車企老總:預測2010中國車市方向

隨著廣州車展落下帷幕，2010年的車市動向也開始備受各界關注。在中國汽車產銷均創下全球第一的大背景下，與車市發展變化息息相關的各大車企將在2010年有哪些新的發展策略與計劃呢?從車展期間多位車企老總的精彩論述，可以預測到2010年的中國車市必將再創佳績。

車企老總大談華南戰略

作為中國最大的汽車市場，華南市場一直是各車企的兵家必爭之地。在廣州車展舉辦期間，國內各主流車企的領導云集羊城，在接受媒體采訪時，他們紛紛表露了對華南市場的戰略思考。

廣汽集團總經理曾慶洪：對大眾進軍華南市場表示歡迎。

一汽豐田汽車銷售有限公司董事、常務副總經理田聰明：華南市場對一汽豐田整體銷量目標的完成貢獻最大，我們非常重視這個市場，還能夠擁有更多的市場份額。

馬自選中國企業管理有限公司總裁兼首席執行官山田憲昭：華南市場的日系車非常強勁。

奇瑞汽車副總經理馬德驥：針對華南市場采取了一些營銷手段和策略，奇瑞在這一市場的占有率有所上升，日系車仍將處在領導地位。

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大眾汽車吹響沖鋒號

在廣州車展上，大眾汽車(中國)攜上海大眾、一汽一大眾宣布“南方戰略”。按照規劃，2018年，大眾汽車在中國南方的年銷量將從目前的15萬輛提升至50多萬輛，在南方市場占有率由去年的12％提升到大眾汽車在中國的平均市場占有率水平，即提升至17％－20％。

通用汽車早已下手

近年來，上海通用汽車頻頻將新車上市儀式挪至廣州，直接在日系合資企業大本營前叫板。上海通用汽車別克市場營銷部部長施弘表示，“華南市場需求具有一定先導性、代表性，因此我們在做客戶訪談、市場調研時，都會特別注重華南市場的需求。正因為這樣，別克君威和君越率先在中高端級別轎車中引入前座，以前基本上只有豪華車才有這一功能。”

豐田汽車仍持謹慎態度

豐田汽車中國區總裁加藤雅大表示，“明年豐田汽車在華銷量增長將放緩至14％，計劃銷售80萬輛，同比約增長14％。今年在華銷量預計同比增長17％。”一汽豐田汽車銷售有限公司董事、常務副總經理田聰明表示，“華南銷量占一汽豐田銷量的比重最大。此次廣州車展，我們帶來了旗下所有產品，包括即將上市的全新頂級配置的皇冠V8 4.3L車型，希望擁有更多的市場份額。”

吉利汽車將帝豪EC7上市活動和廣汽豐田放在同一處

吉利汽車高層表示，作為吉利今年的戰略主推車型，帝豪品牌新車型將正式放量進入廣東等華南市場，明年計劃銷售5萬輛。

各大車企計劃擴大產能

廣州車展降下帷幕，洶涌的到場客流、眾多的首發車型加盟、各大車企老總的親臨督戰、品牌之間的近身比拼，再次印證了中國車市的強勁增長力量。而由于去年廠商保守預計今年車市狀況，致使今年汽車銷量供不應求，對于明年車市，各大車企依然看好，因此明年擴大產能勢在必行。

東風本田總經理倉石誠：公司不會根據市場的需求一下子將產能做得很大，還是會分步驟做，而且每一步都要走得很扎實。

奇瑞汽車副總經理馬德驥：明年汽車市場仍然會非常好。奇瑞目前達到年產60萬輛，明年要增加至100萬輛，增幅高達70％。

海馬汽車銷售公司總經理吳剛：擴大產能的風險肯定是有的，而且解決這個問題比較復雜，首先是對明年市場的預估是否正確，而明年市場增長情況又很難預測準確。

江淮汽車總經理安進：產能過剩是競爭的表現，總體來說是良性的。重要的是，企業應該用什么標準去衡量，比如節能、環保。所謂市場經濟就是一種充分競爭。

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今年即將結束，不少汽車企業也交出了一份令自己滿意的答卷。東風日產總經理任勇在廣州車展上宣布，東風日產提前兩個半月完成全年38.8萬輛的產銷目標后，今年可望達到50萬輛銷量，東風雪鐵龍向媒體宣布，提前整整100天完成今年銷售目標，而長安汽車早在8月已經完成原計劃的90萬輛全年產銷目標；斯柯達也在11月11日完成了年初制定的10萬輛銷售目標。

不久前，北汽集團宣布了明年產銷計劃，即整車產銷目標為150萬輛，其中自主品牌產量不低于60％，實現銷售1500億元，上汽集團總裁陳虹也在廣州車展上表示，預計明年，上汽集團總銷量仍將保持兩位數增長，其中自主品牌有望翻番；新長安汽車集團將階段目標定在2012年實現整車銷售260萬輛。

已經提前兩個月完成今年銷售目標的江淮汽車，計劃明年實現銷售乘用車30萬輛、商用車20萬輛，同比增長實現150％：昌河汽車預計2011年實現整車銷售26.1萬輛，發動機銷售20萬臺，并且按照不同階段制定了3年復興計劃、5年跨越計劃、9年騰飛計劃。

在明年產銷目標加碼的背后，是各車企紛紛擴大產品品種、產能的舉動。今年以來，國內各車企相繼宣布擴產計劃。7月25日，比亞迪全面收購美的三湘客車廠并在長沙建設新能源客車生產基地，對原有生產基地的擴產也在迅速推進中，天津一汽、長城汽車、長安汽車都在加緊擴建新的廠房；奇瑞和吉利也不約而同地將2015年目標放到了200萬輛，而目前兩者的產銷規模都還在30萬～40萬輛之間。

與自主品牌企業急于擴大生產基地、生產設備以提高產能的做法不同，臺資企業大都以引進全球同步產品為主線，從產能到產品進行全方位擴張。在廣州車展上，東風日產宣布未來擴產計劃；投資50億元在廣州花都擴建新廠，到2012年最大產能將由現在36萬輛擴充到60萬輛，包括襄樊工廠在內的總產能將達到70萬輛，此外，上海大眾、一汽轎車、東風本田等數十家合資企業都有擴產計劃。

車企老總看好明年車市

今年中國汽車市場增幅接近40％，而各大參展企業也隨之樂觀預期明年增速，紛紛認為可以達到兩位數的增長率。

廣汽本田副總經理郁俊：中國明年的經濟和汽車市場都還是會有比較高速的增長，明年GDP的增長大概在9％左右，汽車市場的增長大概在15％-20％左右。

廣汽車田執行副總經理馮興亞：結合整體情況，明年國家要保持8％的決心不會變，作為政策刺激重要行業的汽車工業來講，超出11％的增長，應該可以期待。

東風日產秉用車公司副總經理任勇：第二輪的爆發剛剛開始，明年車市銷量增幅兩位數以上是肯定的，而且兩位數還會延續到后幾年。

奇瑞汽車副總經理馬德驥：我認為明年的市場肯定會增加的，小排量低價肯定會繼續。

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40％的增長、1300萬的銷量、全球No.1汽車市場……這一串串看似平凡的數字背后，卻折射出今年中國汽車市場強大的爆發力和影響力。金融危機給中國車市帶來了成長的機會。對于今年中國車市的巨大爆發力，車企巨頭們樂觀地表示，這種慣性還會持續到明年。

從大的經濟環境看，全球經濟已從金融風暴的波及中止跌回升，中國經濟一直穩定發展，車市再壞也不太可能重復去年的慘淡。而對中國車市的增長長期看好是業界的共識。

廣汽本田執行副總經理姚一鳴表示：“我個人認為，中國汽車市場增長態勢長期不可改變，每年增長10％－20％這樣的態勢可能會延續很長的時間。”東風日產乘用車公司副總經理任勇也表示：“對于今后的10年，我們都持樂觀的態度看待。”甚至有人認為，中國車市已經進入第二輪的高增長期。任勇就認為，京滬廣深等一線城市拉動了中國汽車2002以來的增長；而從今年開始，二三線城市是拉動中國車市增長的主力。由于二三線城市數量更多，且經濟水平差異明顯，第二輪高增長持續的時間會更長。

在這樣的背景下，車企老總對于明年車市的增長預測普遍在10％以上。豐田中國執行副總野崎松壽預測明年會有10％的增長：馬自達中國總裁山田憲昭、一汽豐田執行副總經理王法長、廣汽豐田執行副總經理胡蘇、北京現代副總經理白孝欽等人認為會有10％－15％的增長，有些企業更為樂觀，如奇瑞、東風雪鐵龍等預測會有20％的增長。

但也有人考慮，目前汽車總體基數已經很大、今年汽車消費過熱造成消費能力提前透支、能源交通壓力等因素，認為明年汽車行業增長應該在10％以下，東風乘用車公司副總李春榮就認為個位數的增長才比較合理，“如果發展太快，會給能源、交通、污染等方面帶來極大的挑戰。通盤考慮，個位數才有可能去發展，否則太危險了，社會承受不了。”