帶式輸送機特點及膠帶跑偏的防治措施

摘要:帶式輸送機由于其固有的安全、穩(wěn)定、運行經濟等特點廣泛應用于煤礦企業(yè)中，是煤礦綜采工作面、各采區(qū)輸煤系統(tǒng)的主要設備，它能否安全穩(wěn)定運行將直接影響到煤礦生產。而輸送帶的跑偏是帶式輸送機最常見的故障，特別是在地質條件相對更為復雜的礦企。因此，對輸送帶跑偏加深認識，并加以防范和處理，成為其安全穩(wěn)定運行的重要保障。

關鍵詞:帶式輸送機 特點 危害與原因 預防措施 調整方法

帶式輸送機作為一種輸送機械，其結構簡單，造價低廉，并且維護方便，可實現(xiàn)不同距離的輸送物料的要求，因此，在煤礦物料運輸中得到廣泛的應用。

1 帶式輸送機的特點

帶式輸送機是連續(xù)運輸機械中效率最高，使用最為普遍的一種機型，它既是承載構件，又是牽引構件，依靠輸送帶及滾筒之間的摩擦力平穩(wěn)地進行驅動。與其它散狀物料的運輸方式相比，具有如下特點。

1.1 輸送物料的種類更為廣泛 輸送物料的范圍可以從很細的各種物料到大塊的巖石、石塊、煤或紙漿木料，能以最小的落差輸送精細篩分過的或易碎的物料。由于橡膠輸送帶有較好的抗腐蝕性，在輸送強腐蝕性或強磨損性的物料時維修費用相對也較低。

1.2 輸送能力范圍寬 帶式輸送機的輸送能力可以滿足任何要求，即有輕型帶式輸送機完成輸送量較小的輸送任務，又可以采用大型的帶式輸送機以實現(xiàn)每小時數(shù)千噸、甚至上萬噸的輸送任務。

1.3 靈活的裝卸料 帶式輸送機可以根據(jù)工藝流程的要求靈活地從一點或多點受料，也可以向多點或幾個區(qū)段卸料。

1.4 帶式輸送機的可靠性強 帶式輸送機的可靠性也為所有工業(yè)領域的使用經驗所證實，它的運行極為可靠，在許多需要連續(xù)運行的重要生產單位，如在發(fā)電廠內煤的輸送、鋼鐵廠和水泥廠散料的輸送以及港口內船舶卸散狀物料等。

1.5 安全性高 帶式輸送機具有很高的安全性，需要的生產人員相對更少，與其他運輸方式相比，發(fā)生事故的機會比較少，不會因為大快物料掉下來砸傷人員或由于大型笨重的車輛操縱失靈引起事故。

1.6 使用和維護費用更低 帶式輸送機系統(tǒng)運送每噸物料所需的勞動工時的能耗，在所有運輸散狀物料工具中通常是最低的，而且它所占用的維護人員的時間少，較少零件的維護和更換可在現(xiàn)場很快地完成，維護費用低。

2 輸送機膠帶跑偏事故的危害與原因分析

帶式輸送機運行時膠帶跑偏是最常見的故障。經常發(fā)生跑偏事故，會影響輸送機的使用壽命，嚴重的會發(fā)生停機事故或有可能導致人員傷亡。造成膠帶跑偏的原因主要有下面幾個方面:

引起膠帶跑偏的因素很多，歸納起來主要是膠帶各部分受力不均勻造成的，產生受力不均勻的原因有:

2.1 膠帶輸送機的安裝誤差。膠帶輸送機安裝的平直度要滿足一定的要求，特別注意不出現(xiàn)水平彎曲。若滾筒及托輥軸線與輸送機縱向中心線不垂直，會在運行中受力不均勻而跑偏。

2.2 膠帶接頭不平直。接口與膠帶縱向中心線不垂直，造成膠帶兩邊張力不均勻，膠帶始終向張緊力大的一邊跑偏。

2.3 清掃及裝載工作對膠帶跑偏也有影響。如果清掃不干凈，煤粉黏結在滾筒或托輥上，使得滾筒或托輥局部筒徑變大，造成膠帶受力不均。或裝載時貨載偏向膠帶一側，或從側向沖擊膠帶造成膠帶受力不均，這些都會造成膠帶跑偏。

2.4 膠帶松弛引起的跑偏。調整好的膠帶在運行一段時間后，由于膠帶拉伸產生永久變形或老化，邊緣磨損，會使膠帶的張緊力下降，造成膠帶松弛而受力不均，引起膠帶跑偏。

2.5 輸送機的張緊裝置使膠帶的張緊力不夠，膠帶無載荷或少量載荷時不跑偏，當載荷稍大時就會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。張緊裝置是保證膠帶始終保持足夠的張緊力的有效裝置，張緊力不夠，膠帶的穩(wěn)定性就很差，造成受力不均，引起膠帶跑偏。

2.6 偏載引起的跑偏。若出現(xiàn)皮帶空轉時不跑偏、重負荷運轉跑偏的情況，說明物料在皮帶兩邊分布不均勻。這主要由物料下落方向和位置不正確引起，若物料偏到左側，則皮帶向右跑偏;反之，亦然。

2.7 運行中的振動引起跑偏。皮帶機在運行時，機械振動不可避免，皮帶運行速度越快，振動越大，造成的皮帶跑偏亦越大。在皮帶機中，托輥的徑向跳動引起的振動對皮帶跑偏影響最大。

3 防止膠帶輸送機跑偏要從安裝質量抓起

從輸送機的使用上來看，膠帶跑偏主要原因是安裝的質量問題，因此，膠帶機跑偏的防止應從安裝與調試抓起。防止膠帶輸送機跑偏，安裝與調試過程中應抓好以下幾個重點步驟:

3.1 安裝前，在安裝設備的巷道中，確定好輸送機安裝中心線和機頭的安、裝位置，將這些基準點在頂、底板相應的位置上標志出來。同時，根據(jù)設備總體裝配圖所標注的固定安裝部分長度，將巷道底板平整出來，對安裝非固定部分的巷道也應做一般性平整。

3.2 安裝時，應按照先里后外的原則，即按機尾、移動機尾裝置、機身(中間架)、上托輥、下托輥、卷帶裝置、儲帶倉(包括張緊裝置、游動小車等)、機頭傳動裝置順序將它們放置到各自安裝點的巷道旁。

3.3 根據(jù)確定的基準點，首先安裝固定部件，如機頭部、儲帶倉、機尾等部件。安裝后，機頭、機尾及各滾筒中心線應在同一直線上，滾筒軸線的水平度允許誤差在1/50以下。輸送機托輥和各滾筒的中心線保證與輸送機的中心線垂直。機頭架和傳動裝置的底座應緊固在堅實的基礎上，以保證輸送機運轉平穩(wěn)可靠。

3.4 當機頭、儲帶倉和電氣設備都裝好后，先不裝輸送帶，進行空運轉，檢查張緊裝置、卷帶裝置是否良好，同時觀察整機安裝是否平直。

3.5 裝上輸送膠帶后進行運轉，運轉前，開動張緊裝置給膠帶足夠的張緊力，空運轉中各線要點均派人觀察皮帶運轉狀況，發(fā)現(xiàn)跑偏等現(xiàn)象及時調整。

4 帶式輸送機膠帶跑偏的調整方法

4.1 在頭部輸送帶跑偏。首先確保傳動滾筒的軸線與機架中心線的垂直度以及機架的水平度在一定允差范圍內，然后調整頭部傳動滾筒，頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移，調整好后將軸承座處的定位塊焊死，此時驅動裝置可以不再跟隨移動。

4.2 在尾部輸送帶跑偏。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反，調整尾部改向滾筒或螺紋拉緊裝置，。調整好后軸承座處的定位塊焊死(垂直拉緊尾架)。

4.3 在中部輸送帶跑偏。調整上托輥(對上分支)及下托輥(對下分支)。當調整一組托輥仍不足以糾正時，可連續(xù)調整幾組，但每組的偏斜高度不宜過大。

在國家新標準DTII型中，對承載托輥組有前傾型結構，對空載托輥組有V型結構，這兩種托輥組對防止皮帶跑偏有較好的效果。將其結構引入現(xiàn)有的皮帶機中運用，對防止皮帶跑偏發(fā)揮了良好的作用。

4.4 在局部地區(qū)局部時期的跑偏，用調心托輥可以自動調整解決。其工作原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的，該方法可防止各種原因引起的皮帶跑偏。

需要注意的是，上述的調整措施均應在輸送機空載和滿載時反復進行，使輸送帶至托輥邊緣有0.05B(B為帶寬)左右的余量為宜。

5 結語

隨著現(xiàn)代化礦井的建設，要求不斷提高礦用機械的穩(wěn)定與高效運行。但在工作中偶爾遇到的輸送帶跑偏現(xiàn)象，不僅會影響輸送機的使用壽命和輸送量，甚至直接影響生產。因此，分析研究引起輸送帶發(fā)生跑偏的原因，減少和消除跑偏，是保證帶式輸送機正常使用及使用壽命的重要內容，在工程中具有現(xiàn)實意義。

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