城市道路水泥穩定碎石基層施工

摘要:在城市的道路建設中，水泥穩定碎石基層的應用比較的廣泛，本文針對于它的施工中的方法和注意事項做一些探討。

關鍵詞:城市道路 水泥穩定碎石基層

概述:

水泥穩定碎石是一種半剛性的基層材料，它具有較大的剛度和強度，在公路的建設中這種材料的應用十分廣泛。隨著城市的不斷擴建以及適應城市的發展，在我國的城市道路建設中，水泥穩定碎石基層開始被引入到工程中來，并且得到了很好的效果。

一、水泥穩定碎石作用原理

水泥穩定碎石是以級配碎石作為骨料，再用一定的數量膠凝材料以及用充足的灰漿去填充骨料的空隙，之后再按照嵌擠的原理把其攤鋪和壓實。在等到水穩成型之后，它的表面堅實，所以它是高級路面的一個理想基層材料。水穩中含有水泥等膠凝材料，所以在整個的施工的過程在水泥終凝前一定要完成，而且要達到質量標準，假使一次不成形是不容易修改的。所以，在施工的過程中，要對施工的組織設計和現場的管理進行加強，使得施工人員要有一定的進度，提高機械效率。

二、材料要求

1.水泥

普通的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥以及火山灰質硅酸鹽都可以應用的，最好選擇用終凝時間比較長的水泥作為材料。最好使用的是標號較低的325號水泥，而且水泥的品質必須要達到國家的標準規定。在水泥進場時，要出示產品的合格證，而且要對水泥的品種和標號等進行驗收檢查。

2.水

水的選用要符合建設部的標準，即符合《混凝土用水標準》(JGJ63-2006)的飲用水。

3.集料

在碎石進行壓碎時，它的值不要大于30%，在石料顆粒的選擇上，它的最大粒徑也不要超過31.5毫米，在這其中，粒徑有小于0.075的顆粒含量最好是接近5%~7%。

4.粉煤灰

粉煤灰中SI02、AL203的含量要大于70%，它的燒失量不要大于20%，比表面積大于2500平方厘米/克。

三、混合料的組成設計

(一)路面底基層

在路面的兩個階段施工圖設計中，對于路面底的基層材料的特性要求如下:“底基層的選用材料是水泥穩定的材料，其中的粒料應該是選擇碎石，假使沒有足夠的碎石就可以采用用碎石、砂礫組成具有一定級配的混合材料，他們的比例可以在實驗中獲得。”按照設計去進行鋪筑路面底的基層試驗，可以選用4%的水泥碎石材料，我們在試驗之后還會發現，這樣的基層有兩哥方面的問題:首先就是工程的質量方面，由于路面底的基層是采用純的碎石集料的，所以在集料中缺少一些粗骨料，在養生期結束之后，它會干縮、溫縮，路面底的基層也比較容易產生對工程質量不利的裂縫。這就需要在養生期之后還要繼續的進行養生，從而增加了工程的成本。其次就是材料的供應方面，碎石的材料是石場在碎石生產過程中產生的，所以并沒有很好的產量，而路面墊層和路面的基層集料中都要有碎石的，假使路面的底基層采用的全是純碎石，在開工后不久就會出現資源短缺的現象，所以在施工時可以把底基層改為水泥級配碎石。路面的底基層集料選用碎石和砂礫組成的一定級配的混合料，它是為了節省碎石和增加施工和易性的，這樣可以保證路基的質量以及使路面的底基層有良好的強度，從而減少混合料的離析等。我們可以通過優化配合比的實驗，在試鋪的路段，確立路面的底基層的施工配合比是在4%的水泥穩定粒料。

(二)路面的基層可以采用6%的水泥、碎石以及砂礫組成一定的級配混合料，做到保證工程量，同時考慮材料的供應情況以及施工的易操作，通過優化配合比的實驗，通過試驗路段，確定路面的基層的施工配合比。

四、水泥穩定碎石基層施工方法

(一)施工準備階段

路面的基層施工應該采用集中廠拌、分層施工的施工方法。要有足夠的設備和原料，做好各方面的工作確保施工的質量和工期。

1.對底基層做全面檢測，恢復它的中線樁，在10米的距離安置一個樁，在它的兩側設置邊裝，通過水平的測量之后用紅漆標出設計的高程，計算出松鋪的系數，掛線來控制標高。

2.清除作業面的表面的浮土、積水等，之后再灑水使其濕潤。對于坑槽和松散的表面進行合理的填充，使它的強度達到設計的要求。

3.拌和:采用性能好、精度高的廠拌設備才可以生產出配比較準確且拌和均勻的水穩碎石混合料，同時也要控制好以下幾點:

(1)按照要求及時對混合料的級配情況進行檢測，保證配比的準確性;

(2)根據外界的條件對混合料的含水量做出相應的調整，我們往往取的是略高于最佳含水量的2%。

(3)工地上實際用的水泥劑量比施組的劑量增加0.5%，同時不超過5.5%。

(4)運輸:在運輸時，通常采用性能較好的噸位大的車輛進行運輸，數量可以根據機械組合來定。在裝車時，為了避免出現離析的現象，要求車輛不停的前后移動，且要盡快地將拌成的混合料送到鋪筑的現場。

(二)鋪筑的試驗段

在水泥的穩定碎石基層施工前，可以選擇100米為鋪筑的試驗段，通過試驗段來確定水泥的穩定碎石基層的松鋪系數。

(三)攤鋪

在施工時為了防止兩邊的離析，可以采用兩臺性能一致的反鏟去配合兩個施工組的梯隊施工。每一段的連續攤鋪長度不可以小于30米，拌和到攤鋪的時間要控制在4小時之內。

1.在起始的攤鋪的5-10米內，可以對攤鋪面的標高和橫坡進行檢測，當出現不符合設計要求的，可以對掛線高度和橫坡進行適當的調整，之后再進行攤鋪。在正常施工中，檢測人員要隨時的檢測攤鋪的標高和橫坡等，并在檢測之后做好記錄。

2.在攤鋪時，要盡可能地保持攤鋪的速度是一個定值，要使拌和場的生產能力和攤鋪的速度匹配，防止中途停機待料的現象出現。

3.橫縫處理:在現場具體施工時，盡可能地減少橫向的接縫，這樣可以獲得較好的平整度。在每天的工作段結束當出現事故使得中斷超過2小時的時候，要設置施工的橫縫。

(四)碾壓

水泥穩定碎石獲得強度的關鍵環節就是碾壓。組織好碾壓施工的前提和保證就是合理的碾壓工藝。水泥穩定碎石攤鋪之后要按設計的尺寸進行找平，同時測量含水量，當含水量等于或大于最佳的含水量時，要進行及時的碾壓，攤鋪的長度在20米時就可以上碾，首先要靜壓整形之后在弱振兩遍緊接著再強振六遍，強振二遍后靜壓一遍，一直到規定的壓實度才可以停止，碾壓的成活要控制在水泥的凝結有效時間之內，碾壓要在水泥的終凝前完成，防止水分的散失和板體的破壞。直線型的橫坡路段是由邊緣向道路的中心進行碾壓的，碾壓的速度應該在2-3千米/小時，碾壓后由試驗的人員對密實度進行檢測，其中不合格的要繼續碾壓，測量的人員也要檢測高程。

五、施工中注意的幾個問題

首先，要注意控制延遲的時間要在規范的要求之內，從開始加快拌和直到完成壓實的時間就是水泥穩定碎石基層的延遲時間，這個數據的大小對水泥穩定碎石所能達到的密實度和強度的影響非常大，在通常情況下數據越大，水泥穩定碎石的密實度及強度降低的就會越多，所以，在碾壓時碾壓的長度不要太長，第一次最好在50米，施工時要抓緊，爭取縮短每一道工序占用時間。

其次，要注意妥善的養護，保證水泥穩定碎石強度的增長，在對水泥穩定碎石進行碾壓后要蓋好綿毯，并且灑水養護，假使沒有及時灑水，當時間的間隔長，就會使得表面水分的蒸發多，早期強度低，但是灑水太多，表面水泥含量就會流失，使其松散不能形成段體。

最后，要注意對水泥穩定碎石基層缺陷的處理，在碾壓的過程中會出現脫皮和開裂等現象，由于混合料的水分沒有恰當的控制，造成混合料的水分少，當遇到這樣的情況時，要對過干的混合料適當的加水，或把壓路機輪濕潤后再進行碾壓。

參考文獻:

[1]《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程)JTJ 057—94

[3]趙衛東 城市道路采用水泥穩定碎石的處理技術—中國新技術新產品2010，(3)

[3]《公路路面基層施工技術規范》JTJ 034—2000