灘淺海油田抗災能力亟待提升

□本刊記者 趙士振 通訊員 賈玉濤

2010年初，連續三次的冰凍自然災害，席卷整個勝利油區。

大風與暴雪，既考驗著人們的意志，也檢驗著勝利油田生產的基礎設施。災害中，受損最嚴重的，當屬涉足灘淺海油田開發的采油廠。

不僅是這一次，一次次自然災害，暴露出灘淺海油田開發基礎設施抗自然災害能力的不足。

脆弱的電網

盡管有所準備，暴風雪的強度仍然出乎預料。2月28日，8級大風，12小時的降雪，讓勝利油田河口采油廠所轄近5300平方千米的油區普遭侵襲。大風中，電線桿一根接一根倒下，隨即94條6千伏線路跳停。油水井躺井53口，2000余口油井受到影響，導致幾乎全廠停產。

今年1月2日夜里2點，勝利油田河口采油廠飛雁灘油田遭受有史以來罕見的寒潮襲擊。圖為員工在災后恢復搶修中調運緊急輸電線物資。 吳木水 攝

這場暴風雪，就像在此前兩次風雪災害之上，為河口采油廠來了一次雪上加霜。飛雁灘、大王北等灘海油區生產設施受到重創。3次自然災害，一共造成河口采油廠損失原油產量2.2萬多噸。與此同時，距離飛雁灘百里之遙的樁西采油廠油區，同樣遭受暴風雪的肆虐。

1月20日，大風、凍雨、降溫及海冰開始影響樁西油田，樁106地區沿海最大風力9級，潮位2.24米。2月28日，樁106地區沿海最大風力10級，最高潮位2.24米，浪高3至4米。兩次災害造成35條次6千伏配電線路停電，油井停井634井次，影響液量4.49萬噸，油量2512噸，水井停井163井次，影響注水量6277立方米。

來自勝利油田生產管理部門的報告顯示，僅2月28日的暴風雪，就影響油田原油產量2.4萬噸，直接減少原油產量超過2000噸以上的開發單位包括河口、孤島、孤東和樁西。

電網癱瘓成為影響原油生產的主要原因。災害中，6千伏及以上電力線路410條次跳閘停電，影響油井7717口。

不同的標準

雖然同樣暴風肆虐，但樁西采油廠所受的影響，要遠小于河口采油廠。

原因是兩個地區基礎設施建設的環境與時間不同。油田工程設計單位的有關專家告訴記者，更主要的原因是建設標準不同。

勝利油田在國內最早開始灘海油田開發建設，技術處于國內領先位置。雖然是領跑者，但在初期，由于沒有相關專業標準規范和先例可依，加上認識上的不足，先期建成的灘海油田工程逐漸暴露出問題。

以河口采油廠飛雁灘油田為例。飛雁灘油田是國內第一個開敞式開發的灘海油田。根據資料顯示，當飛雁灘地區潮位達1.4米時，所屬54口油井區域被淹；潮位2米時，全部區域基本被淹。還有，飛雁灘部分灘涂道路、站臺高程根本達不到要求，路面上水概率均超過30%。由于潮水侵蝕，防護工程基礎易被淘空，單井管線飄浮、腐蝕穿孔頻繁。

而樁西采油廠卻成為灘海油田新建設標準的受益者。作為勝利油田勘探開發工程一體化樣板的老168海油陸采平臺，在建設時，已經有了2004年制定的國內第一個灘海油田開發建設的企業標準以及與此同時出臺的灘海油田安全管理行業標準。進海路采用拋石護堤，管線進溝，近3米高的防浪墻，通過對復雜海洋環境和灘海油田設施建設的不斷探索研究，針對先期的各種問題，這些標準彌補了以前的不足，使得老168建設有章可循。

據了解，2004年后灘海地區建成的老163、墾東12及老168等產能區塊，基本解決了早期開敞式開發所存在的工程問題，且后期維護費用較低。

呼喚新標準

盡管總體有所改善，但加快灘海油田的開發建設步伐，依然迫在眉睫。

3月30日，針對灘淺海油田如何增強抵御自然災害的能力，勝利油田專門召開了現場辦公會。

會上，油田領導與來自采油廠、工程設計單位的相關人員討論熱烈。最后，會議初步確立了灘淺海油田提升抗災能力建設實施指導思想，即整體規劃，分步實施。這畢竟是一項大工程，耗資巨大，必須分步實施。

據勝利油田工程設計單位的測算，一條高標準的進海路，每公里造價在600萬元左右。修建公路，升級電網，整個工程造價約在10億元左右。尤其是像飛雁灘油田這樣井位分散的狀況，在投入與產出上，是否值得或是敢于投入？在決策上，勝利油田慎之又慎。

與提升灘淺海油田抗災能力實施方案共同討論的，還有一個關于新建碼頭的規劃。其作用是為海上作業的員工提供便利的出海條件以及向海洋平臺運送日常生活物資和小件生產物資。

所有的一切表明，勝利油田對增強灘淺海油田抗災能力的建設規劃，已經提上日程。同時，油田領導和相關人員還有一個共同的心愿，那就是一定要盡快推進灘淺海油田建設新標準的制定，并做好完善、升級工作，使之上升為國家標準。