氣囊安全帶

細節決定品質，細節決定成敗。氣囊安全帶在汽車身上雖不起眼，但卻很重要。

當1959年VOLVO的工程師發明了三點式安全帶時，他們不會想到，在50年后，這項技術被提到了一個新的高度。

車用氣囊在20世紀80年代得到了大規模的使用。而令，這項技術卻被福特應用在了安全帶上。

如果出現事故，彈出的將不僅僅是車身氣囊，還有你身上安全帶的氣囊，從而保護你脆弱的頭部，胸部和頸部，尤其是對老人和兒童。

福特的安全帶氣囊的英文名稱為Inflatable seat belt。可直接翻譯為充氣安全帶，或者氣囊安全帶。而從其工作原理看，定名為安全帶氣囊更為合適。

“福特的氣囊式后座安全帶技術將提升各年齡段的后座乘客的安全，特別是在碰撞中更易受傷的孩子，”福特汽車可持續性發展、環境與安全工程集團副總裁蘇珊·西斯基(Sue Cischke)表示。“這是福特的又一項獨門秘技，鞏固了我們的領先安全，包括我們在汽車制造商中出類拔萃的安全評級。”

舒適且有效

福特及其供應商開發出氣囊式安全帶得益于氣囊充氣和安全帶構造技術方面的領先性，它能在碰撞發生的40毫秒內在乘客軀干和肩膀處展開氣囊。

日常使用時，氣囊式安全帶與傳統安全帶的作用相同，而且適用于兒童安全座椅。福特的研究顯示，有超過90％測試氣囊式安全帶參與者認為氣囊式安全帶的舒適度同等或高于傳統安全帶，因為它使人感到有襯墊且更柔軟。

根據美國全國公路交通安全管理局的相關數據，相比于前排乘客82％的安全帶使用率，后座安全帶的使用率僅為61％，這個舒適因素可以促進提高后座安全帶的使用率。

福特汽車工程、全球產品開發副總裁Paul Mascarenas表示：“福特率先開發了氣囊式安全帶技術，有效提升車輛碰撞安全保護，同時鼓勵更多人系上更舒適的安全帶。”

在發生正面碰撞或側面碰撞的時候，氣囊式安全帶增大的直徑可以更有效地將乘客控制在適當的座椅位置上，有助于降低受傷危險。

汽車安全傳感器會在瞬間測定碰撞的嚴重性并展開氣囊式安全帶的氣囊。每個安全帶的管狀氣囊通過冷壓縮氣體膨脹展開，位于座位底下的氣罐將氣體通過特殊設計的扣環充入安全帶內。

氣囊式安全帶的折疊氣囊在充氣時會突破安全帶的纖維，能夠在相當于高速行駛的汽車前進僅一碼距離的時間內從側面擴展到覆蓋乘客身體。

使用冷壓縮氣體而非傳統氣囊系統通常采用的發熱化學反應，意味著氣囊式安全帶不會使佩帶者的身體感到高于周圍溫度的熱量。氣囊式安全帶的膨脹壓力和速度也比傳統氣囊小，因為該裝置無需像常規氣囊一樣，壓縮安全帶和乘客之間的空隙。

安全的人文關懷

“這是一個非常簡單而合理的系統，但是它需要經過多年的反復試驗和檢測以證明該技術過關，并確保在碰撞中有精確可靠的性能，”福特汽車研發與先進工程安全技術負責人Srini Sundararajan說。

氣囊式安全帶能把撞擊能量分散到乘客身體的功能比傳統安全帶高五倍。它通過把撞擊壓力擴散到更大面積來擴大保護范圍，并降低發生傷害的風險。同時對頭部和頸部提供額外支持。在安全帶展開后，在其內部氣體通過氣囊上的小孔散發出去之前，安全帶會在數秒內保持膨脹狀態。

福特僅公布了將這種安全帶應用于后排的計劃，而并沒有提到是否會為前排乘客提供這種充氣式的安全帶裝置。

據稱，充氣式安全帶將首先裝配在2010年下半年投產的2011款福特Explorer車型上。福特汽車安全研究和預付的工程技術負責人稱，這種安全帶設計仍然需要很多年的測試和實踐來進行改進，證明該技術行之有效并能在碰撞事故中切實的發揮保護作用。估計次技術引入國內福特車型上還有待時日。這種安全帶價格不菲，公司將把它作為“可選項”由顧客決定是否加裝。

福特公司歷時八年開發氣囊安全帶，帶給我們的不僅僅是一項新的技術，跟多的則是企業文化在市場上的延伸。

氣囊安全帶放在后排車座，表明這些大的國際汽車生產企業已經將安全的焦點往后挪移了，更多的體現了企業的人文關懷。此時，技術已經成為了企業塑造品牌形象的重要載體。

國產路茫茫

福特研發成功氣囊安全帶，已經走在了整個汽車行業的前端。對于此項技術，我國安全帶生產企業是如何看待的呢?

記者對一些生產安全帶企業進行了電話調查。

“這個東西好是好，但是技術不是很好突破。我們不能拿出8年的時間去開發，和他們的底子不能比嘛。”浙江頂立添翼汽車部件有限公司生產部門主任王勝對此表示無奈。

河北省寧晉縣鳳凰織帶有限公司一位負責人則對記者表示了擔憂：

“新的技術掌握在人家的手里，就有了制定規則的能力，以后人家過來搶市場，我們就不好過了。”

從記者的調查來看，氣囊安全帶是能夠得到國內安全帶生產企業認同的，然而龐大的研發費用卻讓他們望而卻步。

2009年，中國汽車產銷突破1350萬輛，這是一個仍然有著巨大潛力的市場，當我們在追求數量的時候，福特卻用八年研究出來的成果告訴我們：注重細節，注重品質，就能走在整個行業發展的前面。