帶承壓板的注漿設計及路基工程中的應用

杜雅麗

(鄂爾多斯市公路質量監督站，內蒙古 鄂爾多斯 017000)

帶承壓板的注漿設計及路基工程中的應用

杜雅麗

(鄂爾多斯市公路質量監督站，內蒙古 鄂爾多斯 017000)

文章結合施工實踐介紹了帶壓承載板法在某路基工程加固中的應用，結合該工程的特點，進行工程調查、方案選擇、注漿的設計標準。實踐證明，加固效果明顯能滿足設計要求。

承載板；注漿；工程應用；設計

1 工程應用實例

文章研究帶承壓板注漿工法應用于某公路軟土路基的加固，實踐表明應用承壓板注漿工法處理填土地基具有較好的技術效果和經濟效益。

該公路長約100m，路段工程地質條件較差，工程地質勘查報告揭示：該地段為第四系堆積物，堆積物自上而下為：①近期填土，厚為0.25m左右，由黃褐色黏土，夾孵礫石磚渣等建筑垃圾物組成，疏松。②粉細砂層或淤泥質黏土層，厚0.1～0.2m，粉細砂呈深灰色、松散狀，淤泥質黏土可見水平紋理。③孵礫石土，灰黃色黏土，含孵礫石約20%～30%，稍密。④粉質黏土層，厚3～4m之間黃褐色，可塑～硬塑，含鐵錳質結核物。⑤粉土層，厚6～7 m，褐色、濕、部分地段因含粉砂量較多而呈粉細砂。⑥孵礫石層，稍密～中密，基底為白奎系五龍組砂巖。因工期及其他原因，僅對原有地基進行強夯處理，通車一段時間后路基變形較大，嚴重影響路面使用。經多種方案比較，認為采用除掉面層后再采用樁基或換土墊層的常規方法處理，不僅費用大而且工期長，通過對以往注漿工作的經驗和有關資料的分析研究，提出對回填土注漿補強的方案，盡量保留原有的道路面層，采用帶承壓板的注漿工法進行路基加固。施工完畢后，達到一定的凝固期，有選擇地取樣分析，經過檢測，結果顯示加固效果滿足設計要求。

2 加固工程調查

帶壓承載板工法在進行地基注漿設計前，應詳細調查下述工程情況：①工程類別及主要特點；②注漿的緣由和基本要求；③施工現場的地形和地質條件；④地下水質及水力特性；⑤周圍環境及原地下構筑物情況；⑥漿材的產地及價格。

上述情況對注漿方案的選擇、注漿參數的確定、施工措施的制訂及工程進度和造價都有重要的影響，例如在重要建筑下面注漿時要嚴防對上部建筑物造成上抬和破壞；在埋有管道和電纜等物的地層中注漿應防止漿液把這些設施堵塞；在臨近邊坡處不宜施加較大的壓力；在軟黏土中注漿應采用劈裂注漿；在高流速地下水中注漿宜采用速凝措施，對永久性重要工程應提高注漿標準等等。

3 方案選擇

方案的選擇一般把注漿方法和注漿材料的選擇放在首要位置；其次，看能否考慮把增設承壓板作為注漿的前處理工序，以及考慮如何使注漿對建筑物上部造成上抬的影響降低到最小限度。

注漿方法和注漿材料的選擇與一系列因素有關，主要的有下述幾方面：

3.1 注漿、加固目的

注漿目的是為了加固地基還是為了防滲。加固的目的是提高地基承載能力、抗滑穩定性還是降低地基變形量。

3.2 地質條件

包括地層構造、土的類型和性質、地下水位、水的化學成分、注漿施工期間的地下水流速及地震級別等。

3.3 工程性質

工程性質看是永久工程還是臨時工程，是重要建筑物還是一般建筑物，是否振動基礎以及地基將要承受多大的附加荷載等。

在國內外工程實踐中，常采用聯合注漿工藝，包括不同漿材及不同注漿方法的聯合，以適應某些特殊地質條件和專門注漿目的的需要，下面是幾個工程中采用過的實例：

(1)開挖隧洞過程中因流砂而造成大規模塌方，需要采用注漿法在砂層中形成較高的力學強度才能恢復開挖工作，為此先用低壓或中壓灌注含有機固化劑的硅酸鹽漿液，然后再用高壓劈裂法灌注水泥漿。

(2)在砂礫石地層中當含有可灌性較差的中細砂夾層時，先用濃度較大和穩定性較好的黏土水泥漿封閉卵礫石中的較大孔隙，再用低強度硅酸鹽漿液灌注砂中的較小孔隙。

(3)開挖豎井時為防止流砂涌入開挖面，先在地面鉆孔至砂層，用較低壓力灌注硅酸鹽漿液，再通過注漿管向注漿區內引入直流電，依靠電滲原理使硅酸鹽漿液擴散更均勻。

(4)為了加固巖基中的斷層破碎帶和軟弱夾泥層，先用高壓劈裂法灌注純水泥漿，以封閉較寬裂隙和在軟泥中形成水泥石網格，然后用中壓灌注高強度環氧樹脂漿液，用以封閉水泥顆粒不能進入的微小裂隙。

(5)在裂隙巖層中建造較高標準的防滲帷幕，先注純水泥漿以封閉較粗的裂隙，后灌注強度較低但穩定性較好的化學漿液，例如丙凝或AC-MS，以封閉殘余的微細裂隙。

在選擇注漿方案時，必須把技術上的可行性和經濟上的合理性綜合起來考慮。前者還包括漿材對人體的傷害和對環境的污染，這個問題已越來越引起工程界的重視，尤其在國外往往成為方案取舍的決定因素；后者則包括材漿是否容易取得和工期是否有保證等，在某些特殊條件下，例如由于工期過緊或因運輸條件較差而使計劃采用的漿材難于解決時，往往不得不把經濟問題放在次要地位。

4 注漿標準

所謂注漿標準，是指設計者要求地基注漿后應達到的質量指標。所用注漿標準的高低，關系到工程量、進度、造價和建筑物的安全。

設計標準涉及的內容較多，而且工程性質和地基條件千差萬別，對注漿的目的和要求很不相同，因而很難規定一個比較具體和統一準則，而只能根據具體情況作出具體的規定。下面僅提出幾點與確定注漿標準有關的原則和方法。由于注漿目的、要求和各工程的具體條件千差萬別，不同的工程只能根據自身的特點規定強度和變形要求，例如：

(1)為了增加摩擦樁的承載力，主要應沿樁的周邊注漿，以提高界面間的黏聚力；支承樁則在樁底注漿以提高土的抗壓強度和變形模量。

(2)為了減少拱壩基礎的不均勻變形，僅需在壩下游基礎受壓部位進行固結注漿，以提高基礎的變形模量，而無需在整個壩基注漿。

(3)對于振動基礎，有時注漿目的是為了改變地基的自然頻率以消除共振條件，因而不一定需用強度較高的漿材。

(4)為了減小擋土墻的土壓力，則應在墻背后至滑動面附近的土體中注漿，以提高土的容重和滑動面的黏結強度。

5 結束語

注漿加固技術造價相對較低，帶承壓板的工法作為一種前處理工序，一般情況下不另外增加投資，而注漿效果和注漿可靠性卻有明顯提高。同時，也擴大了注漿工法在地基加固中的應用范圍。

目前對注漿補強的檢測一般都是對土體本身加固前后的承載力和壓縮模量及其他物理指標進行的比較和檢測，如果綜合考慮承壓板與加固土體組成的組合體的實際潛力會很大，因此，認為對于帶承壓板的注漿效果，比實際情況偏于安全。

In Bearing Plate’sNote Thick Liquid Design and Roadbed Project Application

Du Yali

This article unified the construction practice to introduce the beltpressed the loading board law in some roadbed project reinforcement application,the knotshoulds the projectcharacteristic,carried on the projectinvestigation,the plan choice,poured the thick liquid the design standard.The practice proved that the reinforcementeffectisobvious,can satisfy the design requirements.

loadingboard;pours the thick liquid;projectapplication;designs

U 416.1

A

1000-8136(2010)26-0018-02