柴油機齒輪失效形式及修復方法

趙傳貝

柴油機齒輪失效形式及修復方法

趙傳貝

齒輪是柴油機的重要傳動件，在傳遞動力過程中承載非常大的負荷，因此容易出現損壞，通常我們稱之為齒輪的失效。失效形式主要有以下幾種：

一、輪齒折斷。在輪齒承載時，齒輪齒根處產生的彎曲應力最大，再加上齒根過渡部分截面的突變以及加工刀痕引起的應力集中，齒根處就會產生疲勞裂紋，并逐步擴展，致使輪齒疲勞折斷。

二、齒面磨損。齒輪傳動中，齒面隨著工作條件的不同會出現多種不同，當嚙合齒面落入磨料性物質，齒面會出現磨損。

三、齒面點蝕。當齒面材料在變化著的接觸應力作用下，由于疲勞而產生的麻點狀損傷就形成齒面點蝕。

四、齒面膠合。對于高速重載的齒輪傳動，齒面間的壓力大，瞬時溫度高，相互嚙合的齒面會發生粘在一起的現象稱為齒面膠合。

損壞后的柴油機齒輪若還有使用價值,可按照以下方法進行修復：

一、換向法。對于齒輪面單面磨損，如果結構允許，可將齒輪調換位置或翻轉180°，使用其未磨損的一面，但最好是成對翻轉使用，或將與其配合的齒輪換成新品，以保證齒輪正常嚙合。

二、鑲齒圈法。塔形齒輪是由幾個齒輪制造在一起的，各個齒輪的損壞程度往往會有不同。如個別齒輪的輪齒磨損，可用更換齒圈的方法修復。先車去需修復齒輪的全部輪齒，另外制造一個齒圈壓裝在車去輪齒的部位上。為了防止新齒圈松動，可在齒圈與齒輪相結合處沿圓周用電焊點焊，或鉆孔打入穩釘加以固定。

三、鑲齒法。對負荷不大、轉速不高的齒輪，個別輪齒打掉后，修復時可把壞齒輪根部在刨床上刨出梯形槽，以一定的緊度把與槽形相同的新齒胚壓入、焊牢并加工整形。

四、堆焊法。齒輪個別或幾個輪齒磨損或齒端兩面磨損超過極限，可以根據齒輪損壞情況，在齒輪的整個或部分表面上堆焊一層或數層金屬。齒輪的焊補修復可分為電焊和氣焊。堆焊修復齒輪，操作簡單，修復質量較好。

五、螺桿造齒法：將磨損打牙的齒輪卸下，清洗干凈，用游標卡尺測準齒根厚度，并將掉牙部位用挫刀挫平并清洗干凈。根據齒根厚度，選用相應直徑的螺桿，螺紋長度不短于1.5~2cm。然后用臺鉆在齒輪掉牙部位，鉆出與螺桿相同直徑的孔，再用絲錐攻絲。將選用螺桿擰緊在螺絲孔內，然后用鋼鋸鋸掉高出齒頂部分的螺桿，再用挫刀加工成和原來齒形相同的齒即可使用。