關于控制改性瀝青混凝土路面平整度的對策思考

摘要:平整度是影響高速公路的使用性能，反映道路綜合質量的重要指標之一。本文著重探討改性瀝青混凝土路面在施工過程中對平整度的控制。

關鍵詞:改性瀝青;混凝土路面;平整度;對策思考

中圖分類號:U41 文獻標識碼:ADOI:10.3969/j.issn.1672-0407.2010.05.020

文章編號:1672-0407(2010)05-045-02收稿日期:2010—04—03

眾所周知，瀝青混凝土路面平整度是施工隊伍機械水平，人員素質、管理水平的綜合體現。路面平整度要達到行車舒適這一要求，要從路基施工準備階段就開始重視，所有參加公路建設工程的施工單位，都有義不容辭的責任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質量，才能從源頭上、根本上解決問題，使社會效益和工程質量得到保證。

一、瀝青混凝土路面平整度的特點及主要的測量方法

1.瀝青混凝土路面平整度指標的特點。

①積累性:

瀝青混凝土面層的平整度，是路基平整度及路面各結構層平整度效果的綜合反映。

②難以彌補性:

施工完成后，路面平整度很難再得到改善彌補。

2.檢查平整度值的主要方法。

①3M直尺直接測量路面表面最高點與最低點之差(最大間隙)。

②平整度僅連續測量(標準偏差)。

二、改性瀝青混凝土路面平整度的因素分析及控制措施

1.下承層平整度對面層平整度的影響及控制。

道路的路面結構是一個層狀的結構體系。在路面結構層中，底下一層的平整度直接影響著上面一層平整度的好壞。對于路基，應確保路基填土的均勻性以及路基結構整體的密度和強度;采取合適的橋涵臺背回填與軟基處理方案，并減少基過渡段的工后沉降差;采取相關措施，減少水對路基產生的病害，確保路基穩定。若在基層施工中不重視平整度及高程誤差控制，基層的不平整將反映到面層上。因此，保證基層、下面層的平整度，是保證瀝青混凝土面層平整度的先決條件。

2.瀝青混合料的影響。

瀝青混凝土路面的平整度，也取決于主要材料的質量、瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。

①面層攤鋪材料的質量對平整度的影響。

面層混合料按其礦料最大粒徑可分為5種，即砂粒式、細粒式、中粒式、粗粒式和特粗粒式，而當某一類瀝青混合料混入超大規格的碎石并進入攤鋪機作業時，對機械的攤鋪和碾壓都會帶來不利影響，尤其是對路面平整度來講，在施工中，應嚴格控制礦料的粒徑，使最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。

②瀝青混合料的配合比不合理。

例如，當油石比較大時，已鋪筑的路面會產生擁包和泛油;當油石比較小時，路面混合料會出現松散現象。礦料的質量不好，如集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差以及細長扁平顆料含量過高，會使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害。

③瀝青混合料的拌和不均勻。

例如，當拌和設備出現意外情況，剛開爐、料溫低以及含水量大時，會出現料溫不均勻現象;當篩分系統出現問題時，造成骨料級配發生較大變化;有時會出現花白料，使路面難以攤鋪成型;溫度過高、瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質量;拌和能力過小，出現停工待料狀況，使攤鋪接頭處溫度降低，出現溫度差，形成一個個坎，當運輸設備不配套或司機技術較差時，會撞擊攤鋪機，使攤鋪機機身后移，形成臺階。

3.基準面(線)的影響

所有攤鋪機都裝有浮動式熨平板，具有自動找平功能。運用自動找平裝置，需要一個準確的基準面(線)。常用基準面控制有基準線鋼絲法、滑撬法和平衡梁法。基準線鋼絲法的優點，是可在大范圍內相對準確的控制設計標高，縱橫坡，厚度和平整度。使用自動調平裝置必須事先選好縱坡基準。基準有專設弦線或現成參照物，如已鋪好的路面結構層、路緣石等。這種施工方法，在參照物施工質量好的情況下，對攤鋪的平整度能夠取得較好的效果。

4.攤鋪作業的影響

攤鋪機基準線的控制，也影響著路面平整度，目前使用的攤鋪機大都有自動找平裝置，攤鋪時按照預先設定的基準來控制。但施工單位往往不夠重視，或由于高程的操作誤差，基準控制不好，基準線因張拉力不足或支承間距太大而產生撓度，使面層出現波浪;掛線高程測量不準、量線失誤或樁位移動，都會通過架設在鋼絲線上的儀表反映在相應的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。

5.碾壓作業的影響

壓實是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，而良好的路面質量最終需要通過碾壓來實現。

(1)按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的八字方針進行碾壓，這是與一般瀝青混合料碾壓方式最大的區別。

壓路機必須緊跟在攤鋪機后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得最好的效果，碾壓終了溫度應不低于120℃;慢壓是針對目前碾壓速度普遍過快的現象來說的，一般要求的碾壓速度不能超出4km/h。所以堅持碾壓的八字方針，是保證SBS改性瀝青混凝土路面平整度的重要環節。

(2)碾壓應均衡地進行，倒退時關閉振動。

碾壓方向要漸漸地改變，不許擰著彎行走，對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓，洗澡間消除碾壓接頭輪跡。

(3)壓路機不允許在新鋪混合產上轉向、調頭、左右移動位置，突然剎車或停機休息，其他機械化設備不能在未冷卻結硬的路面上停留，原則上所有機械，尤其是壓路機從開始碾壓后便不能停機，直到該段路面施工結束，否則容易產生局部波浪。

(4)碾壓應縱向進行，并由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進碾壓，相鄰碾壓帶重疊寬度至少50cm。初壓時始終讓從動輪在后，避免由于溫度高在輪前留下波浪，影響平整度，終壓用光輪壓路機以消除輪跡。

(5)在橋梁、涵洞和通道等構造物的接頭處，以及匝道、緊急停車帶等攤鋪機和壓路機難以正常操作的部位，要輔以小型機械或人工操作快速進行碾壓，保證其施工溫度。在改性瀝青混凝土路面施工中，對這些地方必須特別小心在意。

(6)接縫處理措施。

接縫是影響平整度的一個重要因素，應盡量減少接縫，特別是縱向接縫。所以，盡量采用全幅施工，就不會存在縱向接縫。攤鋪機應保持勻速，不間斷連續攤鋪。改性瀝青混凝土路面橫向接縫的處理，對平整度的影響較大，接縫跳車現象仍然是路面質量控制的薄弱環節。

6.機械配置

科學合理的機械配置和先進的機械設備，是路面施工連續作業與提高平整度的重要保證。如果沒有高性能的拌和，攤鋪，碾壓設備，是無法達到規范所要求的平整度的。不同廠家不同型號的設備，具有不同的施工精度和性能。一般來說，對于高速公路路面施工機械，應達到以下要求。

①拌和設備:間歇式，具有二次篩分計量和電腦控制系統，產量大于100T/H。

②攤鋪設備:自動橫坡控制，自帶振夯錘，攤鋪寬度大于7M的大型攤鋪機。

③碾壓設備:雙輪雙驅動鋼輪壓路機和重型膠輪壓路機。

每一作業面機械設備配置如下:瀝青拌和設備一臺，產量大于100T/H;大型瀝青攤鋪機2臺，一般來說，因為不同型號攤鋪機因振動夯錘頻率有所不同，導致虛攤厚度不同，每作業面最好配備同型號攤鋪機;碾壓設備5臺，其中雙輪雙驅動鋼輪壓路機2臺，輪胎壓路機2臺，鋼輪壓路機1臺。

綜上所述，瀝青混凝土路面施工平整度方面的一些問題加以簡要分析以供參考，以便能夠在瀝青混凝土路面施工中引起重視。

(責任編輯:陳陽)