墨脫符號

二進墨脫，堅信穿越墨脫的這條路線，是世界上最殊勝的徒步線路的典型代表。

坦率地說 墨脫并不算是一條無比艱險的路 但面臨再次穿越，卻需要調動更大的勇氣

符號一：領隊，背夫，馬匹，充足的技術保障與后勤補給

在穿越的前一天，雅魯藏布大峽谷徒步大會組委會最終確認 探秘墨脫之旅的隊伍由15名隊員，3名專業技術領隊，12名背夫協作，3匹馬構成，以確?！耙粚σ弧钡暮笄诒Ｕ吓浔龋讲降年爢T90％以上是第一次進藏，在此之前有過戶外徒步經歷的人數也不過半

徒步將在4天內完成1 28公里途經最高海拔4221米(多雄拉山口).最低海拔1000米以下(墨脫縣城)。最低溫度零度，最高溫度30攝氏度，一天之內的最遠行走距離38公里。整條路線呈海拔下降趨勢所以一旦上路，基本沒有走回頭路的機會 所以隊員們都對自己即將踏上的“極限起點”充滿期待和未知

尤其值得一提的是，這支隊伍的領隊貢嘎先生 在這條路線上已經往返了五十余次。

符號二：消業、多雄拉埡口、海拔4221米、消融無形的冰川、風馬旗、有單間的驛站

出發的前一天，在世界第十五高峰南迦巴瓦峰(海拔7782米)前，支起了歡慶餞行的大帳篷。參加此次徒步大會的所有成員：林芝地區的干部、西藏旅游股份有限公司負責人三支隊伍(墨脫徒步探秘之旅，南迦巴瓦峰及那拉措湖徒步自然之旅、轉加拉徒步朝圣之旅)的隊員，與當地原住民歡聚一堂。

篝火熄滅時，夜幕已深。

接送大家回大本營——派鄉客棧的大巴逐一離開會場。其中的一輛發動機早已啟動，但遲遲不動。原來是本次活動的兩位嘉賓中的李舒平先生(中國登山界的高山病專家)因天黑走錯了路，不慎摔傷。李先生被援救的工作人員攙上車，他首先向等待的隊員們致謙。

李先生今天63歲，第一次來南迦巴瓦是20多年前，至今已經是他第四次故地重游，藏區的各大高峰的國家隊的偵察與攀登，他都親歷過，高山探險是他從事了一生的職業，而他說徒步墨脫是他此生最后的探險計劃。隊員們見到頭發花白的李先生，都好奇地問，您準備挑戰哪條路線?”李先生從容自若地回答，“我走墨脫?！?/p>

眼下，不僅受傷而且丟失了只徒步鞋的李先生，明天是否能在隊伍之列，成了一個敏感的問號。

次日清晨李先生穿上了昨晚在派鄉小商店里新買的解放鞋出現在餐廳，早餐時面對隊友的勸慰，他一直保持沉默，后來他突然放下碗筷，站起身，來回走了幾步，既而沉默了30秒，向大家宣布：“放棄徒步墨脫?！彪S后，釋然地笑言：“這一跤是為我消業呢?！?/p>

相信所有相聚墨脫的人，無不是隨緣而至的。

徒步墨脫的隊員，擠在卡車的斗里，東倒西歪地感受了1個小時的離心力，終于站在了穿越墨脫的起點——松林口。8個小時之后，當最后一名隊員到達第一天的驛站——拉格，距離墨脫的路程僅縮減了四分之一。

兩年前，拉格的驛站還都是大通鋪，被褥只能蓋在肩以下的位置，離鼻孔遠點兒，否則就像躺在解放鞋里。而現在，徒步客與背夫協作的住所區分對待。徒步客的房間由木板隔成了單問、標準間、三人間，每個床鋪上被褥都是整潔地疊放著。背夫協作們的住宿環境也在同步改善。這一個環節的變化折射出墨脫路線上經濟形態已經發生了轉變。

符號三：原始森林

第二天的3。公里從起點拉格到汗密(亦叫“營部”)的行程，是在濃密的原始森林中穿行。

中國的原始森林主要分布在四川西部大雪山西側、云南怒江中緬邊境地帶、西藏雅魯藏布江大拐彎處，內蒙古最北端的大興安嶺以及新疆最北端很小面積。我在此行之前，曾經就中國森林面積的分布數據，請教過大自然保護協會的首席自然科學家龍勇誠教授 并向徒步大會組委會推薦，希望龍教授能出任此次綠色峰極行動 的嘉賓。但因為時間上的沖突，最終未能達成。龍教授針對我的問題坦言：“我認為也許近10萬平方公里。如，通過大熊貓保護工程，就能使近萬平方公里的原始森林得到保護。保護滇金絲猴也能使近四千平方公里的原始森林得到保護。但究竟數字為多少，中國迄今為止沒有一個很好的估計。其實，中國有沙漠的分布有農田的分布，有濕地的分布，有森林的分布，但就是沒有原始森林的分布。這說明對原始森林的重視還遠遠不夠。我自己還沒去過大峽谷呢。所以還沒有收集有關大峽谷的文件。”

墨脫正是龍教授所強調的“首先應把中國原始森林保護的緊迫性提出來’的重點區域。沒有被大規模徹底砍伐過或沒有大規模燒毀過的原生林 即是原始森林，是歷經幾百萬年、幾千萬年的進化史。分布在墨脫這片原始森林中的生物的生命周期完全聽從自然的安排。

符號四：水汽通道、嘎隆拉隧道、受到慈善家們關注的墨脫完全希望小學

徒步的最后一日 起點背崩，終點是墨脫縣城。

清晨，縈繞在雅魯藏布江之上，峽谷之間的流云，是我們為“蓮花圣地”——墨脫獻上的哈達。最后的這段38公里路程，將一直沿著雅魯藏布江大峽谷迂回前行。

行進在云霧中，時刻提醒著我們正徒步在由孟加拉灣來的暖濕水汽，沿布拉馬普得拉河，逆江而上 再由雅魯藏布江下游逆江北上的水汽通道之中。

除此之外路途中，時而發出的汽車的鳴笛聲，打破了原始密林的寂靜，也提示著我們這里即將告別中國唯一不通公路的縣的歷史。背崩至墨脫縣城已經通了一條簡易的公路。這條路除了要延伸至縣城 也將貫通扎墨公路(從波密扎木鎮到墨脫縣城)。

我們離開墨脫前往波密的行駛途中，嘎隆拉雪山正在經歷炸山，來往車輛要限時放行。方方面面的專家將注意力放在這條被稱為：“隧道地質病害百科全書。的嘎隆拉隧道上。在公路的設計中嘎隆拉山隧道是扎墨公路通車的關鍵，這條長331 5米的隧道，可以將墨脫公路的里程縮短約24公里，更重要的是，它不受氣候變遷的影響。規劃書上這樣寫到：嘎隆拉隧道在完成后還將力爭抗御6 5級以上地震，隧道錯位26厘米之內不影響通行，極寒天氣下隧道內徑一米內不發生凍結。

今天的墨脫縣城外來人口已經超過半數，當地人的生活已經在漸漸融入現代化之中，家家有電視，有手機，甚至有電腦，洗衣服也用洗衣機，商業區也有卡拉OK，美容院、足療中心，傳統的單一靠人力、馬幫背運物資、狩獵、耕種的傳統生活方式正一點點蛻變。相信，當墨脫成為交通便利的目的地時，商業形態將提速發展，那時能身臨其境感受墨脫的人數將大增。

TIPS

2009(首屆)雅魯藏布大峽谷徒步大會健行一綠色峰極由西藏林芝地區旅游局、米林縣人民政府、西藏旅游股份有限公司主辦、雅魯藏布大峽谷景區、《西藏人文地理》雜志承辦的“2009(首屆)雅魯藏布大峽谷徒步大會”于2009年10月15日在派鎮舉行。雅魯藏布大峽谷徒步線路眾多，有的只有當地獵人和職業探險家走過。本次徒步大會選擇其中3條線路派鎮——墨脫4日，派鎮——南迦巴瓦峰登山大本營、天脈之湖那拉措3日，派鎮——大峽谷秘境，人類最后的村莊加拉村3日等徒步線。徒步隊員是由在全國選拔的60位選手及媒體記者組成。徒步過程中，與NGO組織CNature攜手倡導隨手環保主義行動，對每個隊員都有愛護環境要求派鎮至墨脫隊員到達墨脫后。隊員們代表雅魯藏布大峽谷景區、TCL等企業向墨脫小學捐贈了圖書、刊物以及電視、電腦等。雅魯藏布大峽谷徒步大會今年還將舉行，西藏旅游股份有限公司想用兩到三年時間把西藏的雅魯藏布大峽谷建成中國乃至世界的徒步圣地。