重型自卸車使用和維護常見誤區

田洪艷 王世祥 陳曉笛

一、渦輪增壓發動機使用與維護誤區

重型自卸汽車大多采用增壓技術，渦輪增壓器由渦輪組件和泵輪組件組成，發動機排出的廢氣吹動渦輪旋轉，帶動同軸的泵輪高速旋轉將壓縮空氣送至發動機進氣管，增加進氣壓力從而在發動機體積不變的情況下，功率大大增加。但在實際使用中，如果操作不當，增壓器容易在短時間內損壞。

誤區1：柴油機啟動后，立即高速運轉

渦輪增壓器工作時的轉速非常高，如WD615.69柴油機增壓器轉速約70000～100000r/min。因此，柴油機啟動后，應怠速運轉5min，再加速運轉，否則會造成增壓器軸承損壞并失效。

誤區2：柴油機長時間怠速運轉

一般情況下，怠速運轉5min左右即可將轉速逐步提高。長時間怠速運轉會引起增壓器機油漏入壓氣機而導致排氣管噴機油而浪費機油，怠速運轉時機油壓力較低，也易導致增壓器潤滑不良而燒壞軸承，同時，長時間怠速運轉，機體溫度低，也會導致發動機工作不良，尤其是冬季，怠速時噴油器會霧化不良。

誤區3：柴油機高速大負荷運行后，立即熄火停車

發動機熄火前，必須怠速運轉5min左右，使各部件逐漸冷卻，以防止增壓器軸承缺油，機油過熱，增壓器軸承及渦輪葉輪咬死，油封失效；同時，注意熄火前不要猛轟油門，因為猛轟油門會因柴油機轉速驟然提高而使增壓器達到較高的轉速，此時突然熄火，機油泵立即停止供油，而增壓器轉子卻因慣性還在繼續高速旋轉，由此因缺油而很快將轉子軸、軸承和密封環燒損。

誤區4：柴油機長期停機或新換增壓器后立即啟動

柴油機長期停機或新換增壓器后，一定要先將增壓器預潤滑，這可以通過拆卸增壓器進油管，從進油口加人適量干凈潤滑油來實現，否則會因初次啟動缺油而早期磨損。

誤區5：水溫越低越好

有些人員認為水溫低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水（液）就不會中斷，使用中有保險系數。其實水溫只要不超過95℃就不會發生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機的工作極為有害。一是溫度低，汽缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞，功率降低，經濟性降低。二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，使潤滑情況變壞。四是燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡住，壓縮終了時汽缸內壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。

另外需要注意的是，要保證柴油機進氣的高度清潔。保持柴油機進排氣管路的密封性，必要時更換密封墊片，定期清潔維護空氣濾清器，嚴防灰塵和泥沙等被吸人壓氣機內。否則，臟物易進入空氣濾清器堵塞、壓氣機通道及增壓器葉片，從而造成增壓壓力下降，甚至引起葉片及柴油機零件的早期磨損。

二、機油使用方面的誤區

誤區1：機油黏度越高越好

不同等級的機油有著不同的特性，其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現。機油的黏度與溫度呈反比的關系，當發動機冷態時，機油黏度較高，若選用的機油較稠，便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗；但若機油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導致機件加大磨損。

對于大部分車來說，品質級別當然高些顯然能對發動機提供更多保護，但關于SAE（黏度等級）的選擇，則必須要結合所處工作環境和車輛性能等因素。

誤區2：都是機油，混加沒問題

不同廠商生產的機油絕對不可混加，因為各廠家研制油品時都會添加抗磨劑、防氧化劑等添加物，不同廠家的機油所添加的抗磨劑、防氧化劑會有所不同，這些不同廠家生產的添加物混在一起有可能引起化學反應，令機油失效。而同一廠家生產的但級別不同的機油也不能混加。

誤區3：機油加注量多一些有利于潤滑

不少駕駛員認為，機油多加一點安全，有利于潤滑。機油的主要作用是潤滑機械，減少磨損，油量不足時會加速機油變質，甚至會因缺油而引起零部件的燒損、異常磨損，但機油加得過多也不可取，一方面機油過多就會從汽缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭，積炭的存在相應提高了發動機的壓縮比，增加了爆震的傾向;積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃;積炭若落入汽缸會加劇汽缸與活塞的磨損，還會加速污染機油。另一方面增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃料消耗增大。

誤區4：車輛存放時間長但運行時間短，機油接著用沒問題

機油工作一段時間后，其原有的理化指標必然發生改變，存放時間過長，機油性能降低、變質，所以即使是車輛存放時間長，運行時間短，車輛再次啟用時，最好更換發動機機油。

三、蓄電池的使用與維護誤區

誤區1：蒸餾水添加越多越好

正常情況下，電解液液面應高于極板10～15mm，液面也不可過高，否則會導致電解液比重下降，影響蓄電池性能，并且會造成電解液外溢，電池表面臟污及腐蝕周圍部件，導致電池自放電。

誤區2：充電電流大一些好。

用大電流進行充電，不僅不能使電池充足電，反而會使電池溫度升高，產生大量氣泡，造成活性物質脫落，極板易彎曲，影響電池壽命。

誤區3：電池容量越大越好

正常情況下，蓄電池容量與發電機應該匹配。使用大容量蓄電池，會出現車上發電機對電池充電不足的可能，長期使用會導致電池虧電嚴重，影響其壽命。

誤區4：利用墊物封閉蓄電池，防止灰塵進入

蓄電池工作中會產生大量的氫氣和氧氣，形成大量氣泡，這些氣體必須及時排出。如果使用墊物蓋住蓄電池上部，很容易把通氣孔堵死，氣體積聚過多而使電池外殼膨脹，如遇火花還會引起爆炸。

四、螺栓螺帽緊固的誤區

誤區1：螺栓螺帽越緊越好

汽車上用螺栓螺帽聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形，另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

誤區2：為防止輪胎螺栓上銹，在螺栓上抹油脂

為防止輪胎螺栓上銹，有些維修人員在螺栓上抹油脂，這種做法是錯誤的，涂油后螺母很容易松動，嚴重時發生脫落，從而引發交通事故。