TBM運(yùn)輸

劉洪言 宋 濤

（湖南省水利水電勘測設(shè)計研究總院 長沙市 410007）（遼寧省水利廳 沈陽市 110003）

TBM是集機(jī)、電、液、氣于一身的大型工廠化的隧道施工設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整體結(jié)構(gòu)可分為TBM主機(jī)與TBM輔助設(shè)備、后配套與后配套輔助設(shè)備。

遼寧省大伙房水庫輸水工程隧道開挖采用3臺直徑8.0 m敞開式掘進(jìn)機(jī)，其中遼寧省水利水電工程局承建的TBM3標(biāo)段選用美國ROBBINS公司的掘進(jìn)機(jī)，由于TBM設(shè)備需要在我國進(jìn)行工廠試組裝和調(diào)試，我們選擇到達(dá)口岸為大連港，國內(nèi)工廠選擇大連起重集團(tuán)。

TBM從美國ROBBINS公司采購，但實際ROBBINS公司只是設(shè)計，TBM主機(jī)、TBM輔助設(shè)備、后配套輔助設(shè)備由ROBBINS公司從世界各國采購，主機(jī)部分結(jié)構(gòu)件由大連起重集團(tuán)生產(chǎn)；后配套整體結(jié)構(gòu)臺車由上海浦東造船廠生產(chǎn)。ROBBINS公司負(fù)責(zé)國內(nèi)外的所有設(shè)備運(yùn)到大連港，本方通關(guān)后，再運(yùn)到大連起重集團(tuán)組裝。

1 運(yùn)輸任務(wù)

國內(nèi)工廠驗收后，將TBM拆卸，包裝。通過招投標(biāo)委托專業(yè)運(yùn)輸公司將掘進(jìn)機(jī)從大連市經(jīng)由公路運(yùn)至撫順市木奇鎮(zhèn)引水工地。根據(jù)道路情況、設(shè)備具體外形尺寸、重量等等制定相應(yīng)的公路運(yùn)輸方案。

2 貨物描述

逐一列出拆卸后的TBM各部件設(shè)備名稱，注名外型尺寸和重量，成表（略）。

3 線路描述

運(yùn)輸路線：沈大高速公路—沈陽外環(huán)—沈撫高速—撫順市區(qū)—202國道（章黨、南雜木）—鐵長線—木奇鎮(zhèn)—引水工地現(xiàn)場。全程560 km，均為黑色路面，橋梁為汽—15、掛—80和汽—20、掛—100標(biāo)準(zhǔn)。個別路段較窄通過時需臨時封路。個別路段為山路，冰雪天通行困難。

道路等級：沈大高速公路，雙向8車道，橋梁等級為汽超20，掛—120。沈撫高速公路雙向四車道，橋梁等級為汽超20，掛—120，撫順市區(qū)、202國道、鐵長線的路況較好。

4 配車方案

針對本次運(yùn)輸任務(wù)的特點，擬配如下車輛：

（1）VOLVOFL10牽引車配5軸線2縱列全液壓掛車（INNER CUTTERHEAD）；

（2）VOLVOFL10牽引車配6軸線2縱列全液壓掛車（VERTICAL FRONT SUPPORT）；

（3）其它部分超限設(shè)備和常規(guī)設(shè)備采用低平臺和集裝箱半掛車運(yùn)輸。

運(yùn)輸設(shè)備說明：

·全液壓掛車的承載部位就是掛車車架的上平面，呈網(wǎng)格式平板狀，平板掛車的連接部件都是標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的，可按所運(yùn)大件貨物的尺寸、重量靈活組合，以使其限定在額定軸重范圍之內(nèi)。

·低平臺掛車：可降低運(yùn)輸高度，滿足沿途橋下凈空要求，從而減少運(yùn)輸工藝，避免對市政設(shè)施的干擾，最大限度為業(yè)主節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。

5 質(zhì)保體系

5.1 技術(shù)保障

（1）裝車。

裝車時貨物重心與掛車縱向中心對正，橫向重心與掛車懸掛組成的三角支撐對正；貨物在掛車上就位后，液壓控制的三個壓力表讀數(shù)值差〈10%,保證穩(wěn)定性；貨物裝車后，沒有加固不準(zhǔn)移動掛車。

（2）封車。

要求貨物裝車后，使之足以承受車組在起步、制動、運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種力的作用，確保貨物在運(yùn)輸過程中不發(fā)生移動；封車材料、工具：工業(yè)膠板，5 t手拉葫蘆，Φ18 mm鋼絲繩；封車方法：采用45°八字形和大捆方式封固。

（3）車輛運(yùn)行技術(shù)要求。

運(yùn)行速度：重駛15 km／h；通過困難路段（空中路障、橋涵等）應(yīng)事先采取技術(shù)措施，包括：調(diào)整左右液壓懸掛行程、降低掛車高度、改變?nèi)侵巍⒏挠檬謩涌刂妻D(zhuǎn)向，降低車速等；車輛起步、停車要慢，嚴(yán)禁急剎車，運(yùn)輸途中需要均速運(yùn)行。上下坡路時，應(yīng)預(yù)先選擇檔位，減慢車速，一般采用≤5 km／h；通過道路、橋涵有控制線時，一律按指示行駛，無控制線時，一律沿中間行駛；大型車組通過橋梁時，只能單車行駛通過，禁止橋上會車、換擋、剎車、加速，均速居中通行；參運(yùn)人員必須與前來護(hù)送的公路部門和交警等單位保持良好的合作關(guān)系。

5.2 組織保障

5.2.1 相關(guān)職責(zé)

（1）領(lǐng)導(dǎo)小組組長：負(fù)責(zé)運(yùn)輸過程中重大事項的決策，批準(zhǔn)運(yùn)輸技術(shù)方案，組織方案及相關(guān)的內(nèi)部文件，任命各分指揮，對有關(guān)爭議的問題作出處理決定

（2）副組長：做好車輛選型、技術(shù)方案確立，協(xié)助組長做好運(yùn)輸過程中的其它工作，完成組長指派的各項任務(wù)。

（3）運(yùn)輸總指揮：在領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)運(yùn)輸技術(shù)方案、運(yùn)行組織方案的審核及實施，檢查監(jiān)督所屬部門執(zhí)行質(zhì)保計劃，負(fù)責(zé)對參運(yùn)人員、車輛的組織與指揮工作，研究處理運(yùn)輸過程中的各類問題，并及時報告領(lǐng)導(dǎo)小組。

（4）質(zhì)保總監(jiān)：負(fù)責(zé)質(zhì)保計劃的審核及實施，對各部門的進(jìn)行質(zhì)保監(jiān)督，對運(yùn)輸全過程進(jìn)行檢查，處理發(fā)現(xiàn)的問題，對參運(yùn)人員進(jìn)行質(zhì)保教育，必要時依據(jù)質(zhì)保計劃對運(yùn)輸實施否決權(quán)。

（5）運(yùn)行分指揮：運(yùn)輸前負(fù)責(zé)對駕駛員 、操作人員進(jìn)行安全運(yùn)輸教育和質(zhì)保教育，并明確各崗位人員的相關(guān)責(zé)任，組織操作人員對機(jī)器具進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和調(diào)試，確保其設(shè)備狀況良好，運(yùn)輸中按照技術(shù)方案進(jìn)行操作，接受質(zhì)保人員的檢查和監(jiān)督，對檢查出的問題堅決糾正，參與驗道報告、理貨報告及運(yùn)行技術(shù)方案的編制工作。

（6）裝卸加固分指揮：安排有關(guān)人員按照裝卸、加固技術(shù)方案的要求，準(zhǔn)備裝卸機(jī)具及加固材料，組織有關(guān)人員對裝卸機(jī)具及加固材料進(jìn)行檢查、試驗，嚴(yán)格按方案要求進(jìn)行作業(yè)，接受質(zhì)保人員的檢查和監(jiān)督，堅決糾正不符合要求的做法，參與驗道、理貨、裝卸技術(shù)方案及加固技術(shù)方案的編制工作。

（7）技術(shù)分指揮：負(fù)責(zé)對運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)管理，負(fù)責(zé)運(yùn)輸方案中有關(guān)技術(shù)設(shè)計和計算，編制有關(guān)技術(shù)方面的內(nèi)部文件和標(biāo)準(zhǔn)，對車輛運(yùn)行、貨物裝卸、加固過程中的技術(shù)問題進(jìn)行監(jiān)測，接受質(zhì)保人員的檢查和監(jiān)督，處理運(yùn)行當(dāng)中的各類技術(shù)問題。

（8）交通分指揮：負(fù)責(zé)運(yùn)輸中與公安交通部門的聯(lián)絡(luò)及協(xié)調(diào)工作，保障運(yùn)輸過程中的交通安全，負(fù)責(zé)運(yùn)輸過程中所需證件的辦理，協(xié)助公安交通部門完成參運(yùn)車輛及人員的交通指揮，確保交通安全，負(fù)責(zé)運(yùn)輸過程中安全保衛(wèi)工作。

（9）聯(lián)絡(luò)分指揮：代表承運(yùn)方協(xié)調(diào)與貨主之間的關(guān)系，負(fù)責(zé)運(yùn)行過程中的排障、護(hù)送，與有關(guān)部門的聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)工作。見附圖。

附圖 組織職能

5.2.2 幾點要求

（1）團(tuán)結(jié)一致，協(xié)同作戰(zhàn)；職責(zé)明確、分工不分家；服從命令，聽從指揮；各負(fù)其責(zé)，責(zé)任到人；到位不越位，補(bǔ)臺不拆臺；圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)。

（2）準(zhǔn)備物資逐項落實。

（3）各種證件準(zhǔn)備情況逐項落實。

（4）嚴(yán)格按操作規(guī)程，保證完好無損、萬無一失。

6 工地現(xiàn)場驗收

為了認(rèn)真做好TBM的接收工作，工地組成TBM商檢小組，負(fù)責(zé)對到達(dá)工地的TBM設(shè)備、備件、配件等的商檢工作。大件從國內(nèi)工廠運(yùn)輸和到達(dá)工地現(xiàn)場的擺放位置，都應(yīng)按照組裝順序合理安排，避免現(xiàn)場二次倒運(yùn)。到達(dá)現(xiàn)場后，本方商檢人員與外方現(xiàn)場服務(wù)代表共同逐件、逐箱檢查，將檢查中發(fā)現(xiàn)的問題記錄在案，雙方簽字確認(rèn)，做到賬目清楚，保證安裝和調(diào)試的順利、高效進(jìn)行，避免不應(yīng)有的損失。