夢境中,自己站在了高高的峰巔,一覽眾山小。
曾經,在電視廣告中有這樣的語句:高度決定視野,角度改變觀念,尺度把握人生。判斷和選擇,是做人做事時的常態,無意識間就會有所體現,大抵可以歸為這幾個“度”。不能稱其為標準,但肯定是決定因素。
港口建設,在沿海地區是熱門話題,中國港口躋身全球前列,不僅有規模上的建設,也有效率的倍增,在全球化特征越來越顯著的今天,港口與經濟騰飛幾乎成了一體。日前,《參考消息》以“中朝‘借港出海’前景看好”為題報道了中朝交往的一個協定簽署,僅這一題目就已經讓人感覺曙光的到來。開放的通道和低成本的運輸,使我們毋庸置疑地加大建設力度,并把“以港興市”作為城市建設的原動力,投入建設港口碼頭。
如果沒有這場金融危機,海運發展也許還能延續那個興隆昌盛的局面,盡管港口之間有競爭,但也還是水中沙石,沉底無礙。當危機來臨后,空港和立起來的橋吊,突然讓我們有些緊張彷徨,建設的步伐大了嗎?已有的碼頭是不是多余了?我們開始反思,甚至懷念那些美滋滋的幸福時光——盡管我們建設不足,但是不怕沒有市場。另一方面,沿海、沿江的各級城市為了經濟的發展,在規劃的框架下,尋找著新的建設項目,建大港又成了新一輪的目標。于是,我們有些眩暈,在選擇判斷中,找不到落腳點。
我刊早在2009年初就有關于這個主題的策劃設想,但是無法定位,在各有依據的爭論聲中,試圖尋找更加科學的途徑來闡釋現象背后的種種。直到今天,我們依然在傾聽中。
如此幅員遼闊、人口眾多的國度,基于五千年文化的發展,“我們沒有樣板,不可能照搬別國的經驗 ”(采訪賈大山博士時,他如此回答我們關于學習先進國家做法的提問)。中國人以自己的智慧,在“道”的理念和“度”的把握中,建立著中國模式。
走筆于此,驀地想起中國的山水畫,山巔峰巒于溪水間挺立,萬千形態,妙不可言,得藝之最高境界,當是和諧伴生,各有趣味。
