淺論基于低成本物流管理模式的創新

摘要:物流是當前社會的一個重要行業，是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程;涉及面相當廣。隨著21世紀挖掘繼勞動力資源以后的“第三利潤源”的呼聲越來越高漲，現代物流挑起了新經濟的大梁。本文將在認識物流的基礎上，淺論低成本物流的管理模式，并在此基礎上提出一些相關低成本物流管理模式的創新。

關鍵詞:物流 管理模式 創新 低成本

1 物流管理模式的定義和分類

1.1 定義:物流管理模式就是由一系列元素組成的系統，組成物流系統的主要要素包括管理核心、組織結構、計劃和控制系統、應用的信息技術等。

1.2 分類:物流管理模式，從范圍上是可分為供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。

按時間的順序可分為傳統物流管理模式和現代物流管理模式。

按經營主體的不同，可以將物流管理模式可以分為以下三種:

①自營物流。自營物流即企業自身經營物流。例如許多超市或賣場的配送中心，還有一些大型企業，也有自己的物流系統，如海爾、海信等，都有自己企業內部的自營物流。

②第三方物流。第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的一項或多項物流功能的外部服務提供者。如專門的物流公司或我們熟悉的搬家公司都屬于第三方物流。典型的外包物流功能包括:到達貨物、關務與貨運統包、公共倉儲、合同倉儲、訂單執行、配送及外運貨物管理，等等。

③物流聯盟。物流聯盟是指企業雙方在物流領域的戰略性合作中進行的有組織的市場交易，形成優勢互補、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔風險、共享收益、長期互利、全方位的物流合作伙伴關系。這種模式是介于物流自營和物流外包之間的一種物流組建模式，聯盟雙方為合作關系，各自保持相對獨立性。物流聯盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用，如信息搜索成本、討價還價成本、監督執行成本、機會主義成本、交易風險成本。

2 物流成本

物流成本，包括物流商品在實物運動過程中，如裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息處理等各個環節所耗用的人力、財力、物力，即各項物流活動所需的費用總和。

具體構成包括以下六點:

2.1 物流工作人員的工資、獎金以及其它各種形式的補貼和福利。

2.2 物流過程中的物質損耗，如包裝材料、人力、燃料等的消耗和固定資產的磨損、修繕費等。

2.3 運輸、裝卸搬運、儲存、流通加工等物流活動的費用支出，其中包括倉庫、場地的租金。

24 商品在運輸、保管過程中的合理消耗。

2.5 固定資產投資需支付的銀行貸款利息等。

2.6 在組織物流活動中發生的其它費用，如辦公費等。

3 低成本物流管理模式

物流成本可以表示為以下公式:

TC=T+S+L+F+V+P+C，(T:運輸總成本，S:庫存維持費用包括庫存管理費用、包裝費用以及返工費，L:批量成本其中包括物料加工費和采購費，F:固定倉儲費用，V:總變動倉儲費用，P:訂單處理和信息費用，C:顧客服務費用其中包括缺貨損失費、降價損失費和喪失潛在顧客的機會成本)。目前的低成本物流管理可概括為主動出擊和被動保守兩種類型。

主動出擊表現方式為通過增加產出的附加值(即在總成本中使每平均單位所占的固定費用比例降低或提高勞動生產率和資產生產率)來創造利潤從而降低成本。

例如，在公路運輸中可以提高運行公里，隨著公里的增長，每公里所占的固定費用(即車輛費、車輛保險費、一般管理費和固定人件消化費)也就降低了，這樣雖然變動費用是與運行公里成正比的，但是以每公里為單位的運輸成本卻達到了降低。另外還可以實行車輛大型化和運輸大量化來這些都可以相對的降低運輸成本，從而達到低成本的物流管理模式。

被動保守:表現方式為通過縮小虧損部門，簡化組織，控制過剩人員，提高管理技術等方式來降低成本。

4 低成本物流管理模式的創新

隨著市場經濟的發展，越來越多的個人和公司加入到物流行業中來，一方面不斷有新的物流公司涌現出來，一方面許多大中型企業都成立了自己的物流系統或配送中心。加劇了物流行業的競爭，而壓低價格自然是競爭的一種主要方式，所以低成本的管理模式在現代物流管理中舉足輕重。

低成本物流管理模式可以進行以下創新

4.1 運用系統方法降低成本。現代物流通是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節都有各自的功能、利益和觀念。系統方法即利用現代管理方法和現代技術，使各個環節實現共享總體信息，把所有環節作為一體化的系統來進行組織和管理，以使系統在盡可能低的總成本下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統的效益并不是各個局部環節效益的簡單相加。也就是說對于某一個方面所出現的問題，都要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

4.2 實行共同配送，一個現代化的大型配送中心需要耗資上億元，是一般的中小型連鎖企業所不能承受的，而且自身就自身的業務規模而言也比較浪費，而實行共同配送資源共享度提高，可以帶來規模效應，從而降低物流成本。同時共同配送大大提高了車輛的利用率，有效地減少了車流總量，從而緩解了城市交通，減少了污染。

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[5]高海波.楊金娜.電子商務下物流管理模式[J].沿海企業與科技.2009(11).

作者簡介:

王艷華 山東省農業管理干部學院，山東 濟南 250100 女，1982-，山東巨野人

魏麗麗 山東省農業管理干部學院，山東 濟南250100 女，1983-，山東鄆城人