媒體之音

《中國遠洋航務》2010.2

通往低碳之路：新能源發展刻不容緩

所謂低碳經濟實際上就是依靠技術創新和政策措施推動一場能源革命，而這場能源革命并非傳統意義上的能源革命，而是一種低排放、低能耗、低污染的經濟發展模式的變革，其最終目標就是減緩氣候變暖、遏制環境惡化和促進經濟可持續發展，這是一種新的經濟發展模式。

《大連海事大學學報》（社會科學版）2009.6

金融危機背景下中國航運企業SWOT分析

國際航運企業為降低成本，減少風險，爭奪市場份額，提高競爭力，不斷掀起一輪又一輪的聯盟及并購高潮。近年來，全球最大的30家國際航運企業中，90%都參與了不同形式的聯盟合作。從組建跨國經營聯合體，到進一步走向兼并道路，世界班輪企業通過資產重組后，迅速走向大型化、國際化。國際海運市場已呈現明顯的寡頭壟斷的特點，而且各寡頭廠商的實力相差懸殊。

《大連海事大學學報》2009.4

集裝箱碼頭泊位生產運作優化模型

為提高集裝箱碼頭泊位各類設備配置在生產運作中的銜接效率，研究了在裝卸岸橋－搬運集卡－堆場吊橋作業系統下的設備優化配置問題。以時間為度量，綜合考慮泊位作業收益最大和各類設備的閑置成本與運行費用整體最低確定設備配置數量，并運用數學分析的方法構建了描述集裝箱碼頭泊位生產運作的非線性整數優化模型。

《中國儲運》2010.2

“雙過剩”也是種機遇

流動性過剩的結果，使得困擾我國物流業多年的融資難的問題在大環境方面有了好轉。資本是耐不住寂寞的，從產能過剩產業轉向有前景的產業，這就使物流業能夠更多地獲得資本的青睞與關注，不再是“無米之炊”的局面，而是可以有足夠的米做出好飯了。

《航海教育研究》2009.4

交通運輸特色專業人才培養模式研究

在實踐教學體系中，增加課內實驗學時和綜合性、設計性實驗項目，增加上機實踐。課程內容設計要注重增加開放實驗和現場教學的學時數。與交通運輸有關企事業單位進行長期合作，建立校外實踐教學基地，為學生學習和開展課程設計提供良好條件，也使學生更早地接觸和了解專業，為專業方向的選擇和有針對性的學習奠定基礎。

《中國船檢》2010.1

油船轉身

2010，單殼油船的命運更加多舛。作為全球范圍單殼油船的“自由王國”，亞洲也加快了淘汰步伐。目前，中國已向世界鄭重公布了提前淘汰單殼油船的時間表。油船的轉身，在航運歷史的長河中劃下了一道印痕。單殼油船的離去，留給安全、綠色的油船船型一個全新的舞臺與天地，油船發展由此進入了一個新的時代。