瀝青路面施工控制

摘要:瀝青路面上拌下貫在縣鄉公路改造中廣泛運用，要嚴格控制各施工環節，確保質量。

關鍵詞:瀝青路面 上拌下貫 質量控制

0 引言

隨著我省公路建設的發展，瀝青路面已被廣泛地應用到縣鄉公路中。瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑性能好、噪音小、施工周期短及維修簡便等優點。常見瀝青面層有:瀝青表面處治路面、瀝青貫入式路面、瀝青上拌下貫式路面、瀝青混合料路面、抗滑表面層等幾種。

瀝青上拌下貫式路面在縣鄉油路改建工程中被運用得最為廣泛，它的特點是耐用、工程造價較低;施工及維修方便、噪音小、行車舒適，高級、次高級、中級路面都適用等優點。經過多年來的實踐、結合貴州的氣候、地形及交通量的有關數據，瀝青上拌下貫式路面比較適合我省縣鄉道路的發展。本文通過對銅修線油路改建工程，闡述瀝青上拌下貫式路面施工控制技術。

1 工程概況

某油路改建工程K278+000~K283+000段路基設計寬度為7.5m，為三級公路技術標準，瀝青路面設計厚度為35mm，其中貫入式層瀝青路面厚度為20mm，上拌層厚度為15mm。

瀝青上拌下貫式路面施工工序:備料一抹路緣帶一整修和清掃基層一灑粘層瀝青一鋪撒主層集料一灑主層瀝青一鋪撒封面集料一碾壓一初期養護一清掃貫入式面層和放樣一攤鋪瀝青混合料一碾壓一接縫處理。

2 瀝青路面施工

2.1 2cm下貫式瀝青路面施工

在進行鋪油前，首先要對級配碎石路面基層進行壓實度檢測，合格后方可進行施工;其次將級配碎石基層表面的雜質清除干凈，并使主骨料露出2~4mm，(鋪灑粘層油，瀝青用量控制在0.8kg/m2左右最佳，油溫控制在160~180℃較好，不允許在雨天和低于5℃氣溫下進行作業)。粘層油必須噴灑均勻，在噴灑粘層油后立即組織人員鋪灑碎石，人工找平，鋪灑碎石厚度必須均勻，每鋪完一段路面用壓路機進行碾壓，碾壓時重疊1/3輪寬，碾壓速度均勻，且直至粗集料嵌擠穩定，無明顯輪跡為止。隨時檢測鋪筑厚度、平整度、路拱橫坡度。接著按排油車灑下貫式層瀝青油，瀝青用量采用《公路路基路面現場測試規程》規定，在2.0～3.2kg/m2之間，嚴格控制油石比，如油石比過大，高溫穩定性差，易產生車撤、波浪、擁抱、翻油。如油石比過小，則混合料孔隙大，起不到密封作用，低溫抗裂性差，結構層松散，易出現網狀病害、易脫落，嚴重的會形成坑槽。所以在進行噴灑下貫層時，必須均勻滲透到位，直到碎石被瀝青包裹粘結為止。下貫層完成后，鋪灑嵌縫料，再用壓路機碾壓2～4遍，方可放車通行，車速控制在10km/h，防止過往車輛緊急剎車以免把面層損壞，待油溫降到常溫時且混合料穩定后，再取消限速標志。

2.2 1.5cm瀝青拌合層施工

2.2.1 施工前準備

先將貫入層覆蓋細砂及雜質清除干凈，保證拌合層與底層粘結效果。如出現局部油層脫落的地方，應先處理完善。

2.2.2 混合料拌合

采用SLHB-20移動間歇式瀝青混凝士拌合機進行混合爛拌合，并嚴格控制拌合時間、瀝青用量(瀝青混合料的油石比一般控制在4.5～5.0%)和溫度，定期對拌合機的計量和拌合溫度進行校核使混合料符合規范。

2.2.3 混合料的運輸

根據攔合機的生產能力和運至工作現場的距離，來確定運輸車輛。在運輸過程中應加蓋油布，以防混合料表面降溫過快結成硬塊，運抵工地后，應嚴格檢查混合料的溫度，合格后方可下料攤鋪。

2.2.4 混合料的攤鋪及壓實

攤鋪前燙平板必須預熱，檢查振動板的拱度，并預熱接縫的原鋪層后方可起步行駛，必須保證攤鋪機勻速、連續、不間段地攤鋪，確保其厚度、平整度和密實度等要求，每鋪好一段應及時碾壓，碾壓時應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅、由外側向路中方向”的原則，待溫度降至50℃方可放行通車。

2.2.5 接縫

縱向接縫必須在先鋪的瀝青混合料一邊鋪筑整齊時待后半幅攤鋪前先涂抹粘層油后用細集料接縫進行壓實。如發現局部銜接有崩殼等現象，應立即切割，清洗接縫后涂抹粘層油，在新補混合料進行碾壓、橫向接縫施工完畢，混合料未冷卻前，完成切割工作。切割范圍應用3m直尺檢測，保證平整度及厚度，新混合料攤鋪前清洗接縫，涂抹粘層油，接縫處應及時碾壓處理。

3 施工中應注意事項

3.1 材料的控制

材料質量直接關系到工程質量的優劣，因此控制好工程質量，首先應從材料方面著手。由于我省屬溫和地區，一般采用普通道路石油瀝青A-100，對瀝青應做三大指標試驗，即瀝青的針入度(25℃，100kg，5s)(0.1mm)為125，延度(5cm/min，15℃)為103cm，軟化點為40℃。檢驗合格后，方可進場。碎石粗集料性能對混合料的性能起著決定作用，壓碎值應控制在20%以內，針片狀碎石應控制在15%以內，且具有較好的韌性的優質石料;細集料通常采用高強材料制作的機制砂，要求其具有良好的棱角性和堅韌性，嚴格控制其含泥量; 無風化、無雜質、有適當的級配，與瀝青的包裹粘附性好;在選材時試驗要達到4級以上，防止在行車荷載作用下變形。

3.2 平整度的控制

路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關系到行車舒適、安全和路面美觀，以及路面所受沖擊力的大小等。影響路面平整度的主要有施工工藝、材料配合比、自然條件等因素;所以在施工時除嚴格控制好材料的配合比外，同時對每個樁號的同一橫斷面進行控制，測出標高并標注，直到路面平整度達到設計要求為止;然后再進行拌合層機械的攤鋪，同時注意隨時檢查攤鋪碾壓后的平整度直到達到設計要求為止。

3.3 壓實度的控制

路面壓實好壞直接關系到路面的平整度、使用效果、使用壽命等;所以壓實應遵循有關規范的規則及機具、壓實質量和檢查項目;壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓實全幅路寬一遍。

4 結束語

通過對瀝青路面的施工，認識到上拌下貫瀝青路面施工中的每一個施工環節都會影響路面的使用壽命，材料選購及油溫、混合料溫度控制都不能忽視。嚴格控制施工中的每道工序，保證施工工序的各項指標，是保證路面質量的關鍵。