北方邊遠地區中小物流企業可行性經營方略分析

(黑龍江交通職業技術學院 運輸管理系，黑龍江 齊齊哈爾 161001)

一、引言

北方邊遠地區的物流企業大多是公辦或民辦的中小物流企業。多年來，它們是當地經濟發展和民生利益不可或缺的一支活躍力量。但是，應該看到，這些中小物流企業也存在著許多先天與后天的不足，與我國現代化建設發展的要求很不相適應。特別是近年來在國際金融危機背景下，它們又陷入了嚴重的經營困難。

二、北方邊遠地區中小物流企業目前存在的主要問題

(一)規模小，功能單一

北方邊遠地區中小學物流企業大多由原來所在地區的糧食、物資、商貿等企業的運輸車隊或倉儲部門轉化而來，主要經營貨物運輸和少量倉儲，規模小，功能單一，經營實力有限，應變能力差。

(二)設備陳舊，科技含量低

這類企業沒有構建健全的物流活動信息平臺，信息不暢，市場響應能力差。無論是企業內部各部門之間的信息傳遞，還是企業與外部產、供、銷等各企業的信息傳遞，大多是通過傳統方式進行的，信息傳遞速度慢，準確度不高。由于這些企業原來分屬不同行業和部門，而各個行業或部門的物流運輸工具、承載設施、倉儲設施設備標準、規范各異，且老舊比例大，難以實現標準化、專業化操作，導致無效環節增多，作業成本加大，直接影響經營效益。

(三)機構臃腫，管理水平不高

相當多的企業受計劃經濟管理方式影響，仿效機關按等級制度設置金字塔式管理機構，造成多層次、多職能部門的臃腫機構，人浮于事。再加上相當多的企業管理人員缺乏現代管理知識與能力，大多采用“隨行就市”式的經營管理，有的公司不搞經營預算，也不控制成本，盲目經營，效益低下。

(四)企業信用差，市場秩序混亂

由于屬于不同部門或個人，企業往往“政出多門”，在市場上呈現多元化格局，離散性強。加之經營理念落后，同行之間，視同水火，在市場上經常進行“拼價格”的不正常競爭，造成成本風險加大，企業信用低下。國際金融危機發生之后，當地生產企業陷入不景氣狀態，物流需求減少，更加大了這些企業在市場無序競爭的勢頭，其結果，既損害了客戶，也不利于物流企業自身。

(五)國際金融危機對企業影響嚴重

一是北方邊遠地區對俄邊貿進出口大幅下降，這方面的物流需求銳減。二是融資困難。由于客戶經營困難壓低物流服務價格，拖欠服務費用，造成物流企業經營資金周轉困難，想求助于銀行貸款，又由于貸款多以不動產抵押為條件，而中小物流企業恰恰是沒有或少有不動產，因而無法取得貸款。三是燃油價格與人工費上漲，經營成本加大，利潤下滑，企業經營陷入窘境。

三、北方邊遠地區中小物流企業可行性經營方略

面對經營困難的現狀，北方邊遠地區中小物流企業應該如何改善經營應對挑戰？應該采取以下八項經營方略。

(一)抓住機遇，進行企業重組和業務流程再造

當前，在國家“保增長，擴內需，調結構，促發展，惠民生”方針指引下，我國經濟已經開始擺脫國際金融危機的影響向企穩回升方向發展。為了促進物流業的健康發展，2009年2月國務院出臺了《物流業調整振興規劃》，提出了“積極擴大物流市場需求”“大力推進物流服務的社會化和專業化”“加快物流企業兼并重組”等三項任務，為我國物流業資源整合、結構調整、功能升級指明了方向。北方邊遠地區中小物流企業應該抓住這個難得的機遇，從兩個方面進行重組。一是對現有企業從資源(包括物流作業的硬件、軟件、人員等)、資金、網絡等入手，采取并購、聯合或合作等方式進行重組，建立功能齊全的綜合物流公司，形成規模與協作經營能力。二是對物流經營方式特別是業務流程的再造，[1]改變傳統經營模式，使企業各環節組合的功能一體化，提高企業整體運行效率。具體說，北方邊遠地區中小物流企業重組要抓好以下五項工作：(1)要使企業組織機構設置從傳統的職能管理向業務流程管理轉變；(2)組建強有力的領導班子和能夠基本勝任各項物理作業的員工隊伍；(3)實現物流各環節功能一體化；(4)整合物流設施設備，加強物流技術管理；(5)建立與完善地區物流運輸、配送網絡。

(二)樹立服務理念，開展創新服務

物流業是服務經濟的支柱產業，物流企業的產品是服務。物流企業的營銷活動，就是要面向所在地區的市場，憑借企業的經營實力和服務表現，發揮優勢，占有市場，贏得客戶，因此物流企業應該牢固樹立以客戶為中心的服務理念，以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務。

北方邊遠地區的物流企業的服務定位應該是以服務于地區經濟發展與民生利益為宗旨。北方邊遠地區屬于黑龍江省大小興安嶺生態保護區和黑龍江邊境貿易區，地區經濟發展要以生態經濟與中俄邊境貿易為主線，因此，物流企業必須緊緊圍繞這條主線開展服務。具體說，物流企業應該滿足以下六個方面的物流需求：(1)地區各類企業的產品制造和運銷；(2)地區農副產品生產銷售與新農村建設；(3)林區土特產品加工、運銷與林區小城鎮建設；(4)中俄邊貿進出口運輸；(5)地區城鄉人民生活必需品供應；(6)地區公共事業單位日常用品供應等。

面對國際金融危機的不利影響和燃油價格、人工費上漲的不利形勢，北方邊遠地區中小物流企業重組后，必須貫徹科學發展觀，積極進行創新探索，大力開展提高附加值的創新服務項目，如為地區中小制造企業原材料供應與產品銷售的配套服務，為林區山特產品加工配送服務，開展門到門的個性化服務，開展與其他企業共同配送以及物流咨詢服務等，提高經營效益。

(三)加強物流信息系統建設，提高物流運作效率

物流活動離不開及時、準確的信息，物流管理應該建立在信息準確與全面掌握的基礎上。物流企業對日趨激烈變化的市場反映速度的快慢將成為決定其競爭優勢的首要因素。因此，物流信息系統建設十分重要。

北方邊遠地區中小物流企業的信息系統建設過去欠賬較多，重組后此項工作是當務之急。必須加大投入迎頭趕上。首先是構建物流活動信息平臺，對外將不同地域產、供、銷企業通過現代通信技術聯系起來，實現信息傳遞與交換。對內將物流作業系統的運輸、倉儲、流通加工、配送等各個部門以及各經營網點聯系起來，實現物流作業流程的監控。在此基礎上，實現企業內外多方面的信息傳遞與交換，優化管理，提高效率。其次，構建網上交易平臺，實現網上訂貨，開展網上業務咨詢和費用支付，向電子物流方向發展。

(四)提高企業科技素質，發揮科技對物流活動的支撐作用

北方邊遠地區中小物流企業重組后，要改變粗放經營，提高效益，就要高度重組提高企業的科技素質。即要抓好提高人的科技水平與提高物的科技水平兩個方面。在人的科技素質方面，要提高企業的物流操作能力、科研能力、規劃設計能力、市場開發運作能力以及信息技術開發與應用能力等的質量與水平。在物的科技水平方面，要逐步提高企業技術裝備如倉儲設施、運輸工具、裝卸器具、包裝機械、流通加工設備等的先進性，逐步實現現代化。

提高企業科技素質，要做好以下幾項工作：一是制定企業技術改進計劃，提升企業技術水平；二是積極推廣應用先進物流科學技術；三是采用走出去請進來的辦法，開展企業之間的科技交流與科技合作活動，開展科技普及活動。四是大力開展各層次管理人員、操作人員的科技培訓。

(五)加強客戶管理，提升市場競爭力

營銷人士常說“顧客就是上帝”。客戶對物流企業來說，也應作如是觀。物流企業必須把“以客戶為中心”作為客戶管理的出發點，努力獲取客戶真實需求信息，整合內部各種資源，進行有效經營，才能滿足客戶需求，占有市場取得效益。

北方邊遠地區物流企業的客戶管理要抓好以下六項工作：

(1)廣泛收集客戶各種信息，包括客戶資料、客戶需求、客戶經營實力與市場信譽、客戶對本企業物流服務的滿意度以及客戶不同需求的差異將對本企業利潤的影響等，進而判定客戶的價值。

(2)在判定客戶價值的基礎上，實行分類管理。既要努力在數量和質量上及時、準確、安全地滿足客戶需求，提高客戶滿意度從而保有一般客戶，又要對最有價值的關鍵客戶，提供最佳服務，提高客戶忠誠度。

(3)挖掘客戶特殊需求，提供個性化服務，結成合作關系。

(4)妥善處理不合格服務造成的失誤。

(5)以競爭對手客戶服務水平為尺度，向客戶提供超出競爭對手的物流服務，以贏得競爭優勢。

(6)建立客戶管理制度，如信息交流制度、答復客戶投訴制度、退貨退款制度等等，并認真執行。

(六)實行物流系統一體化管理，發揮整體效能

北方邊遠地區中小物流企業重組后，組建了一個具有運輸、倉儲、流通加工、配送等不同功能的綜合性企業，可以將它看作一個物流系統。實行物流系統的一體化管理，就是要對物流各個子系統進行定位優化和最佳組合，實現物流作業最優化，從而達到整體最優。

實行物流系統一體化管理，要突出以下三個要點：一是系統要有整體目標。物流系統中各個子系統都具有實現系統目標的特定功能，他們只有在實現系統整體目標中有機組合共做貢獻才對整個系統是有益的。二是系統要有序。系統中各環節要協調，有機聯系，從而使整個系統保持穩定與平衡，有利于物流的良好運作。三是系統要有效。要優化各個子系統功能，達到整體快捷、準確、安全、高質量和低成本的增值效果，才是可取的。

(七)實現全面質量管理，努力提高物流服務質量

服務質量是物流企業形象的基石，是贏得客戶，獲取競爭優勢的重要保證。

北方邊遠地區中小物流企業重組后，要牢固樹立“客戶第一，質量第一”的理念，從提高管理水平入手，結合各環節、各部門服務工作特點，制定包括企業管理者和廣大員工的崗位工作質量標準，構建質量管理體系，建立崗位責任制，實行“全對象”“全過程”、“全員參與”的“三全”質量管理機制。[2]同時建立企業質量管理的監控與評審機構，運用現在信息技術與人工運作，有效地對物流作業各環節、各部門進行服務質量監控，發現問題，及時糾正與補救。企業還要定期進行服務質量評審，確保企業服務質量達到客戶滿意的水平。

(八)實行物流全過程的總成本控制，保證企業經營效益

總成本概念是有效管理物流過程的關鍵，組織的目標應是降低物流活動的總成本。[3]物流總成本控制是成本管理的一種手段，目的在于用總成本控制去管理物流，從而保證企業的經驗效益。

北方邊遠地區中小物流企業重組后，實行物流總成本控制，就是要運用預算的方法，設定月份、季度、年度物流活動成本費用標準，將物流活動實際總支出與預算的標準做比較，發現并糾正不利差異，使物流支出控制在預算規定的限度內。為了控制成本，企業應該定期(月份、季度、半年)進行成本核算，有效控制支出。另外，企業還應該在企業“三全”質量管理機制的基礎上，建立成本的“全過程控制”、“全方位控制”、“全員參與控制”的“三全”成本控制機制，并切實貫徹責、權、利相結合的原則，定期評議各部門成本控制績效，表彰先進，激勵后進，把總成本控制落到實處。

以上八點可行性經營方略，便于物流企業的常規管理，對北方邊遠地區中小物流企業經過重組，經營剛剛起步這些常規管理方略，還是十分必要的，中小物流如能根據經營實際，適當加以采用，定會一改以往經營粗放、效益低下的局面，逐步走上科學經營管理軌道。

參考文獻：

[1][美]唐納德·沃特斯.物流管理概論[M].北京：電子工業出版社,2004.

[2]孟建華.現代物流管理概論[M].北京：清華大學出版社,2004.

[3] [美]道格拉斯·蘭伯特.物流管理[M].北京：電子出版社,2002.