淺談鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工的常見問題及處理方法

李 軍

（山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000）

1 防撞護(hù)欄施工外觀質(zhì)量控制出現(xiàn)的主要問題

防撞護(hù)欄施工外觀質(zhì)量控制出現(xiàn)的主要問題有：漏漿現(xiàn)象、麻面和氣泡較多、顏色不一致、線形不順暢、表面出現(xiàn)裂紋及深裂紋。

2 影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的因素

（1）漏漿：這種情況的出現(xiàn)，有以下幾個方面：①模板間接觸不嚴(yán)密；②模板與橋面間接觸不嚴(yán)密。

（2）麻面和氣泡，這種情況的出現(xiàn)，有以下幾個方面：①模板上涂抹脫模劑不均勻；②拆模過早、振搗時間不足或振搗方法不恰當(dāng)。

（3）分層和顏色不一致，主要的原因是：①在澆注過程中，混凝土不能連續(xù)供應(yīng)，間隔時間過長，導(dǎo)致澆筑間斷；②使用的脫模劑不干凈或涂抹過多；③澆筑方法不正確。

（4）線形不順暢主要有3個方面的原因：①測量放樣位置不準(zhǔn)確；②安裝模板前沒有彈墨線；③模板的豎直度沒有調(diào)好。

（5）表面出現(xiàn)裂紋或深裂紋主要是：①混凝土澆筑完成后未及時覆蓋和養(yǎng)護(hù)，受日曬和風(fēng)吹后表面急劇收縮；②有不均勻沉降或鋼筋斷開處。

3 影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的防治措施

要克服以上影響因素，在施工過程中從以下幾個方面入手：模板、混凝土的質(zhì)量、澆筑和振搗時間及方法、拆模時間等。

3.1 模板制作、檢查和拼裝控制

首先，模板是保證防撞護(hù)欄各部分尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。近幾年來，護(hù)欄施工中采用鋼模板代替了木模板，鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過程中不易變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直。鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，長期效益好，但一次投資較大。

鋼模板在加工制作時，要考慮工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)的做法是模板正面用3 mm厚普通新鋼板，禁止用生銹的鋼板，根據(jù)護(hù)欄的尺寸和形狀進(jìn)行加工，要保證模板的各部分尺寸絕對準(zhǔn)確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用和吊裝過程中不能變形。最后經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員對模板的幾何尺寸、接縫處高差以及模板內(nèi)壁等進(jìn)行檢查，如果不符合圖紙和規(guī)范設(shè)計要求，不得使用。

其次，測量放樣是模板安裝之前的一個重要環(huán)節(jié)，它將直接影響到防撞護(hù)欄的線形和外觀。具體做法是：用全站儀在橋梁邊板上準(zhǔn)確放樣，用墨線將防撞護(hù)欄內(nèi)邊緣彈好。每隔5 m精測標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。

第三，模板拼裝之前，對模板進(jìn)行徹底檢查，保證模板內(nèi)壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機(jī)油），經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查認(rèn)可后開始拼裝。特別是在使用過程中，嚴(yán)禁用鐵錘擊打模板。在運(yùn)輸過程中要求每塊單獨(dú)裝卸，放在干凈的地方，并均勻涂抹一層機(jī)油，防止模板生銹。禁止在模板上放置重物，防止模板變形。模板安裝時，根據(jù)墨線的邊緣準(zhǔn)確安裝，模板下部使用拉桿螺栓固定，上部用花桿螺栓配合支桿固定，達(dá)到既能固定模板，又不至于漏漿跑模。另外，因?yàn)槭卿摻罨炷练雷沧o(hù)欄，為了防止混凝土護(hù)欄開裂，在相應(yīng)的位置都設(shè)有一定數(shù)量的假縫和斷縫，在安裝模板時應(yīng)注意圖紙的要求。

最后，模板安裝完成后，進(jìn)行自檢，主要是檢查安裝尺寸是否合適、各個固定點(diǎn)（拉桿、支桿）是否牢固可靠、相鄰模板間是否有錯臺、鋼筋綁扎是否符合要求以及鋼筋是否留有足夠的保護(hù)層等等。檢查合格后報請監(jiān)理檢查，在混凝土澆筑過程中，隨時檢查，發(fā)現(xiàn)變形要隨時調(diào)整，并將混凝土重新振搗。

3.2 混凝土的質(zhì)量控制

（1）運(yùn)輸：視運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近適當(dāng)調(diào)配混凝土罐車數(shù)量，保證現(xiàn)場澆筑混凝土不間斷。

（2）現(xiàn)場同拌和站保持聯(lián)系，如有異常情況，及時通知。

（3）嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，混凝土的坍落度過大，易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，表面無光潔面，水痕明顯；如果坍落度過小，不易振搗密實(shí)，蜂窩、氣泡較多。

3.3 混凝土澆筑和振搗質(zhì)量控制

（1）混凝土必須分層澆筑，根據(jù)防撞護(hù)欄的設(shè)計特點(diǎn)，在施工時，分3層進(jìn)行澆筑。采用層疊式施工，第一層澆筑到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)，第二層澆筑到斜邊上角變點(diǎn)，第三層澆筑到頂，由施工人員控制3層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴(yán)格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1 min，不大于1.5 min，防止振搗時間過長。

（2）為了盡量減少防撞護(hù)欄表面氣泡，在用震動器振搗時，用一個木錘或橡膠錘擊打模板的外壁，以減少防撞護(hù)欄表面的氣泡。

（3）收漿：護(hù)欄混凝土澆筑完成后，頂面采用3次收漿：第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力扎光。

（4）防撞護(hù)欄如有預(yù)埋件，應(yīng)按照圖紙嚴(yán)格施工，及時檢查預(yù)埋件是否水平、間距是否準(zhǔn)確等。

3.4 拆模、缺陷的修補(bǔ)以及養(yǎng)護(hù)控制

拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而定，混凝土防撞護(hù)欄控制在12 h后即可，拆模后應(yīng)陰干半天（主要是保證顏色一致），表面如有麻面、蜂窩、露筋以及空洞、縫隙和夾層等缺陷時采用以下的修補(bǔ)方法：

（1）麻面。將麻面部位用水沖洗干凈，用與混凝土同樣的砂漿將麻面抹平或噴水泥漿補(bǔ)平。

（2）蜂窩。對混凝土防撞護(hù)欄來說，一般不會出現(xiàn)較大較深的蜂窩，所以可洗刷干凈后用1∶2.5的水泥砂漿抹平、壓實(shí)即可。

（3）露筋。對于表面露筋，用鋼絲刷或壓力水洗刷干凈，用1∶2～1∶2.5的水泥砂漿填滿孔洞和抹平。對于較深處的露筋，應(yīng)先鑿去松散薄弱部分和突出部分，然后用細(xì)石混凝土填滿、壓實(shí)，必要時加壓水泥漿。

（4）空洞。將空洞內(nèi)松散薄弱層鑿除，用壓力水沖洗干凈，然后支模、填充細(xì)石混凝土、搗實(shí)或用壓漿混凝土修補(bǔ)。

（5）縫隙及夾層。一般需用壓力水沖洗后，進(jìn)行壓漿或壓注環(huán)氧樹脂黏合劑處理，則用摻加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴(yán)并覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生，不宜噴灑薄膜養(yǎng)護(hù)劑。對完成的防撞護(hù)欄混凝土進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因、及時糾正。

3.5 裂縫的預(yù)防和處理

混凝土澆筑成型后水泥硬化時，需要一定數(shù)量的水分。按混凝土拌和物拌和時所加水的數(shù)量，以足夠水泥硬化的需要，如在混凝土澆筑完成后將混凝土全封閉時，即不需要再補(bǔ)充水分。但養(yǎng)護(hù)混凝土一般是在非封閉狀態(tài)下并且是在天然空氣中進(jìn)行，天然空氣中一般相對濕度較低，混凝土中水分易被蒸發(fā)，如不及時補(bǔ)充水分，則混凝土極易干燥而產(chǎn)生收縮裂紋。另外，在橋梁墩柱正上方以及跨中沒有設(shè)斷縫的話也容易出現(xiàn)裂縫；在施工過程中若防撞護(hù)欄鋼筋綁扎不當(dāng)，極易在鋼筋斷開處產(chǎn)生裂縫。因此，就裂縫的修補(bǔ)介紹以下兩種方法：

（1）表面修補(bǔ)法。表面修補(bǔ)法是一種簡單、常見的修補(bǔ)方法，它主要適用于穩(wěn)定和對結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響的表面裂縫以及深進(jìn)裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護(hù)的同時為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施。

（2）灌漿、嵌逢封堵法。灌漿法主要適用于對結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補(bǔ)，它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等等；常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿。

以上的幾種問題和處理方法只是鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工中最常見的一些，而在實(shí)際施工當(dāng)中還會出現(xiàn)類似、更復(fù)雜的相關(guān)問題。最重要的是在施工之前能夠做好充分的分析、準(zhǔn)備工作，在施工的過程中對每一道施工工序能夠進(jìn)行有效、全面的控制，以此來避免這些問題的出現(xiàn)。

[1](JTJ041—2000)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實(shí)施手冊》.北京：人民交通出版社，2001.10.

[2]《公路施工手冊-基本作業(yè)》.北京：人民交通出版社，1992.

[3]（JTJF80/1—2004）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊土建工程）.北京：人民交通出版社，2004

[4]（JTJ 041—2000）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范.北京：人民交通出版社