淺談李鴻章的洋務成就

程仁保 黎劍飛

（安徽大學歷史系 安徽 合肥 230039）

淺談李鴻章的洋務成就

程仁保 黎劍飛

（安徽大學歷史系 安徽 合肥 230039）

洋務運動是晚清在內外交困的情況下，試圖借西法以自救的運動，而李鴻章是這一運動的領導者，半生致力于這一事業，在整個洋務運動中居有很重要的地位。本文將從李鴻章的洋務總綱入手，來簡要論述他在這一思想指導下辦理的具體洋務活動，并列舉出在軍事、民用工業和科技育才方面的突出成就。

李鴻章 洋務思想 洋務成就

李鴻章是中國近代史上一個極為重要的人物，他從事洋務運動30余年，創辦中國近代第一批軍事、民用工業，并革新教育，培養人才，堪稱中國近代化的第一人。《清史稿·李鴻章傳》(卷四百一十一)稱他：“獨立國事數十年，內政外交，常一人當其沖；……近世所未有也。”是公認的洋務運動的創始人、組織者和領導者。

一、李鴻章辦洋務的指導思想

總體而言，正視現實，不甘滅亡，勉支大局，變計圖存，是李鴻章洋務思想的出發點，在此基礎上提出其洋務總綱——“外須和戎，內須變法。”“外須和戎”是由于當時所處時勢，中外實力懸殊所致。“彼之軍械強于我，技藝精于我，既暫勝必終敗”[1]（P160）“有貝之財，無貝之才，均未易與數強敵爭較，只有隱忍徐圖”。[2](P231)可見李鴻章提出“外須和戎”是從當時中國現狀和中外力量對比出發，也是基于李鴻章對西方的深切了解。認為當時“和”的條件是“洋人所圖我者利也，勢也，非真欲奪我土地也。”[6]只要遵守“和約”便可共處，而“和”的基礎則在于不斷增強自我實力以相抗衡。“洋人論勢不論理，彼以兵勢相壓，我第以筆舌勝之，此必不得之數也”[1]（P159）其“外須和戎”與“內須變法”是緊密聯系的。前者為后者提供和平環境，用“變法”求“自強”，增強與洋人的抗爭能力，所以“外敦和好，內要自強”“明是和局而必陰為戰備，庶和可速成而經文”[1]（P159）否則“平日必為外人所輕，臨事只拱手聽命。”[3]（P109）總之“和”的關鍵在于變法“自強”，“蓋不變通則戰，守皆不足恃，而和亦不可久也。”[1]（P159）

李鴻章實現其洋務總綱的途徑就是學習西方的長技，為我所用。在他辦理洋務的進程中，其思想也隨時代的進步而深化。從起初認為“中國但有開花大炮、輪船兩樣，西人即可斂手。”[6]把“自強”寄托在仿造外洋船炮，創辦軍事工業上。并力排“無事則嗤外國之利器為奇技淫巧以為不必學；有事則驚外國之利器為變怪神奇以為不能學”[4]（P313）的頑固派干擾，先后創建上海、蘇州炮局、江南制造總局等，開始改變清軍專恃刀弓矛箭、帆蓬舟楫的落后狀況。在李鴻章看來，“倘海多鐵艦，陸有鐵道，此乃真實聲威，外人斷不敢輕于稱兵恫喝。”[1]（P161）當時他曾信心滿懷的認為“自強之道在乎師其所能奪其所恃耳！”[3]（P107）但到19世紀70年代，他在創辦和經營軍事工業的過程中遇到原料、經費等困難，加之與西方接觸的不斷增加，其洋務思想有所發展。認識到要“自強”必須有雄厚的經濟基礎，他的洋務思想也由“自強”深化到“求富”的層面，所辦洋務由軍事擴展到民用工業。由此創辦了中國第一個航運局，第一家電報局等。從驚羨外國的船堅利炮而學習仿造外國軍器發展軍事工業，逐漸認識到“求強”必須“求富”從而發展民用工業，但在發展軍事、民用工業之時又深切體會到科學技術的重要性，從而又轉到人才培養問題，提出“洋學實有窬于華學者”。李鴻章的洋務思想可謂與時俱進，這從他所辦的具體洋務事業也能看的出。

二、李鴻章的洋務成就

這些洋務成就開創了中國近代化的多項“第一”，他是中國新式陸海軍的創建和指揮者，是中國大規模近代化建設的主要組織者和實踐者，先后主持創辦了中國近代軍事工業，交通運輸業、礦業、電報業、機器織布業等主要洋務事業，他對中國國防、工業、文化教育的近代化作出了不可磨滅的貢獻。

（一）創辦第一批近代軍事工業

兩次鴉片戰爭的慘痛教訓，使李鴻章等提出“自強”的主張，認為：“中國欲自強，則莫如學習外國利器;欲學習外國利器，則莫如覓制器之器。”[4]（P313）于是，中國近代第一批軍事工業應運而生。

江南制造總局：1865年李鴻章任兩江總督后，在曾國藩支持下購得上海虹口美人旗記鐵廠，與設在上海的兩個洋炮局合并，擴建為江南制造總局，這是中國第一個，也是最大的機器制造廠和兵工廠，至1885年共制造兵輪15艘。1890年增設中國近代第一煉鋼廠。

金陵制造總局：1863年李鴻章雇英人馬格里會同直隸知州劉佐禹在上海松江創辦了一個洋炮局，這是中國最早的洋炮局。1864年松江局遷至蘇州稱蘇州機器局。第二年又隨李鴻章遷到南京，改為金陵制造局。1881年增設火藥局，該局曾為天津大沽炮臺承建7門大炮。

此后，1870年李鴻章調任直隸總督后，接辦了天津機器局，并擴大生產規模，除制造各種軍火外，還承修兵船、輪船和挖河機器船等。1877年還試造了地雷。

李鴻章創辦這些軍工企業，起初主要為了鎮壓農民起義，維護晚清統治，但客觀上也引進了近代西方的軍事技術，使中國武器落后局面有所改觀，在練兵制器方面的這些成效，起到了一定的抵御外侮作用。

(二)舉辦第一批民用企業

洋務運動期間，李鴻章意識到“求富”的重要性，他認為中國政治上的軟弱，是由于當時國家的貧窮，于是圍繞“寓富與強”這一指導思想，大力舉辦了一批民用企業。

第一個航運局——輪船招商局。鑒于各口通商以來，中國沿江沿海的利益都被外國輪船所侵占。1872年李鴻章上《籌議制造輪船未可裁撤折》建議清政府自制商船，經營內河運河，漸收利權。同年李鴻章在上海設立輪船招商局，這是近代中國歷時最久、規模最大的輪船公司。為提高競爭力，李鴻章實行扶持政策，使輪船招商局打破了外國人壟斷長江航運的局面，后又兼并美國旗昌輪船公司，成為與英太古、怡和勢均力敵的三大輪船公司，并先后迫使他們簽訂齊價合同，打破了英國壟斷中國航運的局面。輪船招商局是近代中國辦的比較成功的一個民用企業。

第一個礦務局——開平礦務局。為了保障中國兵商輪船及機器制造局用煤，1871年，李鴻章利用籌議“海防”的機會，向清政府提出開采煤鐵，用來供給軍需的建議，獲準在磁州、臺灣試辦。1878年正式成立“官督商辦”的開平礦務局，這是中國第一個大規模用機器采煤的礦務局，初步解決了當時各機器制造局和輪船招商局急需用煤，并挽回部分外國侵占的利權。

第一個電報局——天津電報局。在外國電報業紛紛入侵、中國電信主權不斷喪失的情況下，1879年三五月間，李鴻章率先在自己所轄范圍，請天津魚雷學堂教習貝德斯協助，在大沽、北塘海口炮臺與天津之間試設電報，這是中國人自己架設的第一條電報線，經實踐通報效果良好“號令各營，頃刻響應”。于是1879年9月上奏，提出電報是做好防務工作的必備之物，建議安置天津到上海的電報線，被允準。至1895年，電報線基本上能聯系全國各行省和一些主要城市，初步形成了“殊方萬里，呼吸可通”的電訊網。[7]（第5冊，P54）電報局的設立對加強國防和便利溝通發揮了重要作用，有利于抵制外國攫取中國電報利權。

第一條鐵路——唐胥鐵路。李鴻章是中國最早倡修鐵路的人。1872年李鴻章提出“土車為鐵路”。并多次上奏清廷，認為鐵路有“九利”，其中“國計、軍謀兩時尤屬富強切要之圖”[5]（P255），指出“處今日各國皆有鐵路之時，而中國獨無，譬猶居中古以后而摒棄舟車，其動輒后與人也，必矣。”[5]（P254）由開平礦務局出資，于1881年11月8日建成通車的唐山—胥各莊鐵路，是我國第一條鐵路。在以后的10年里，李鴻章等筑路400多里，一定程度上促進了中國的發展。

第一家機器織布局——上海機器織布局

1878年，李鴻章為了進一步提高工商業的利潤，確保利權，開始籌劃設立機器織布局，到1890年正式投產，營業興盛，利潤很高。上海機器織布局存在的時間很短，且具有封建性、買辦性和壟斷性，但其創辦目的是抵制洋布、洋紗在中國的傾銷，客觀上推動了中國民族工業的產生和發展。

上述民用企業的創立，一方面解決了軍事工業面臨的資金、原料、燃料的困難，為洋務運動的發展提供了經濟基礎；另一方面也對抵制外國資本主義的經濟侵略起了一定作用，如輪船招商局在與洋商爭利，在加快中國資本主義發展所需要的商品流轉方面起了積極作用；設立電報起到了挽回利權的作用；至于織布局的十年專利，雖對民間資本有影響，但更重要的是防止了洋人爭利。

（三）改革教育、重視培養和選拔人才

李鴻章在從事洋務事業的過程中，認識到實用人才的重要性，他認為：用人最是急務，儲才尤為遠圖。向西方“師其法而不必盡用其人”，于是積極主張派遣留學生和創辦新式學校，培養新式人才，為國效用。

他面對當時社會新式人才的極度貧乏，清醒的認識到：最佳辦法就是打開國門，勇敢的走向世界。為此他積極上書清廷，請求派遣留學生，幾經周折，1872年中國第一批赴美留學生出行，開創近代中國官費留學之先河。1876年又派出首批軍事留學生赴英、德、法諸國學習水路軍械技藝。這些留學生歸國后，大都成為外交、軍事以及其他科技領域的骨干力量。

中國的新式學校也是洋務運動期間創辦的。1863年李鴻章奏請在上海、廣東等地增設外國語言文字館，并系統翻譯西方近代科技書籍。1884年李鴻章在北洋艦隊設魚雷學校，1890年改設魚雷學堂。1885年成立天津武備學堂，首批學員100余人，接受天文、格致測繪、操練、步兵之學，開創了中國新武學。語言學堂及軍事學堂的設立，培養了一批外語、軍事及外交人才，逐漸避免了盡用外國翻譯的弊端。

派遣留學生，創辦新式學堂是中國幾千年歷史上未有的壯舉。作為晚清重臣，李鴻章能沖破千年封建文化的束縛，勇敢的走向世界，令人敬佩，也是對當時教育體制的沖擊及否定。

三、對李鴻章及所辦洋務的評價

李鴻章舉辦洋務事業30余年，歷久彌堅，政績卓著，對推動中國經濟、軍事、文化的近代化，起了不可磨滅的作用。他是洋務運動中最重要的清政府官員之一，他的所作所為遠遠超過了同輩中的任何一個，從洋務運動的具體成就來看，李鴻章可歸為勇于探索中國富強之路的先進中國人一類，是統治階級中少數頭腦清醒者之一，其開明程度接近于當時所能允許的最大限度。

在洋務運動中，李鴻章表現出了真摯的愛國熱情和高度的民族責任感，面對中國“數千年未有之變局”表現出強烈的憂患意識和變法圖強精神。他的成就使他如梁任公言：“李鴻章必為數千年中國歷史上一人物，無可疑也；李鴻章必為19世紀世界史上一人物，無可疑也。”[9]（P104）

[1]顧廷龍,戴逸.籌議海防折[A].李鴻章全集：奏議六[M].合肥:安徽教育出版社,2007:4.

[2]顧廷龍,戴逸.復金眉生都轉[A].李鴻章全集：信函二[M].合肥：安徽教育出版社,2007:4.

[3]顧廷龍,戴逸.籌議制造輪船未可裁撤折[A]..李鴻章全集：奏議五[M].合肥:安徽教育出版社,2007:4.

[4]顧廷龍,戴逸.上總理衙門[A].李鴻章全集：信函一[M].合肥:安徽教育出版社,2007:4.

[5]顧廷龍,戴逸.籌議鐵路事宜折[A].李鴻章全集：奏議九[M].合肥:安徽教育出版社,2007:4.

[6]周軍,楊雨潤.李鴻章與中國現代化[M].合肥:安徽人民出版社,1989.12.

[7]中國史學會.中國近代史資料叢刊.洋務運動[M].上海:人民出版社,2000.

[8][臺]蘇同炳.中國近代史上的關鍵人物[M].天津:百花文藝出版社,2000.

[9]梁啟超.李鴻章傳[M].天津:百花文藝出版社,2000.

程仁保（1982—），男，山東莘縣人，安徽大學歷史系2007級碩士研究生，從事專門史、中國近現代思想文化研究；黎劍飛（1985—），男，安徽宿松人，安徽大學歷史系2007級碩士研究生，從事中國近現代史研究。