公路工程試驗檢測工作應用探討

摘要:討論了公路工程試驗檢測的重要性，分析了提高試驗檢測質量措施、公路工程質量試驗檢測控制要點。供同行借鑒參考。

關鍵詞:公路工程 工程檢測 控制

0 引言

試驗檢測工作是公路工程施工技術管理中的一個重要組成部分，也是公路工程施工質量控制和竣工驗收評定工作不可缺少的主要環節。通過試驗檢測能充分地利用當地原材料，推廣應用新材料、新技術和新工藝;能定量科學地評定各種材料和構件的質量，并能合理地控制和科學地評定工程質量。因此試驗檢測工作對于提高工程質量、降低工程造價、推動公路工程技術進步，加快工程進度將起到極為重要的作用。公路工程試驗檢測技術是一門將試驗檢測基本理論和測試操作技能及公路工程相關學科知識于一體，用專業測試儀器、專業理論知識、試驗操作技能綜合進行的高層次、全方位試驗工作的一門新興學科，試驗、檢測工作中得到的任何一組數據，其正確、可靠與否都會對公路施工的全過程產生重大影響。為使人力、物力、財力能收到最好的社會效益和經濟效益，認真做好公路工程施工中的試驗檢測工作，對于工程質量的控制就顯得尤為重要.

1 公路工程試驗檢測重要性

用定量的方法對各種原材料、成品或半成品.科學地鑒定其質量是否符合國家質量標準和設計文件的要求，做出接收或拒收的決定，保證工程所用材料都是合格產品是控制施工質量的主要手段;對施工全過程進行質量控制和檢測試驗，保證施工過程中的每個部位、每道工序的工程質量，均滿足有關標準和設計文件的要求，是提高工程質量、創優質工程的重要保證;通過各種試驗試配，經濟合理地選用原材料，為企業取得良好的經濟效益打下堅實的基礎;對于新材料、新工藝、新技術，通過試驗檢測和研究，鑒定其是否符合國家標準和設計要求，為完善設計理論和施工工藝積累實踐資料，為推廣和發展新材料、新工藝、新技術做貢獻;試驗檢測是評價工程質量缺陷、鑒定和預防工程質量事故的手段.通過試驗檢測，為質量缺陷或質量事故判定提供實測數據，以便準確判定其性質，范圍和程度，合理評價事故損失，明確責任，從中總結經驗教訓;為竣工驗收提供完整的試驗檢測證據，保證向業主交付合格工程;試驗檢測工作集試驗檢測基本理論、測試操作技能和公路工程相關學科的基礎知識于一體，是工程涉及參數、施工質量控制、工程驗收評定、養護管理決策的主要依據。

2 提高試驗檢測質量措施

2.1 試驗設備的配備及試驗人員素質提高

試驗工作的水平對工程質量影響極大，要修好公路。尤其是高等級公路，必須加強試驗檢測工作。首先是加強試驗設備的儲備;其次是加強試驗技術人員的建設，提高試驗人員的業務素質。隨著高等級公路的飛速發展，對施工質量的要求也越來越高，試驗項目要齊全、試驗數據要準確可靠、試驗數據的提供要及時迅速，這就要求試驗室裝備先進的儀器設備，儀器作為測定各種原材料性能的重要工具，其優劣直接影響到數據的準確程度.進而影響到施工質量的高低。

2.2 檢測數據科學性、公正性、權威性

試驗數據是指導施工、控制施工質量的關鍵。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數是路基填土中指導施工、控制壓實質量的關鍵參數，這些參數確定的準確與否，將直接影響到路基工程的質量，所以在借助試驗檢測這種手段進行參數確定的同時應認真對待。嚴格遵照試驗檢測規程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度.以確保試驗數據的準確性和可靠性。

3 公路工程質量試驗檢測控制要點

3.1 路用材料質量控制

對于工程所需原材料、半成品和成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋預制構件等)，均應按有關試驗檢測規程和技術規定進行檢驗，經檢驗合格方可使用，不合格材料嚴禁使用。對工程所用材料除了要進行常規試驗外有時還要進行一些必要的非常規試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。對于工程所采用的新材料、新工藝、新技術，要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測，經試驗可行后方可推廣使用，禁止盲目采用。

3.2 施工控制參數確定

施工控制參數通常是指一些能夠指導施工、控制施工質量的關鍵數據，譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數是路基填土中指導施工、控制壓實質量的關鍵參數。施工控制參數直接影響路基工程的質量，所以在借助試驗檢測手段進行參數確定時，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規程，力求消除試驗誤差，提高試驗精度，確保試驗數據的準確性和可靠性。

3.3 現場施工過程質量控制

在施工過程中工程質量的控制包括施工單位自檢、監理抽檢、政府監督。對于施工方，要建立起較為完善的試驗檢測制度，設立工地實驗室，配備相關試驗檢測人員，專人負責，專職質檢，堅持“自檢”制度.對于監理方，要真正落實“事前”“事中”“事后”三層監理，特別是“事前”監理，要防患于未然，發現問題及時解決;在監理過程中要充分利用監理中心實驗室的試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。對于監督方，要發揮政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定，發現問題，及時解決.抓典型，樹典范，維護政府對公路工程質量監督的嚴肅性、權威性、公正性。

3.4 施工后檢測

3.4.1 彎沉檢測

公路路面的回彈彎沉特性是判斷公路建設質量和路用性能的一項重要技術指標。目前我國在公路行收建設標路路基路面現場測試規程中規定了三種檢測方法，即:貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法》，T0952《自動彎沉儀測定路面彎沉試驗方法》和T0953《落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗方法》，其中貝克曼粱測定路基路面回彈彎沉試驗方法在我國已經獲得廣泛的應用，該方法適用于在土基、厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測試各側點的同彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗;也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。目前采用較多的彎沉儀主要有落錘式彎沉儀、激光彎沉儀和滾輪式彎沉儀。

3.4.2 壓實度檢測

路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度、剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。目前國內外檢測壓實質量的技術主要有灌砂法、環刀法、核子發射法、預埋加速度計法和靜載承壓實驗法等.灌砂法和環刀法比較精確，但測試周期長，為破壞性測量;核子發射法采用放射性元素，測試成本高;預埋加速度計法的加速度計只能使用一次，而靜載承壓實驗法的測量結果受土顆粒大小影響很大，并且所有這些方法均屬于靜態抽樣檢測法，很難反映作業區每一點的壓實情況。

4 結論

試驗工作作為高速公路建設提供服務專業，必須做到有據可依，有據必依。因此試驗依據的完善，工地試驗室對檢測對象及其檢測項目的界定是至關重要的，只有這樣試驗檢測工作才能更好地為高速公路建設提供更全面、優質的服務。

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