動態

馬士基全球快船被封存

全球航速最快的大型集裝箱船——“馬士基·博蒙特”號（Maersk Beaumont），被這家丹麥老牌航運集團悄悄地安排在蘇格蘭西部海域的克萊德河口斯克里湖封存起來，至今已有8個月，而同類型被封存的姐妹船共有5艘。

據介紹，馬士基在5年前設計了一批總數6艘號稱全球航速最快的貨柜船，速度可達30 kn，比正常航速快出8 kn。這些船形似戰艦，船身修長，船主機有12沖程汽缸，凈重8萬t，投放在貿易貨量最多的中國至美東航線上承擔快運，途經巴拿馬運河。如此快速的貨船，耗油量可想而知，單航程超過20多天，每艘船成本開支要5000萬美元，是傳統同型貨柜船的3倍。

看守該批船的船長約翰史通對該批只有四五年船齡的快船被迫閑置表示非常可惜，目前留守船上只有10名海員，不足投入服務總編制人數的一成。

美國聯邦海事委員會批準泛太線成員商船減速

美國聯邦海事委員會（FMC）日前在華盛頓宣布，批準泛太平洋穩定協議組織（TSA）成員班輪公司與客戶協商船舶減速安排。

基于全球集箱船運力過剩和調控燃料成本考慮，多家班輪公司已在泛太線和亞歐線實施分階段減速計劃。專責協調泛太線市場的TSA預期，假如班輪公司將船舶航速由24 kn減至18 kn，即可減少消耗六成燃料。該會此前已與付貨人組織和個別客戶開會，研究船舶航速的各項安排。

TSA在去年底致函FMC，期望后者批準15家成員班輪公司共同協商船舶減速安排，而申請理據主要在于環保考慮。經過45 d的審查期，FMC最終批準有關建議。TSA總干事康拉德稱，對于船公司而言，環保營運計劃日益重要，亦會占去相當比重的開發成本，而基于商業成本考慮，班輪公司應共同研究、分享最為節能的營運模式，才會有利于整個業界。TSA主席金永敏表示，班輪公司能夠互相分享技術信息，是業界推動低速航行極為重要的一步。

坦桑尼亞貨船遭海盜嫌疑人襲擊

2010年2月23日，美國駐坦桑尼亞使館發表聲明，一艘坦桑尼亞貨船日前遭遇海盜嫌疑人襲擊，在美國海軍的救助下成功脫險，8名海盜嫌疑人被擒獲。

聲明說，2月21日，坦桑尼亞貨船“巴拉卡爾1號”在遭遇海盜嫌疑人襲擊后發出求救信號，美海軍導彈驅逐艦“法拉格特”號隨即派遣一架“海鷹”直升機前往營救。直升機在海盜船試圖逃離時開槍鳴警，“法拉格特”號一隊人馬隨后登上海盜船，抓獲了8名海盜嫌疑人。然而，聲明沒有說明事件發生的地點，也沒有明確海盜嫌疑人的國籍。

“法拉格特”號隸屬于2009年1月成立、由多國海軍艦隊組成的151聯合行動部隊，主要負責在亞丁灣及索馬里東部海域巡邏，執行護航任務。索馬里1991年以來持續戰亂，沿海地區海盜活動猖獗。國際海事局上月發布報告顯示，全球2009年報告海盜襲擊事件406起，涉及索馬里的海盜襲擊事件超過200起。

涉外商事海事案件突增

2月1日召開的第三次全國涉外商事海事審判工作會議透露，近年我國涉外商事海事案件明顯增加，相關司法解釋不久將出臺。

據統計，2006年1月－2009年12月，全國各級人民法院共審結一審涉外商事案件38 220件，共審結二審涉外商事案件4718件。共受理一審海事案件44 584件，二審海事案件4716件。國際金融危機給我國涉外商事海事審判帶來重大挑戰。全球金融危機以來，我國各級人民法院受理的涉外商事海事案件數量明顯增加，有的地區涉外商事海事案件增幅達到100%以上。

據悉，有助于更好審理涉外商事海事案件的兩部司法解釋——《關于審理外資投資企業糾紛案件若干問題的規定（一）》和《關于審理海事賠償責任限制相關糾紛案件的若干規定》將在不久后出臺。

杭甬運河恢復正常通航

隨著杭甬運河新壩船閘檢修結束，2010年2月22日0時起，杭甬運河恢復正常通航。

因恰逢春節，許多船舶還未開航，因此停航將近9 d未造成大面積船舶滯航。城廂海事所吟龍站點從21日12時開始進行船舶簽證報港，對駛往新壩船閘的船舶進行排序。截至22日8時，報港船舶共58艘，向新壩船閘放出40艘，運河通航秩序井然。

2010年1月全球船舶訂單中國僅得6%

去年三季度開始，隨著船價跌至低谷，部分船東抄底入市帶動了訂單量的微漲。2010年1月份，全球新簽訂單為189萬載重噸，其中，中國僅簽訂15.9萬載重噸的訂單，占全球新簽訂單的6%；韓國簽訂172.1萬載重噸的訂單，占全球訂單份額的64%。

據業內人士介紹，韓國連續4個月的降價搶單戰略，給中國造船業帶來了很大的影響，或帶來新一輪的價格競爭。今年1月份，只有滬東中華造船廠得到了2艘巴拿馬干散貨船只訂單。

途經上海內河水域船舶都將實施安檢

常州海事處為了確保世博會期間轄區水上交通安全，已開始周密細致部署水上安保工作，對途經上海內河水域的中國籍國內航行船舶實施專項安全檢查。

一是對擬停泊、作業于特定水域（上海港）或途經上海內河水域的中國籍國內航行船舶實施專項安全檢查；二是對上述船舶實施專項簽證管理；三是加強國際航行船舶保安檢查；四是聯合公安部門加強“三無”船舶整治工作；五是強化應急反應能力，5月前組織開展一次應急反應演練；六是加強危險貨物運輸管理工作。