后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制頂板厚度鋼筋保護(hù)層控制方法

武智勇

（山西遠(yuǎn)大公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司，山西 忻州 034000）

后張法預(yù)應(yīng)力箱梁已經(jīng)成為橋梁上部的主要結(jié)構(gòu)形式。筆者在忻阜高速公路某標(biāo)段負(fù)責(zé)橋梁監(jiān)理，該標(biāo)段有22座橋梁，屬于后張法預(yù)制箱梁的就有7座，占約1/3，其他以現(xiàn)澆箱梁和預(yù)制空心板為主。某標(biāo)段共有各種型號的預(yù)制箱梁319片，箱梁預(yù)制量大，施工作業(yè)隊更換頻繁。針對這種情況，筆者在項目部進(jìn)行技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，多次進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底和組織觀摩學(xué)習(xí)，通過監(jiān)管與傳授相結(jié)合的辦法，使得箱梁的質(zhì)量得到了保證。主要是從預(yù)制箱梁的頂板厚度和鋼筋保護(hù)層兩個方面下大力氣，并取得了一定的成效。現(xiàn)將筆者在箱梁預(yù)制時如何控制頂板厚度和鋼筋保護(hù)層的做法進(jìn)行簡要闡述。

1 箱梁預(yù)制的頂板厚度及鋼筋保護(hù)層的評定標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGF80/1-2004〕的要求，預(yù)應(yīng)力箱梁的頂板厚度規(guī)定的允許偏差值為0，+5mm，也就是說不能出現(xiàn)負(fù)偏差。鋼筋保護(hù)層的允許偏差值為±5mm，圖紙設(shè)計要求為2 cm。這些要求是比較嚴(yán)格的，要真正達(dá)到這個要求也是有一定難度的。

2 箱梁預(yù)制中存在的主要問題

（1）頂板厚度不足。

（2）腹板鋼筋保護(hù)層厚度不夠。

（3）頂板鋼筋底層鋼筋保護(hù)層厚度不足，甚至露筋。

（4）頂板鋼筋頂層鋼筋保護(hù)層厚度偏大，超過了允許偏差。

3 各種質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的主要原因

3.1 頂板厚度不足

（1）模板安裝誤差，主要是內(nèi)模（芯模）安裝不認(rèn)真，導(dǎo)致頂板厚度不足。

（2）在澆筑過程中，頂板砼欠澆。

（3）內(nèi)模（芯模）上浮，導(dǎo)致頂板的厚度不足。

分析結(jié)果顯示：第一、二兩種情況屬于工人的責(zé)任心不強(qiáng)，施工時粗制濫造，工作不認(rèn)真所致。只要現(xiàn)場質(zhì)檢人員和現(xiàn)場監(jiān)理人員加強(qiáng)監(jiān)督，比較容易克服。主要是第三種情況，如果不采取多種措施綜合整治很難避免。

3.2 腹板鋼筋保護(hù)層厚度不夠

（1）水平鋼筋不順直。

（2）端頭模板定位不準(zhǔn)確。

（3）保護(hù)層墊塊放置數(shù)量不足。

（4）保護(hù)層墊塊放置位置不準(zhǔn)確。

（5）保護(hù)層墊塊與鋼筋定位不牢固，在砼施工甚至模板安裝時便脫落。

（6）鋼筋綁扎不到位，漏綁嚴(yán)重，經(jīng)插入式振搗器的碰撞，加大了鋼筋的變形。

3.3 頂板鋼筋底層的鋼筋保護(hù)層厚度不足，甚至露筋

（1）保護(hù)層墊塊放置數(shù)量不足。

（2）因人為踩踏導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層厚度不足。

（3）因內(nèi)模上浮頂起導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層厚度不足。

3.4 頂板鋼筋頂層鋼筋的保護(hù)層厚度偏大

（1）因人為踩踏導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層厚度偏大。

（2）主筋與分布鋼筋綁扎稀疏。

（3）未安裝馬凳。

4 各種質(zhì)量缺陷的預(yù)控防治辦法

4.1 頂板厚度不足

根據(jù)前面的分析，頂板厚度不足的主要原因是內(nèi)模上浮，那么解決了內(nèi)模上浮的問題，頂板厚度不足的問題也就解決了。筆者經(jīng)過仔細(xì)觀察受力分析，采取以下幾種方法均可解決此問題。在工程實際中，筆者一般不單獨采用其一種方法，而采用多管齊下，效果更好。

（1）內(nèi)模不采用封閉式。以前工隊在外圍加工箱梁內(nèi)模時，往往加工成封閉的六邊形，在此項目上，筆者一開始就建議內(nèi)模做成開口式的，即在內(nèi)模的下部（頂板頂部）沿縱向留20 cm左右的口。間斷用螺栓連接。這樣做的理由是：如果做成封閉式的內(nèi)模，按照箱梁澆筑的順序：底板—腹板—頂板，兩側(cè)對稱澆筑，砼在流入底板后，中間聚集了大量的空氣而無法逸出，形成向上的壓力，將內(nèi)模舉起。順梁場每延米約有600 kN的頂力，舉起內(nèi)模是很容易的。做成開口式的，既解決了這一問題，又能保證箱梁底板的砼質(zhì)量。

（2）在箱梁預(yù)制前，先用砼加工兩個長×寬×高=2m×0.5m×0.5m的砼塊。內(nèi)部配適量鋼筋，預(yù)留兩個吊環(huán)，同時加工兩個鋼筋板凳，凳高大于頂板厚度，一般加工成22 cm左右為宜。一個砼塊的質(zhì)量約為1 250 kg。在鋼筋加工完成檢驗合格后，將鋼筋板凳支放在內(nèi)模上，將預(yù)制砼放在兩個板凳之上，壓住內(nèi)模防止其上浮，隨著砼的澆筑位置前后移動。

（3）用100mm的槽鋼，長度大于頂板寬(含翼板)50 cm左右，在內(nèi)模正對的上方槽鋼處焊接兩個支架，頂住內(nèi)模。槽鋼與外模用螺栓連接緊固，或者與外模的橫向水平拉桿用吊鉤拉緊，其作用與（2）相同。

4.2 腹板鋼筋保護(hù)層厚度不足

在箱梁成品檢查時，經(jīng)常可以看到在腹板上有水平筋的印跡，雖然沒有露筋，但鋼筋的保護(hù)層肯定不夠。要杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生，可采取以下措施：

（1）保護(hù)層墊塊要加密，間距小于1m，采用梅花點布置。

（2）腹板主筋與水平筋綁扎時不采用梅花點綁扎，而是每一個交叉點處都要進(jìn)行綁扎。

（3）保護(hù)層墊塊要與鋼筋綁扎牢固，防止在支內(nèi)外模時，因碰撞而跌落。

（4）在腹板鋼筋的空隙處焊接定位鋼筋，鋼筋的長度宜距內(nèi)外模板各5mm的距離，即定位鋼筋的長度比腹板厚小1 cm，既保證鋼筋的保護(hù)層，又不至于定位鋼筋外露（既銹蝕又影響美觀）。

（5）選用合適的插入式振搗器。以20m箱梁為例，腹板厚度只有180mm，減去內(nèi)外壁保護(hù)層40mm，減去箱梁底板厚度2（12+8）=40mm，減去波紋管的直徑50～60mm，剩余的空間只有40～50mm，因此，一般應(yīng)選用D30插入式振搗器振搗，外模上的附著式振搗器配合。

4.3 頂板底層鋼筋保護(hù)層不足

在分析了頂板底層剛勁保護(hù)層不足的原因后就很好解決這一問題了，只要減少踩踏、增加墊塊、杜絕內(nèi)模上浮就迎刃而解了。

4.4 頂板頂層鋼筋保護(hù)層厚度偏大

（1）多設(shè)鋼筋馬凳，置于兩層鋼筋之間。

（2）用鋼筋下腳料將上下排鋼筋焊牢，固定位置嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求。

5 結(jié)束語

文章著重探討后張法預(yù)應(yīng)力箱梁頂板厚度、鋼筋保護(hù)層厚度的控制辦法，其實也同時適用于現(xiàn)澆箱梁、空心板等結(jié)構(gòu)的施工。參考文獻(xiàn)：

［1］《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）

［2］《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）