言論

網絡是我們當今不可或缺的信息平臺，每時每刻網絡上都會有很多新鮮的報道、及時的新聞、深層次的探討、網友的言論等等。在“灌水帖”風行的現在，很多“灌水”也灌得“處處是道”，以下是我們整理的一部分汽車語錄及言論，并不代表本刊的觀點。

改革開放三十年，細數中國十大汽車語錄(網友S)：

(1)“可以，不但轎車可以，重型車也可以嘛!”——鄧小平

語言背景：1978年11月9日，鄧小平在回答上海轎車項目能否合資經營的請示時一錘定音：“可以，不但轎車可以，重型車也可以嘛!”自此，上海轎車項目從引進裝配線改為中外合資經營，上海大眾汽車公司也成為中國汽車工業領域第一家合資經營企業。機械工業部、各地方政府、各汽車制造廠也開始與國外著名汽車廠商商談在中國合資建廠事宜。

(2)“要象愛護國寶大熊貓一樣愛護奇瑞。”——李長春

語言背景：2004年春，一份名為《發展我國自主知識產權汽車工業的政策選擇》的報告引起了中國汽車產行業的關注。這份報告是北京大學路風教授對中國科技部的委托研究項目的總結，其中指出“長期受國家保護的大型國有企業在與外資的合資中不可自拔，喪失了自主開發能力”，并對此前的產業政策做出了猛烈的批評、對崛起的“叛逆”——奇瑞、吉利等民族汽車企業則給予了高度的贊揚。中央政府的主要領導隨后便開始關注此事。2004年11月，中共中央政治局常委李長春前往蕪湖視察奇瑞時如是說。

(3)“我有一個夢想，廣州的汽車產值要實現1000個億。”——張廣寧

語言背景：在當年廣州汽車重組的特殊歷史時刻，張廣寧說了這番話。1000億，這是當年“汽車市長”張廣寧劉廣州汽車萌發的第一個夢想。2007年，光一個廣汽集團的銷售收入就超過了1000億元，利潤額超過了100億元。如今，張市長這個夢想早已經實現。接下來，廣州不但要成為全國最大的汽車生產基地，而且成為全國最大的創造基地。

(4)“廣汽的崛起是改革開放的成果之一，沒有改革開放，就沒有廣州汽車工業和中國汽車工業的今天。”——張房有

語言背景：在2007年廣州車展上，廣汽集團自主品牌高調亮相，引起廣大消費者和業界人士的高度關注，廣汽集團董事長張房有如是說。

(5)“一汽轎車的全部價值在于紅旗。我們不能沒有自主品牌。引進技術也好，合作也好，最終還是要發展民族品牌。沒有自己的品牌，造多少車都是別人的輝煌。”——耿昭杰

語言背景：2003年，在一次列話中，原一汽集團總經理、董事長耿昭杰稱，自己沒有產品開發，只是生產別人的品牌，就只是一個裝配廠，不是一個完整的汽車公司，這是很危險的。無論你的股比占多少，你對合資企業也沒有控制力。

(6)“中國汽車工業很爭氣。”——龍永圖

語言背景：龍永圖說，入世談判時中國汽車工業是幼稚工業，我們爭取把進口汽車的配額到2005年取消，但是后來看到中國汽車工業很爭氣，到最后一年汽車配額幾乎成一張廢紙，進口汽車關稅的降低沒有對我們的汽車市場造成很大沖擊。

(7)“汽車不就是四個輪子，兩排沙發，外加上一個鐵殼嘛!”——李書福

語言背景2000年，吉利集團董事長李書福第一次參加業內高層論壇，當有人抨擊吉利最初的車型是“模仿秀”，他反擊時說，“汽車不就是四個輪子，兩排沙發，外加上一個鐵殼嘛!”一時間引起業界一片嘩然，也詮釋了當時自主品牌研發的力向和策略。

(8)“要耐住寂寞20年，埋頭實干20年。”——竺延風

語言背景在談到中國自主品牌的發展時，一汽老總竺延風指出，我們不可能一下子追上國際水平，我們這一代不是國際化的一代，只能是埋頭苦干，打好基礎的一代。人家一件事一天干完你也要一天完成，人家是這個管理模式你也是這個管理模式，別人前進三步你前進四步。竺延風的這番話后來也引發了爭議。

(9)“5—8年內將經濟型轎車從現在的50元一斤降至20元一斤。”——尹明善

語言背景：重慶力帆集團終于在年內如愿獲得了國家發改委的轎車“準生證”。從而成為繼吉利、華普、比亞迪之后國家認可的少數幾家民營轎車生產企業，而力帆老總尹明普也終于有了“轎車論斤賣”的舞臺。

(10)“比亞迪要在2015年成為全國第一汽車企業，在2025年成為全世界第一!電動車是我們的核武器。”——-王傳福

語言背景：2003年1月22日，全無汽車生產經驗的比亞迪宣布以2.7億元收購與電池毫無關系的秦川汽車77％的股權，而收購的目的正是為打造中國的電動汽車做準備。這位電池大王突破西方汽車列強技術壁壘最重要的一件法寶就是將電池裝在汽車上，他將之稱為比亞迪改變業界的“核武器”。

經典汽車語錄(網友HQ)：

(1)如果有一輛車，前面看象奔馳，后面看象寶馬，這一定是吉利。

(2)如果有一輛車，樣子一直沒變，但名稱一直在改，這一定是桑塔納。

(3)如果有一輛車，三廂和二廂賣一個價，這—定是POLO。

(4)如果有一輛車，小排量反而比大排量貴，這一定是派力奧。

(5)如果有一輛車，它叫轎車但價格和摩托車差不多，這—定是江南奧拓。

(6)如果有一輛車，它的屁股怎么看都象是受過傷一樣，這—定是三廂賽歐。

(7)如果有一輛車，它的辮子怎么看都象是受過傷一樣，這一定是三廂飛度。

(8)如果有一輛車，它的樣子象法拉利但價格只有10萬多，這一定是美人豹。

(9)如果有一輛車，它外面的標志和里面的標志完全不同，這一定是凱越。

(10)如果有一輛車，它的價格驚人但卻只能坐一人，這一定是F1賽車。

(11)如果有一輛車，它以前和現在在老百姓心目中的地位完全不同，這一是紅旗。

(12)如果有兩輛車，樣子幾乎一樣卻叫不同的名字，這一定是QQ和SPARK。

(13)如果有一輛車，在國外賣25萬人民幣，在國內賣52萬人民幣，那肯定是三菱。

(14)如果有一輛車，最害怕發生車禍，這一定是雅閣。

(15)如果有一輛車，名曰國際同步，可中國的配置總是不行，這一定是威馳。

(16)如果有一輛車，瞅著在外國肯定見過，卻是中國工程師設計的，這一定是奇瑞。

(17)如果有一輛車，老喜歡在皮卡后加個外殼，這一定是中國SUV。

(18)如果有一輛車，外國早淘汰了，可在中國卻總出新款，這一定是捷達。

(19)如果有一輛車，價格暴高，賣得暴好，這一定是奧迪A6。

(20)如果有一輛車，百公里耗油量等于0，那一定是自行車。

(21)如果有一輛車，越野性能爆好，價格暴低，這一定是拖拉機。

我的汽車言論(網友小王王)：

本以為現代文明取消了牛馬、以汽車代替。

還覺著說，終于，終于可以開上汽車了。

但是，人要先做陣牛馬，才能坐上汽車。

人在一番牛馬后坐上汽車以后，才知道，汽車有那么多的好壞之分，縱使在你心中，自己開的是最好的，可是在一律的世俗眼中，卻是還可以更好的。

如若你不能逐步變得更好，以更好的替代本來就很好的，就會被認作不進步、不發展、不圖強。

有不甘者，繼續回去做牛馬，以維持坐車的姿態，以某圖更好的汽車。殊不知，現在的更好，達到后就義成為了新的起點。

如此往復，才知道，不是人用汽車取代了牛馬。而是人他自己，親自取代了牛馬，鞠躬盡瘁，還不亦悅乎呢。