提高市政道路工程瀝青路面施工平整度的措施

摘要:影響市政道路瀝青路面施工平整度的因素很多，如何在施工過程中對諸多影響因素進行合理控制與安排，通過認真準備，對影響平整度的各種因素認真分析，并在施工實踐中結合實際情況對癥下藥，采取行之有效的控制措施，以提高路面平整度，進而達到提高延長市政道路路面使用壽命的目的。

關鍵詞:市政道路施工 瀝青路面

0 引言

在市政道路建設中，瀝青路面以其特有的優勢得到了廣泛的使用。行駛在道路上，平整度是直接反映市政道路通車的整體效果的，也是體現道路使用效果與行車舒適性的最直接的外觀指標。因此，必須加以高度的重視。

1 市政瀝青路面施工質量的主要影響因素

1.1 路基、基層平整度對瀝青混凝土面層平整度的影響 瀝青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面層所完全確定的。如果路基、墊層、底基層、基層、底面層或中面層分層等以上各面層平整度相差較大，各層鋪出的松鋪厚度也不等，碾壓后各層表面就會出現不平整。即使自動找平裝置可以消除一部分誤差，但攤鋪機的允許誤差仍會導致最終路面平整度降低。

1.2 瀝青混凝土質量對路面平整度的影響 熱拌瀝青混凝土質量對路面平整度的影響有以下幾種情形:①集料的規格和質量。集料中針、片狀料含量及壓碎值等質量必須達到設計要求。規格料的入斗初級配應符合要求，避免在拌和機自動級配時，中間粒徑集中，使壓實系數產生波動，影響路面平整度，特別是超大規格的石塊進入攤鋪后，由于填托作用，會引起局部松鋪厚度變化，或攤鋪面拉痕，碾壓后出現凸棱，引起不平整。②瀝青混凝土的拌和。剛開機時料溫低，會產生壓實不均勻現象，引起平整度降低或集料含水量大，出現料溫不勻現象;料溫低、拌和時間短出現花白料，影響攤鋪質量;而料溫過高則會造成瀝青老化，影響瀝青混凝土質量，路面會出現早期松散、損壞。③瀝青混凝土的攤鋪。大多拌和場都設有熱儲料倉，瀝青混凝土經輸料斗進入儲料倉，再落入運輸車，這些過程均產生一定離析。在攤鋪中，許多攤鋪機手習慣將一車料攤鋪結束時將兩翼翻起。這些行為都使離析后的瀝青混凝土鋪到面層，因粗細集料壓實系數不同，從而影響平整度。

1.3 施工工藝對路面平整度的影響 施工工藝主要是指工程施工現場采用的施工方案、技術措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。施工工藝和方案是科學施工的措施和手段。市政道路路基路面、橋涵、遂道、交通工程設施等都有非常嚴格的施工工藝控制要求。各工藝之間的銜接也往往對工程質量有很大的影響。大力推進新技術、新工藝、新工法的使用，不斷提高施工水平，是保證工程質量穩步提高不可缺少的重要條件。

2 提高和控制市政瀝青路面施工平整度的具體措施

2.1 提高基層施工質量 路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因主要有:路基填料控制不好;半挖半填路基的接合部處理不當，路基的壓實度不足;特殊地基路段、路基防護排水不完善等。要達到優良平整度必須從路基平整度開始，針對施工中可能影響平整度各個環節采取有效措施，控制好路基填料、高程、壓實度、平整度，逐層向上都要嚴格按照規范施工。

施工前要控制好路基填料的選定、填前壓實等，還應對基層或舊路面的強度、密實度、寬度、平整度、拱度等進行檢查。

對于基層施工質量的外觀要求:一是要平整密實，無坑洞，不松散，無顯著起伏，無粗細材料集中現象;二是若基層或舊路面有坎坷不平、松散、凹坑和軟弱之處，應在面層鋪筑之前整修完畢。

施工中還應注意處理好橋涵臺背回填，即認真選擇優質填料，嚴格控制每層填筑厚度，保證壓實度，以避免造成橋涵跳車;同時禁止在新路基擺料，應設有集中料場悶水。同時還要改變“基層標高不行面層調，基層不平整面層彌補”的觀念。因為基層不平整在施工中將攤鋪設備技術性能改變和松鋪厚度變化，從而對瀝青表面的平整度會產生重大影響。

2.2 瀝青路面原材料的控制 為保證道路路面具有高強度、高溫穩定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質，減少因承重而產生的變形，在原材料選擇上應做到:有較高強度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機加工的具有良好顆粒形狀的硬質石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低的優質瀝青。根據施工現場的實際情況，均能滿足要求。保證原材料的進料和堆放，只要在施工過程中，嚴格按設計要求，充分使用好瀝青拌和設備。均能生產出合格的瀝青混合料。

2.3 瀝青路面面層施工工藝控制 瀝青路面施工工藝水平對平整度指標的高低起著決定作用。要施工出高平整度的路面必須采取以下瀝青攤鋪碾壓施工工藝:①攤鋪機自身的條件及操作和供料均對瀝青路面的平整度有影響。如熨平板、輪胎氣壓、供料機構、攤鋪速度、操作員的技術水平，運輸車輛的供料能力等都會在不同程度上影響瀝青路面的平整度。因此，一是要檢查好攤鋪機的各項性能指標符合要求，發現不符合要求時及時處理，避免因機械本身原因導致的面層裂紋、拉鉤現象出現，影響到瀝青路面的平整度。二是要控制攤鋪速度。路面下層攤鋪速度約為10m/min，路面上層攤鋪速度約為7m/min，攤鋪機要保持緩慢、均勻、不間斷的施工速度才能保持平板系統平衡，攤鋪厚度均勻，使瀝青路面有足夠密實度，否則會影響瀝青面層平整度，所以，最關鍵的一點是必須保證瀝青混合料的供料能力，保持攤鋪工作的連續性。②碾壓控制 這一關把不好將使路面平整度大打折扣。碾壓時要控制碾壓的速度和遍數以及溫度。碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。混合料溫度較高可用較少的碾壓遍數，獲得較高的密實度和較好的壓實效果，所謂碾壓最佳溫度，是指材料允許的范圍內，瀝青混合料能夠支承壓路機而不產生水平推移，壓實阻力較小的溫度。一般的瀝青混合料，最佳碾壓溫度在120-150℃，最高不超過160℃;碾壓方式控制。初壓時宜采用雙鋼輪壓路機，光輪碾壓2遍，使攤鋪層得到初步穩定，不宜使用輪胎壓路機，由于其重量較大，形成的縱向車轍難以清除，影響平整度。復壓宜采用重型輪胎壓路機壓4遍，利用輪胎對混和料的揉搓作用，使結構層更密實，是結構層主要成型階段。終壓宜采用雙鋼輪壓路機，壓2遍以消除輪跡為主，并最終將結構層壓實。為提高路面平整度，壓實時宜用大噸位壓路機，碾壓過程中(特別是初壓、終壓階段)最好不要用振動，應用靜壓，做到“緊跟、慢速、高頻、低幅、少灑水”。

2.4 做好接縫的處理 在施工中橫向施工接縫是不可避免的，因此在每天施工結束時，為了便于原正常攤鋪段碾壓密實，宜將攤鋪層尾部斷面不整齊、高程不合適和溫度已相差10℃以上的混合料，迅速整理成斷面整齊和高程合適的尾部阻擋混合料。第二天繼續向前攤鋪時，把這部分起阻擋作用的混合料鏟除，同時用3m直尺檢查尾部的平整度。以攤鋪層與3m直尺的脫離點為界限，用切割機切縫后鏟除。然后在切除的垂直面上涂熱瀝青繼續向前攤鋪新混合料。橫縫碾壓時，應使壓路機的絕大部分處在已壓實的攤鋪層上，輪寬的10-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到壓路機全部進入新鋪層上，再改為縱向碾壓。要求橫向碾壓3-4遍，以確保碾壓效果，獲得良好的平整度。

3 結語

瀝青路面平整度是衡量施工能力和水平以及市政道路工程質量優劣的重要指標之一。影響瀝青路面平整度的因素很多，需要市政工程建設者不斷在工程實踐中進一步地探討并加以解決，以促進瀝青路面施工質量的不斷完善與提高。

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