媒體之音｜

《大連海事大學學報》2009.4

災害性天氣規避及航行方案選優系統

當船舶繞避大風浪天氣系統或大風浪區時，所制定的繞航方案必須滿足2個條件：一是必須保證船舶的航行安全，即一定要繞開對船舶構成威脅的大風浪區；二是在能保證船舶航行安全的條件下，盡可能少繞遠，以節省船期和燃油消耗。

《中國海事》2010.2

低碳時代呼喚“綠色船舶”

應對新標準，開發低能耗、低排放、低污染、高能效的“綠色船舶”是造船業發展的必由之路。據了解，以節能環保為代表的低碳船舶技術正成為韓國和日本造船業的研發重點。特別是在當前低碳經濟成為熱潮的背景下，這一技術將成為競爭法寶。

《航海教育研究》2009.4

輪機工程“船舶管理”課程教學改革探討

根據《04規則》，申請大管輪和輪機部船員適任證書者，無論是職務晉升，還是航區擴大，都必須參加“船舶管理”這一科目的考試，其考核內容在《海船船員考試與評估大綱》中有明確的規定。“船舶管理”課程充分體現了國際海事組織（IMO）通過保證現有法規的實現和更著眼于人的因素來加強對船舶管理的精神。

《中國遠洋航務》2010.3

長三角港口經濟運行情況及2010年形勢分析

預計，2010年我國進出口貿易將逐步實現正增長，且由于我國經濟在全球率先企穩回升，進口增速將高于出口增速，外貿順差將繼續縮小。長三角港口貨物吞吐量將達到33億t，同比增長13%左右；外貿貨物吞吐量為8億t，同比增長11.5%；集裝箱吞吐量將達4900萬TEU，同比增長9%。

《中國船檢》2010.2

E-navigation如何助力海上安全

E-navigation是通過電子方式在船舶和岸上協調收集、集成、交換、顯示和分析海事信息，以增強船舶從碼頭到碼頭之間的航行及相關服務，實現海上安全、保安和海上環境保護為目的的技術。E-navigation實質上是將海事相關信息進行協調、收集、集合、交換及顯示的一個過程。

《中國港口》2010.2

我國港口空間格局演化的成因及趨勢分析

港口本身具有顯著地區域壟斷性，或者成為地區專屬性，這本身就決定了不可能存在完全集中。從我國經濟發展的次序上分析，從珠三角，到長三角再到濱海新區，國民經濟從南到北的漸次均衡也導致我國港口格局呈現均衡化發展態勢。