江蘇區域經濟態勢與物流園區建設策略分析

摘要:本文從分析物流園區是我國區域經濟發展的趨勢之一著手，并指出我國當前物流園區建設過程中存在諸多的問題，因此針對這些問題，以江蘇省農產品物流園區為實例，提出了物流園區的建設經營策略。

關鍵詞:區域經濟發展;發展趨勢;物流園區;策略分析

中圖分類號:F124 文獻標識碼:A文章編號:1006-4117(2010)04-0080-02

胡錦濤總書記在十七大報告中指出:“要繼續實施區域發展總體戰略”。我們可預知，隨著區域政策的逐步細化，區域協調發展的政策在各地區經濟發展中起著不可替代的作用。而區域經濟發展的趨勢就是物流園區的高速發展。

一、區域經濟發展趨勢——物流園區的高速發展

(一)物流園區的內涵

所謂物流園區，是將眾多物流企業聚集在一起，實行專業化分工，既避免重復投資，有效地提高物流服務的專業化水平，提高物流行業的資源利用效率，更重要的是可實現產業運作的配套化和系統化，實現物流功能的集約化。

(二)物流園區是區域經濟發展趨勢及其理論分析

近些年來，物流園區建設已逐漸成為一種潮流成為區域經濟發展的趨勢。理論分析如下:

物流園區對區域經濟的輻射及涓滴效應:根據區域經濟學理論表明，每個國家經濟發展的初期階段，由于經濟實力的限制，會將有限的人力、財力等先投向最有效率、基礎較好的少部分區位，讓少部分的人先富起來。在這些區位，由于經濟活動的集中會導致生產效率的提高，而市場力量通常是遞增而非遞減的，導致報酬遞增。當某區位的經濟達到高度發展的階段時，就會產生“涓滴效應”。縮小區域間的經濟增長差距，達到共同富裕的局面。物流園區一般都布局在交通設施、條件相對好的城市邊緣，輻射面廣。這些物流園區因為設備、資源、技術及資金集中，能產生規模經濟得到快速的發展。同時，其經濟效應也會從周邊地區輻射，從而達到該城市與周邊區域的共同發展，這就是物流園區的“涓滴效應”。

二、當前物流園區建設過程中存在的問題

(一)一哄而上，重復建設

我國的物流產業從一個新生事物，到全國各地數百個物流園區的紛紛動工，經歷了短短的不到十年時間，發展迅速，但基礎不扎實。由于缺少統一規劃和科學論證與管理，導致園區的建設項目一哄而上，重復建設現象嚴重。

(二)盲目建設，有效需求不足

物流園區應該是在第三方物流產業具備一定基礎后才需建立，這樣才能對各物流資源產生集成化效應。雖然目前我國物流需求量相當巨大，但由于我國的第三方物流發展水平仍然很低。還不足與達到需要建設物流園區的基礎。我國的物流園區的建設不宜操作過急。

(三)只注重園區內部建設，缺乏外部統一規劃協調

物流園區的規劃和建設既需當地政府綜合經濟、貿易、交通運輸等主管部門的相互配合，也需注重同其他物流園區、市場供應等的銜接。我國物流園區的建設一味求“大”，只注重內部建設，而忽視了與外部環境的銜接與協調。

三、物流園區建設經營策略分析

結合當前物流園區建設過程中存在的問題及現狀，為了更有效的推進物流園區的實施，物流園區建設經營應該推行以下策略，為了更好的說明，特以江蘇省農產品物流園區的建設經營策略為例進行研究。

(一)在江蘇省建設農產品物流園區的可行性分析

1.物流園區建設的交通基礎——發達的交通運輸網絡和不斷完善的通信設施

表1江蘇省交通運輸網現狀

*據國家民航總局2009年不完全統計數據

2.物流園區建設的產品基礎

江蘇省農產品資源豐富。少部分自己消費，其余都將進入流通領域。農產品的商品率較高。大量的農產品為物流發展提供了需求，也為農產品物流園區的建立提供了可能。

3.促進區域經濟的發展

通過園區的建設，可吸引、資金及人才的引入以創造良好的投資環境。另外還可得到政府的支持、增加交易機會，從而帶動區域經濟的發展。

(二)江蘇省農產品物流園區的建設經營對策

1.物流園區建設經營的戰略因素

根據江蘇當地情況，江蘇省農產品物流園區的規劃比較適合借鑒日本和德國的相關經驗——基于需求驅動、競爭驅動和最佳實踐驅動的MSFLB物流園區規劃方法論。這是作為世界一流的物流咨詢和研究機構德國物流研究院在眾多的國際性物流園區規劃項目實踐中總結出的。以它們為例，我們先來闡述下物流園區建設經營的戰略因素。如圖2。

圖2 MSFLB

在對物流園區進行規劃時，我們一般從圖2中所示的市場分析、戰略定位、功能設計、布局設計、商業計劃這五個方面加以考慮。其中，市場分析和戰略定位尤為重要。若市場分析和戰略定位制定正確，即使后面的功能設計等環節出些問題，調整起來也比較容易。仍能從戰略上保證物流園區規劃的合理性。當然，如果上述五個方面都做得比較好的話。那就是成功的物流園區規劃了。

2.園區定位清晰，明確戰略規劃

江蘇省南部地區多以輕紡為主，而北部以農產品為主，因此，江蘇的在進行農產品物流園區功能定位時，并根據經濟發展水平的實際出發，具體分析輕紡工業和農產品的物流園區的服務增值能力、空間布局和交通安排，使規劃建成后的物流園區真正發揮其應有的作用。據調查分析，在蘇州常州無錫連云港和徐州等城市設立的輕紡工業物流園區和農產品物流園區，是根據當地的產業結構發展水平做出的最優化的戰略規劃。

3.堅持科學選址的原則，合理布局

第一，位于城市中心區的的邊緣地區，一般在城市道路網的外環線附近;第二，位于內外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運輸方式連接，有利于多式聯運的開展，特別是鐵路和公路;第三，位于土地開發資源較好的地區，用地充足，成本較低;第四，位于城市物流的節點附近，現有物流資源基礎較好，一般有較大物流量產生，如工業園區，大型賣場等，有可利用和整合的物流資源;第五，有利于整個地區物流網絡的優化和信息資源利用。

4.注重軟、硬環境建設，提高服務質量

首先應引進先進完善的儲運設施，例如增加溫控設備和防潮設備，加強保溫庫、冷藏庫的建設，以降低農產品在各環節的流通成本。其次，實現園區內部聯網注重信息平臺的建設，可節省交易成本，利于物流實時跟蹤、全程化管理的實現;此外，要加強服務理念，建立現代管理制度，實施物流標準化運作以提高物流服務質量。

5.注重人才培養和引進，加大政府扶持力度

物流人才是園區建設和規劃的重要因素之一，因此，加強物流隊伍的建設對于提高物流園區規劃人員的能力是至關重要的。這需要政府、院校、企業三方的共同努力來實現。例如培養通曉農產品物流、園區規劃及信息管理等方面知識的綜合人才，同時，鼓勵注重培訓，建立一系列制度引進優秀人才，以滿足江蘇省經濟發展近期和遠期對人才的需求。

作者單位:江蘇省聯合技術職業學院連云港財經分院

作者簡介:何雁(1983— )，女，漢，江西贛州人，助理講師，本人正就讀于南昌大學工程碩士(在職研究生)，現任職江蘇聯合職業技術學院連云港財經分院工商管理系(物流教師)，專業研究方面:物流管理。

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