重慶汽車摩托車產業集群量化研究

摘要:波特的鉆石模型掀起了產業集群競爭力量化評價研究的熱潮，帕德莫和吉博森在鉆石模型基礎上所創立的GEM模型是一種有效的評價產業集群競爭力的定量分析工具。根據GEM模型和實際研究的需要，構建相應的評價指標體系，結合實際調查數據，對重慶市汽車摩托車產業集群競爭力進行量化評價。

關鍵詞:產業集群;鉆石模型;GEM模型;層次分析法

中圖分類號:F407.47 文獻標識碼:A

Clusters Quantitative Study on Chongqing Automobile Motorcycle Industry

JIANG Xin1，LUO Jia2

(1.Office of Scientific Research，Chongqing Technology and Business University，

Chongqing 400067，China;2. Computer Science and Information Engineering College，

Chongqing Technology and Business University， Chongqing 400067，China)

Abstract: Porter′s diamond model of competitive forces launched an upsurge of industry cluster-based evaluation studies. GEM model based on diamond mode founded by Pade Mo and Ji Bosen is an effective quantitative analytical tool of evaluating the competitiveness of industrial clusters. According to GEM model and the actual research needs，the paper builds the corresponding evaluation index system， and combined with the actual survey data， quantitatively evaluates the clusters competitiveness of automobile motorcycle industry of Chongqing.

Key words:industrial cluster; diamond model; GEM model;AHP

一、產業集群競爭力量化評價模型

波特(Porter，1990)提出了國家競爭優勢的“鉆石模型”?！般@石模型”的構架主要由四個基本的因素(要素條件;需求條件;相關及支撐產業;企業的戰略、結構與競爭)和兩個附加要素(機遇和政府)組成。在競爭優勢理論中，國內競爭壓力和地理集中使得整個“鉆石”構架成為一個系統。波特指出，國家競爭優勢的獲得，關鍵在于產業的競爭，而產業的發展往往是在國內幾個區域內形成有競爭力的產業集群。

帕德莫和吉博森(Padmore Gibson， 1998)在波特鉆石模型的基礎上，提出了一種分析產業集群競爭力的“基礎(Groundings)——企業(Enterprises)——市場(Markets)”模型，即GEM模型。在GEM模型中，產業集群競爭力取決于三要素，每一個要素又由一對特定的因素構成，故其三要素又被稱為三“因素對”。其中，基礎要素稱為“因素對Ⅰ”，由“資源”和“設施”兩個因素構成，是整個系統的供給變量;企業要素稱為“因素對Ⅱ”，由“供應商與相關企業”和“廠商結構與戰略”兩個因素構成，是整個系統的結構變量;市場要素稱為“因素對Ⅲ”，由“本地市場”和“外部市場”兩個因素構成，是整個系統的需求變量。GEM模型指標體系如表1所示。

GEM模型采用系統方法評估產業集群的競爭力，模型以世界范圍的集群競爭標準給六個因素打分。分值從1到10，并按照以下經驗公式計算產業集群競爭力的總得分:

二、產業集群競爭力指標體系構建

(一)基礎要素指標

基礎要素是產業集群的供給要素，包括兩類因素:資源和基礎設施。資源可以是當地自然的、歷史的或者通過發展形成的資源，包括自然資源、森林、礦藏、熟練的勞動力、合理的工資水平;戰略性的地理位置;金融資本以及特有的技術專利等?；A設施包括硬件設施和制度安排。硬件設施包括道路、港口、管道和通信設施等;制度安排包括行業協會、研究機構、培訓系統、法規制度、貨幣政策、金融市場、商業環境、生活環境等。我們選取7個資源指標:勞動力數量、研究與開發人員數量、資本數量、研究與開發經費、技術專利、區位優勢和集群發展環境;選取6個基礎設施指標:相關法規與產業政策、交通設施、通訊設施、工業園區基礎設施、行業協會與培訓機構、金融市場的成熟度和研發機構的數量。

(二)企業要素指標

企業要素是產業集群的結構因素，包括兩類因素:供應商與相關企業;企業結構、戰略和競爭。供應商與相關企業是指產業集群內企業購買別的企業的商品和服務。集群中相互關聯的企業數量越多，正式或非正式的聯系就越普遍，產業集群的競爭力越強。集群中相關企業采用相同技術，雇用相似的專業人力資源，使用相似的設備或者服務于同一產品市場，這些都有利于該產業集群競爭力的提升。企業的結構、戰略和競爭是指集群內企業的數量和規模、企業之間組織產品生產的方式、企業的管理模式、企業的產權結構等，這些因素決定了整個產業集群的戰略方向和競爭策略。合理的企業規模、有效的生產組織方式，保證了產品的生產過程既能實現產業集群的集聚效應，又能實現產業集群的規模效應。產業集群的總體管理水平、產權結構等因素決定了本產業集群的競爭策略。我們選取7個供應商與相關企業指標:原材料供應商數量、機械設備供應商數量、供應商的專業化程度、供應商的多樣化程度、銷售服務產業發展、與相關企業的合作和企業產品結構;選取6個企業結構、戰略和競爭指標:企業規模和數量、企業戰略相似性、企業產權結構、企業管理模式、企業之間競爭程度和企業組織生產方式。

(三)市場要素指標

市場要素是產業集群的需求因素，包括兩類因素:當地市場和外部市場。當地市場是指本地區的市場，它可以是一個省或者地區的市場，也可以是本國市場。市場大小、市場份額，增長前景、本地外包購買的規模、標準和質量、本地需求的獨特性，以及購買者與集群合作的意愿等都會影響產業集群的競爭力。外部市場是指本地市場之外的更廣闊的地區，如省外市場或國際市場。集群距離外部市場的遠近、外部市場規模和增長率、集群所占外部市場份額、最終用戶的特性、與該市場的關系、市場的進入障礙、進出口障礙等都會影響到產業集群在外部市場的競爭力。我們選取7個當地市場指標:國內市場規模、占國內市場份額、國內市場發展前景、當地市場成熟度、外包購買規模與質量、消費者對本地品牌的信任和本地需求的獨特性;選取7個外部市場指標:出口規模、占國外市場份額、距離國外市場遠近、進入國外市場前景、進出口容易程度、國外市場進入障礙以及最終用戶的特性。

三、產業集群競爭力的量化評價

(一)樣本構成及指標分值

在評價過程中主要采用問卷調查，調查的對象為:汽車整車生產企業2家，其中制造類(有底盤生產權)企業1家，改裝類企業1家;汽車零部件企業2家;摩托車整車生產企業3家;上規模的摩托車零部件生產企業2家;產業集群研究專家2位，其中研究員1位，教授1位。共發放調查問卷30份，回收問卷21份，其中有效問卷17份。調查問卷方案評分標準采用1到10分打分法，評分標準如表2所示。各指標平均得分采用加權平均值，兩位專家打分權重為1.5，其余問卷權重為1。

(二)指標權重確定方法

確定權重的方法很多，例如層次分析法(Analytical Hierarchy Process，簡稱AHP法)、因子分析法、專家打分法等，這里采用AHP法。AHP方法是通過兩兩比較的方式判斷各指標的相對重要性，構造判斷矩陣，通過求判斷矩陣的最大特征值λmax及標準化的特征向量，來確定各指標的權重。在構造判斷矩陣時，AHP法通常采用運籌學家薩迪(A.L.Saaty， 1973)提出的9標度法給判斷矩陣的元素賦值，即用1-9及其倒數做為標度來確定判斷矩陣中元素aij的值，判斷矩陣通常為正互反矩陣。由于這里使用的評價指標很多，采用專家打分法兩兩進行比較難度極大，且判斷矩陣常常不能通過一致性檢驗，這里采用兩因素重要性比值代替專家打分，構筑判斷矩陣。根據GEM模型的研究需要，這里采用的是單一準則下元素相對排序權重。具體計算運用MATLAB軟件完成。

(三)重慶汽車摩托車產業集群GEM得分

根據指標平均得分和指標權重，計算得到各因素得分，因素分值等于各因子分值與權重乘積之和。在此基礎上，根據GEM模型的經驗公式，計算得到重慶市汽車摩托車產業集群的競爭力得分為:

在GEM模型中，如果一個集群的六個因素的得分都是5分，那么它的GEM得分為250分，說明該集群的競爭力為國內平均水平;當六個因素的得分達到8分，則它的GEM得分為640分左右，說明產業集群競爭力在國內來說是相當高的;如果所有因素的得分都是10分，則該產業集群GEM得分達到最高得分1 000分，這說明該集群的競爭力是世界頂級的。

從計算結果來看，重慶市汽車摩托車產業集群GEM得分為577.49分，這說明該產業集群競爭力在國內來說是較高的。另外，在分析過程中，還可以很方便地計算出各“因素對分值”(PAIR SCORE，簡稱PS):PS=(D2i-1+D2i)/2，在這里，“因素對Ⅰ”、“因素對Ⅱ”和“因素對Ⅲ”的PS得分分別為7.49、 7.45和7.87分。

四、基本結論與對策建議

1.GEM模型計算出重慶汽車摩托車產業集群競爭力得分為577.49分，說明該產業集群競爭力在國內來說較高。重慶市汽車摩托車產業的全國占有舉足輕重的地位，2006年，全市生產汽車79萬輛，占全國10.9%。重慶具有良好的汽車零部件產業基礎。規模以上汽車零部件企業261家，實現銷售收入190億元;重慶28個汽車零部件產品在全國市場份額居前3位。重慶是我國最大的摩托車生產和出口基地，摩托車占全國市場份額35%，發動機占50%以上。2006年，摩托車整車生產751萬輛，摩托車及發動機產量連續7年位居全國第一。重慶有嘉陵、建設、宗申、力帆、隆鑫等5家著名企業進入全國摩托車企業前十位。但是，重慶汽車摩托車產業集群競爭力得分說明該產業集群在國內還不是最強的，其競爭力需要進一步提升。顏炳祥等人(2007) 對中國區域汽車產業集群競爭力的AHP模糊評價也說明，西南地區汽車產業集群競爭力急需提升。顏炳祥等人(2007)的評價結果顯示，中國最主要的6個汽車產業集群的競爭力強弱排序依次是:長三角地區→東北地區→珠三角地區→華中地區→環渤海地區→西南地區。

2.結合實際情況和量化評價結果，可以得出影響重慶汽車摩托車產業集群競爭力的主要因素:(1)研究與開發經費(0.118)以及技術專利(0.123)這兩項指標權重都較低，這充分說明重慶汽車摩托車產業集群的自主創新能力不強。重慶汽車摩托車企業在技術創新中的主體地位不突出，還沒有建立起以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系。我們看到“因素對Ⅱ”得分為7.45分，在三個因素對得分最低，說明企業要素是影響重慶汽車摩托車產業集群競爭力的主要因素。(2)企業產品結構(0.118)權重說明，重慶汽車摩托車產業集群的產品結構不合理。重慶汽車產品中微型車和經濟型轎車所占比例偏大，摩托車產品中騎式車所占比例偏大，汽車摩托車零部件產業遠低于整車生產。(3)距離國外市場遠近(0.103)這一指標在全部指標體系中權重最低，這一結果符合重慶實際情況。重慶地處中國西部地區，與中國其他汽車產業集群發達的地區如長三角地區、珠三角地區和環渤海地區相比，在與外部市場的距離上存在明顯差距(值得注意的是，在調查樣本尤其是摩托車企業樣本中，出口規模這一指標打分很高。這與實際情況相符，重慶市摩托車出口連續6年全國排名第一)。(4)本地需求的獨特性(0.111)這一指標說明汽車摩托車使用環境欠佳。重慶的汽車使用費用在全國處于較高水平，從全國市場來看，中國有100多個城市“禁摩”，這都影響了該產業集群的發展。

3.提升重慶汽車摩托車產業集群競爭力的主要對策建議:(1)必須堅持自主創新與引進技術相結合，依托大型企業、高等院校和科研院所，整合產業科技資源，支持自主品牌汽車研發，建立技術研發與服務公共平臺，建設高水平汽車摩托車質檢中心和試車場，提升自主創新能力。(2)保持微車優勢，積極發展節能環保經濟型轎車，提升中級轎車競爭力，擴大輕型車生產規模，促進重型車提升檔次，建設發動機生產基地。發揮整車的帶動作用，發展零部件企業。摩托車產業要努力實現“數量擴張型”向“質量效益型”轉變，加快形成整車、發動機和零部件研發能力，注重產品結構調整，積極占領高端摩托車消費市場，形成3-5個國際知名品牌。(3)統籌建設各種交通基礎設施，以交通主骨架、樞紐節點建設為重點，增加出口、完善網絡，形成比較完善的綜合交通體系，為汽車摩托車產業集群發展提供完善的硬件設施。(4)加快推進城鄉產業互動發展，消除城鄉市場壁壘，從制度改革和體制設計方面入手，進一步改善汽車摩托車發展的軟環境。

參考文獻:

[1] Tim Padmore，Hervey Gibson.Modeling Systems of the Innovation:A Framework for Industrial Cluster Analysis in Region[J].Research Policy，1998(26):625-641.

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(責任編輯:陳樹明)