相關度分析法在集裝箱正面吊管理中的應用

張文清，王 莉

（1.華東交通大學 經濟管理學院，江西 南昌 330013；2.河南中原鐵道物流有限公司 經營管理部，河南 鄭州 450004）

0 引言

集裝箱正面吊作為集裝箱裝卸、堆碼和水平運輸的專用機械，具有前方視野好、作業幅度大、機動靈活、穩定性好、堆場利用率高等特點，現已成為集裝箱貨場主要裝卸機械設備。

鄭州鐵路局鄭州東站引進DRF400-450型、DRF450-60S5K型和F278C.5型集裝箱正面吊各1臺 (3 臺設備以下分別簡稱為1#、2#、3#)。這 3 臺集裝箱正面吊作為鄭州東站的主要裝卸設備，與車站的裝卸作業安全和效率、經濟效益及作業質量密切相關。如何加強集裝箱正面吊的日常維護管理，保持設備良好的工作狀態，充分發揮工作效能，既實現集裝箱正面吊維修保養的經濟性，又兼顧經營效益目標，是當前鄭州東站設備管理工作的重點。

本文采用統計學的相關度分析方法，結合技術調查手段，采用Spss軟件分析處理，對鄭州東站3臺集裝箱正面吊近 3 年的作業量、作業時間、故障停機時間等指標進行技術分析，從中找出提高設備管理水平的途徑。

1 集裝箱正面吊設備維護狀況的相關度分析

1.1 設備各項指標的相關度分析

鄭州東站3臺集裝箱正面吊各項指標的相關度見表1～3。

表11#設備各項指標的相關度

表22#設備各項指標的相關度

表33#設備各項指標的相關度

（1）油料消耗與作業時間、作業量之間呈現較高相關度。說明油料大部分消耗于日常作業中，非作業消耗較少。

（2）故障停機時間與作業時間、作業量之間分別呈現不同程度負相關性。其中1#設備故障停機時間跟作業時間、作業量之間負相關性不明顯。從磨損規律分析，1#設備已過磨合期，技術消化吸收工作扎實。因此，該套設備運行穩定，故障停機時間在3臺設備中最低，運行比較經濟。

（3）材料消耗和作業時間、作業量之間的相關度較低。材料消耗主要用于設備停機狀態的日常保養、維護，而不是日常作業消耗。同時，由于停機維護中的材料消耗具有價值大、數量少的特征，因此呈現以上統計特征。

1.2 設備作業量、作業時間、故障停機時間的相關度分析

1.2.1 設備作業量的相關度分析

3 臺設備近 3 年作業量的相關度見表 4。

表43臺設備2007—2009年作業量的相關度

表 4 中 2007、2008 年 1#、2#設備作業量之間的相關度呈正相關，并都與 3#設備呈負相關。表明1#、2#設備作業量方面之間具有較強互補性，而 3#設備處于非正常使用狀態，處于備用、故障或應急的狀態；2009年 1#、2#設備作業量之間又呈現較強的負相關，并且都與3#設備呈現基本不相關特征。

1.2.2 設備作業時間的相關度分析

3 臺設備近 3 年作業時間相關度對比見表5。

表53臺設備作業時間的相關度對比

表5 中 3 臺設備作業時間之間表現出低度負相關或基本不相關。說明各臺設備工作效率有所不同，還表明本單位設備工作時間安排上具有互補性；從另一個角度反映出現場調度管理中能夠結合具體情況，靈活選擇最經濟的設備使用方式。

1.2.3 設備故障停機時間的分析

采用Spss軟件對 3 臺設備的故障停機時間進行描述性分析，結果見表 6。

表63臺設備故障停機時間的描述性分析

根據統計規律，在一定置信度條件下，標準差越大，說明設備運行穩定性越差。3 臺設備中 3#設備標準差最大，為86.23，說明其性能不穩定，故障率高，故障原因波動大。進一步的技術分析說明 3#設備故障率高有以下幾個原因。

（1）3#設備處于磨合階段的性能不穩定期。

（2）由于3#設備發動機選型與1#、2#設不同，存在配置發動機噪音大、吊具下降速度快、機械臂懸鎖外露缺少保護等設計缺陷。由此產生駕駛員易疲勞、操作精度控制降低等問題，嚴重影響該設備的正常運行。

（3）3#設備處于保修期內，但由于各種原因出現故障不能及時得到設備廠家的技術指導。

顯然，標準差大的設備，反映出設備穩定性較差。因此，對不同的設備要制定有針對性的維護、保養方案，并及時根據設備運行環境和自身技術狀況的變化更新調整，以保持設備良好狀態，提高設備利用率和運行的經濟性。

1.2.4 設備的作業時間與各自故障停機時間相關度的對比

各臺設備作業時間與其對應的故障停機時間呈負相關關系，反映出設備工作時間越長，故障停機時間相應越短。1#、2#、3#設備的作業時間與各自故障停機時間的相關度分別為-0.16、-0.59、-0.79。其中1#設備的負相關度最小，說明1#設備性能穩定，日常維護、操作技術比較成熟；3#設備的負相關度最大，說明故障停機時間對其作業時間的影響最大。

進口集裝箱正面吊是一種重型起重設備，其技術含量高，結構復雜，集成機械、電子、自動化控制等多種技術。1#、2#設備與3#設備相比，1#、2#設備引進時間較長，已有4～5年的使用基礎，技術上有了一定的積淀，操作上也取得較豐富的使用經驗。而3#設備使用時間較短，要熟悉和掌握其結構、操作技術和日常維護等要求需要在今后的工作中不斷積累。

1.2.5 設備作業時間的穩定性比較

采用Spss軟件對3臺設備作業時間的穩定性分析結果見表 7。

表73臺設備作業時間的穩定性分析

表7 中 3 臺設備作業時間的標準差變化不大，反映出設備工作時間安排比較一致。但各臺設備間存在較明顯的均值差，間接反映出各臺設備故障率之間的差別。說明正常作息時間內，降低設備故障率，可以明顯提高設備的均值指標，相應提高設備的生產能力。

2 建議

2.1 統計分析與管理相結合，提高關鍵設備的作業能力

依據統計分析結果發現設備問題，結合技術管理找出問題出現的規律，有針對性地進行關鍵設備的技術和管理工作。鄭州東站針對3#設備存在的問題，可以從積極消化吸收新技術，提高日常維護能力方面采取措施，提高設備的運行穩定性，充分發揮進口設備的自動化程度及工作效率高的優勢。

2.2 定期進行關鍵設備運行參數分析，推行關鍵設備個性化管理

統計分析結果表明，單一管理手段往往不能適應關鍵設備管理的具體需要。針對設備技術要求，完善設備運行參數的基礎管理，引入統計手段，可以及時發現設備運行中的問題，采取相應措施，從而保障關鍵設備安全運轉，降低設備維護成本。

鄭州東站的1#設備已進入經濟運行期，而 2#、3#設備尚處在磨合期，且 3#設備設計和技術性能與 2#設備有較大差別，這些特征在統計分析中能夠得到較好印證。要求設備管理部門在加強基礎管理的基礎上，采取統計分析和日常考核相結合的管理措施，推行關鍵設備個性化管理，實現設備技術狀況良好的目標。

[1] 陳宇光. 如何運用統計軟件進行結合分析[J]. 統計與決策，2004(2)：122-123.

[2] 郭春燕，溫海津，劉洪臣. 關于提高鐵路裝卸機械利用率和經濟效益的探討[J]. 鐵道貨運，2000(6)：10-11.