“悍馬案”彰顯中國(guó)車市亂象

諸多中國(guó)企業(yè)如今大筆資金去買來(lái)國(guó)外的品牌，骨子里依然是對(duì)洋品牌的盲目崇拜，這種崇拜，無(wú)疑會(huì)成為中國(guó)汽車真正站立到世界之林的最大障礙

最近一個(gè)月以來(lái)， 悍馬并購(gòu)案一直被迷霧籠罩著。

如果說(shuō)百年通用如同官宦之家，家道中落，須將先時(shí)遺物斥賣略盡。那四川騰中重工就像一位不知名的訪客——頭戴斗笠，肩披蓑衣，不露聲色，卻突然間聲稱要以百兩黃金來(lái)取廳堂之上的紅木雕梁，引來(lái)坊間一片嘩然，大驚失色。

不知名訪客從何而來(lái)？百兩黃金子虛烏有？官宦之家和不知名訪客是否串謀上演“雙簧”？這一切的一切，都成為中國(guó)汽車業(yè)，乃至全國(guó)大眾茶余飯后的談資。

話說(shuō)回來(lái)，中國(guó)車市，常常會(huì)有這樣的迷局出現(xiàn)，讓全球震驚。過(guò)去幾年中，似乎每一場(chǎng)國(guó)際汽車?yán)吓茝S家的遭遇倒閉之時(shí)，都有中國(guó)俠客佩劍上場(chǎng)，弄得真真假假、虛虛實(shí)實(shí)。從“藍(lán)星半路殺出收購(gòu)雙龍”到“上汽南汽爭(zhēng)奪英國(guó)名爵”，從“吉利假稱相中的沃爾沃”到近期“北汽投標(biāo)歐寶、薩博”等等，中國(guó)買家人數(shù)之多、口氣之大、付款之豪爽等等特質(zhì)，讓世界車壇感覺(jué)一驚一乍，不禁在問(wèn)：中國(guó)企業(yè)咋這么牛，跨國(guó)并購(gòu)如同買小菜一般。

靜下心來(lái)想一想，撇開騰中重工收購(gòu)悍馬是否能成功不談，如果說(shuō)，前幾年的收購(gòu)行動(dòng)已經(jīng)顯示出中國(guó)企業(yè)的躁動(dòng)的話，“悍馬案”更讓一些中國(guó)車市亂象顯露無(wú)遺。

一則，地方“造車熱”不降反升。騰中重工是一家民營(yíng)企業(yè)，身處四川盆地，論實(shí)力，它并沒(méi)有太多的資本；論名氣，汽車業(yè)從未聽說(shuō)，機(jī)械工程業(yè)也是小卒一名，但卻能耗資數(shù)億美元，并購(gòu)大洋彼岸的悍馬，讓人不能不推測(cè)，這其中，有地方“造車熱”、“想出名”的沖動(dòng)。據(jù)說(shuō)，為了讓中央部委放行，地方市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)多次赴京匯報(bào)協(xié)商，力求促成此事，聽到這樣的消息并不奇怪。因悍馬確屬超大排量車型，個(gè)別車型的每100公里油耗近30升，一輛車相當(dāng)于普通經(jīng)濟(jì)型車四倍的排放，為名副其實(shí)的油老虎，再怎么說(shuō)也不符合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策，中央部委估計(jì)不會(huì)輕易放行。可對(duì)于地方而言，中央的政策導(dǎo)向僅僅是束之高閣的金科玉律，并不能代表能產(chǎn)生未來(lái)效應(yīng)的真金白銀。從當(dāng)?shù)囟裕瑹o(wú)論如何，悍馬的落戶都是一件好事，如此大牌汽車品牌在當(dāng)?shù)啬軌蛏a(chǎn)，不僅能夠吸引眼球，如果運(yùn)作得當(dāng)，在中國(guó)豪華車市場(chǎng)一片光明的前景中，也似乎也是個(gè)穩(wěn)賺不賠的金饃饃，再何況，扶持民營(yíng)企業(yè)，政府退后半步，隱去了有可能的政治風(fēng)險(xiǎn)，也似乎能增強(qiáng)政府所謂的“服務(wù)特質(zhì)”，有何理由不全力推動(dòng)。因此，雖然地方政府迄今沒(méi)有出來(lái)說(shuō)話，但業(yè)內(nèi)人士都猜測(cè)，騰中重工敢于收購(gòu)，很大程度也是地方政府的默許和支持。

拋開“悍馬案”，近年來(lái)，我國(guó)各地方的“造車熱”就從未停歇過(guò)，不管車市冷暖，造車熱情總是高漲。在騰中收購(gòu)悍馬的同時(shí)，有關(guān)北汽收購(gòu)歐寶、薩博的消息也一直在風(fēng)傳，其中的原因也在于首都力求擴(kuò)大汽車產(chǎn)能，打造自己的汽車城。所以，國(guó)外同行其實(shí)總是看不懂中國(guó)汽車企業(yè)，一無(wú)過(guò)硬的品牌；二無(wú)顯赫的身世，三無(wú)雄厚的實(shí)力，卻總能在國(guó)際并購(gòu)中現(xiàn)身，并且高價(jià)得手，甚至一時(shí)間來(lái)了好幾個(gè)，都來(lái)自中國(guó)。為何，最根本的原因是背后地方政府的支持推動(dòng)。在中國(guó)，“造車熱”是地方政府追求政績(jī)、比拼GDP的競(jìng)賽，強(qiáng)大的地方政府，足以采取多種變通的方法在中央部委闖關(guān)成功，如愿以償，讓汽車產(chǎn)業(yè)遍地開花，中國(guó)汽車市場(chǎng)高速擴(kuò)展的7年間，汽車行業(yè)的集中度不升反降，就是最后的例證。

二則，中國(guó)車市的買辦心理尤盛。不惜重金購(gòu)買悍馬，騰中的出手，其中也展示了中國(guó)車市的買辦心理依然嚴(yán)重。老外的品牌、老外的車型，哪怕已經(jīng)是明日黃花，也比咱自己的東西好。在中國(guó)許多車企來(lái)看，悍馬雖然2009年1至5月在全球銷量下滑了50%以上，但它仍然是悍馬，耗油大、體型重，這都不要緊，美國(guó)部隊(duì)都裝備過(guò)它，它在國(guó)際上曾經(jīng)紅透半邊天，就足以讓中國(guó)消費(fèi)者信服了。

無(wú)疑，車企在品牌上的買辦心理，與中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于國(guó)外品牌的信賴是分不開的。對(duì)于汽車這樣的大宗消費(fèi)品，大部分國(guó)人都喜歡國(guó)外品牌，筆者曾經(jīng)與上汽集團(tuán)某位領(lǐng)導(dǎo)聊天，笑著問(wèn)，“為什么你們把英國(guó)MG購(gòu)買，并打造成榮威、名爵之后，必須強(qiáng)調(diào)它的英國(guó)血統(tǒng)呢？它不是已經(jīng)變成上汽的自主品牌嗎？”這位領(lǐng)導(dǎo)一臉苦笑，“有時(shí)候，我們想把‘英國(guó)血統(tǒng)’幾個(gè)字去掉，但市場(chǎng)銷售人員在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，不能除去，因?yàn)橹袊?guó)老百姓買汽車更認(rèn)國(guó)外血統(tǒng)。”

如果說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，總會(huì)從買辦走向模仿，走向自主創(chuàng)新的話，那中國(guó)的這段路似乎走的很長(zhǎng)。今年，中國(guó)車市瘋狂增長(zhǎng)之后，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)在1至5月份超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)，成為全球最大的汽車市場(chǎng)，然而，它卻成為全球車市大國(guó)中最另類的一個(gè)，因?yàn)槭擒囀袕?qiáng)，車企弱，品牌更弱。在全球前四大汽車市場(chǎng)中，美國(guó)、日本和德國(guó)一直有著龐大的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)，更有著強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)，美國(guó)的三大汽車巨頭、日本的豐田、本田、德國(guó)的大眾、寶馬、奔馳等等，讓他們都能擠身全球汽車強(qiáng)國(guó)行列，而中國(guó)，雖然近年來(lái)涌現(xiàn)了一批自主品牌，而它們的國(guó)際知名度和影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與龐大的中國(guó)市場(chǎng)相匹配。在中國(guó)，國(guó)外汽車品牌占據(jù)主導(dǎo)的局面多少年來(lái)從未變化過(guò)，車市大國(guó)卻是品牌小國(guó)，讓人有些悲哀，即使如此，諸多中國(guó)企業(yè)如今依然大筆資金去買來(lái)國(guó)外的品牌，力求給自己用，雖說(shuō)比單純代工生產(chǎn)前進(jìn)了一步，但骨子里依然是對(duì)洋品牌的盲目崇拜，這種崇拜，無(wú)疑會(huì)成為中國(guó)汽車真正站立到世界之林的最大障礙。

記得日本汽車工業(yè)在崛起的道路上，也曾模仿過(guò)美國(guó)，但時(shí)間不長(zhǎng)，之后立馬利用石油危機(jī)的機(jī)會(huì)大力開發(fā)小排量、低油耗車型，10年之后就一舉橫掃美國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)改革開放30年來(lái)，以市場(chǎng)換技術(shù)沒(méi)有換來(lái)技術(shù)，更沒(méi)有換來(lái)品牌，這樣的路，如何繼續(xù)走下去？