淺探如何控制瀝青砼路面的施工質量

張 哲

（廣西遠長公路橋梁工程有限公司，廣西 南寧 530000）

近年來，隨著我國經濟的發展，我國高速公路事業得到了突飛猛進的發展，公路工程建設質量也在日益提高，許多高速公路、城市快速路等都采用了瀝青砼路面，帶動了與柔性路面相關的基層和路基施工技術的革新，這也對公路工程的施工質量提出了更高的要求。文章從瀝青砼路面施工過程出發，對瀝青砼路面施工質量的控制要求作出一些探討。

1 瀝青砼路面的優勢

瀝青砼路面屬于高級路面，瀝青砼路面與水泥砼路面相比，具有如下優點：①施工期短，養護維修簡便，適宜分期修建；②瀝青砼路面屬于柔性路面，耐磨、振動小，行車舒適性好；③對減少汽車的噪音，效果較理想；④路面平整，無接縫。

2 施工工藝

2.1 瀝青混合料的拌制

瀝青混合料的拌制：①拌和設備：為了保證瀝青混合料的質量，應選擇先進的拌和設備，如帕克（parker英制）、柏拉帝（Burladi意制）、巴布格林（Babgeen德制）和我國西安生產的LB－1000型拌和站等；②混合料要均勻，顏色一致，無花白料現象，使瀝青均勻地裹復礦物顆粒表面。拌和溫度及時間應嚴格進行控制，出料時，溫度控制在160 ℃＋5 ℃為宜；③瀝青混合料出廠，須經試驗人員目測并逐車檢測溫度，合格后填寫發料單才能出廠，發現花白料或溫度質量不合格，要求按廢料處理。

2.2 混合料的運輸

混合料的運輸：①瀝青混合料必須由15 T以上的自卸翻斗車裝運，自卸車保持車廂徹底干凈，涂防粘劑薄膜（柴油∶水＝1∶3），但不應有多余的防粘劑積存在車中；②裝料時車輛需前后移動，避免混合料發生離析；③料車到工地后，由專人指揮倒料，驗收料單；并設專人逐車檢測溫度，合格后再進入鋪筑段；④嚴禁料車碰撞攤鋪機，運料車輛應停在距離攤鋪機的10 cm～30 cm處，并由攤鋪機前滾輪頂著汽車輪胎同步前進，邊前進邊往攤鋪機中倒料；⑤運料車輛應配備保溫、防雨蓬布，用以保溫、防雨、防環境污染。同時，運輸過程中混合料溫度降低應少于5 ℃；⑥混合料的運輸車輛應滿足攤鋪能力，在攤鋪機前形成不間斷的車流。具體可按如下公式計算：N＝l＋（T1＋T2＋T3）/T＋a。（注：T：一輛車容量的瀝青混合料拌和，裝車所需時間min；Tl、T2：運輸至現場和返回拌和站的時間；T3：現場卸料和其它時間；a：備用汽車數量。）

2.3 攤鋪

（1）攤鋪前，將熨平板預熱18 min～20 min，使其接縫處原路面的溫度達65 ℃以上。

（2）調整攤鋪機熨平板：①在新開始的鋪筑路段，高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數，同時使熨平板與2 %的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內填5塊木塊，使熨平板放穩；②在已鋪好的瀝青層鋪筑時，量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數，確定在已鋪路面上應墊的高度。再在全寬度范圍內墊5塊木塊，使熨平板放穩。

（3）開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應不低于130 ℃。

（4）調整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80 %以上的初始密度。

（5）攤鋪速度的變化會導致層厚和初始壓實度發生變化，影響平整度，所以整個攤鋪過程必須均勻、緩慢、連續不斷地進行（宜控制在2.5 m/min～3.5 m/min之間），不能任意改變速度。

（6）鋪筑時，使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數量，料斗的側擋板應有規律的攏料。

（7）鋪筑時，應有專人檢查厚度及橫坡度，發現偏差及時糾正。

（8）每天收工時，禁止在已攤鋪好的路面上用柴油清洗機械。須把機械開到鋪好塑料布的路面上進行清洗。

2.4 瀝青混合料的壓實

2.4.1 碾壓遵循的原則

碾壓應遵循的原則：①少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓；②由路外側（低側）向中央分隔帶方向碾壓；③每個碾道與相鄰碾道重迭 1/2輪寬；④壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調頭、轉向，嚴禁在未壓完的瀝青層上停機；⑤振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應先停振，再換擋。

2.4.2 碾壓程序

瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復壓、終壓三個階段：①初壓主要是為了增加瀝青混合料的初始密度，從而起到穩定作用。宜用6 080 kN雙輪壓路機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130 ℃～140 ℃左右；②復壓主要是解決壓實問題。復壓宜采用100 kN～120 kN的三輪壓路機或輪胎壓路機，也可用振動壓路機代替。開始復壓溫度應在100 ℃左右，通過復壓達到或超過規定的壓實度；③終壓主要是消除壓實中產生的輪跡，使表面平整度達到或超過要求值，碾壓終了溫度應不低于70 ℃，終壓宜用60 kN～80 kN的雙輪壓路機。

2.4.3 壓實度要求

壓實度是一個十分關鍵且重要的指標，如果壓實達不到要求，則孔隙率增大，平整度衰減加速，路面耐久性降低。對壓實度的要求應遵循孔隙率控制在3 %～6 %之間，因此壓實度一般要求在98 %。

2.4.4 提高壓實度的措施

（1）選用先進、足夠的碾壓設備。先進的碾壓設備與一般碾壓設備的最大區別在于壓實工藝不同，其特點是：①混合料均勻性好，表面離析現象較少；②表面構造深度大，但有較好的密實性；③混合料有良好的內摩擦阻力和穩定性，抗車轍能力強；④細集料少，缺乏細集料的熱傳遞，混合料溫度下降較快，缺乏足夠的時間來碾壓，較難壓實。因此，碾壓混合料時，必須在較短時間內保證足夠的壓實功來滿足壓實度要求，這就要求選用碾壓性能好的碾壓設備。

（2）由于混合料對壓實度要求較高，在碾壓時振動壓路機應把噴水量降到最低，不黏輪即可，以防止溫度下降過快。膠輪壓路機應把水箱的水加滿，但不要噴水，以加強自重，膠輪壓路機在碾壓剛開始時稍微有點黏輪，這時派人工處理一下即可，待膠皮達到一定溫度時，將不再黏輪。

（3）加強機械養護，減少機械故障，保證設備良好的工作性能。

（4）起初時，應加強鉆心頻率，確保壓實度符合設計要求，待碾壓工藝成熟后可適當降低鉆芯取樣的頻率。

（5）瀝青混合料在93 ℃～115 ℃有一個不穩定值，碾壓宜在115 ℃以上完成。

2.5 接縫處理

2.5.1 橫縫的處理

橫縫的處理方法：①如橫向接縫處理不好會嚴重影響面層平整度和行車舒適性，所以應認真對待；②攤鋪前，先用6 m的直尺檢查，平整度超過3 mm的部分應切去。接頭處清理干凈，再涂上粘層瀝青，待基本干后，攤鋪機就位；③熨平板開始預熱后，測量原路面厚度，用虛鋪系數計算出虛鋪厚度，測量應準確。熨平板預熱15 min～20 min，使接縫處原路面溫度達到65 ℃以上，再以2 m/min的速度慢速攤鋪；④碾前在原路面上堆20 cm寬混合料，并對原路面進行5 min～10 min的預熱，然后將橫向接縫碾壓，每15 cm間隔逐步錯輪重疊壓實2 m寬度；⑤碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定1臺振動壓路機處理接縫。路面采用縱向碾壓；一般為靜壓2遍，震壓2遍，用6 m直尺檢查平整度，發現低時就填以細混合料，發現高時就刮平，反復整平碾壓，直至符合要求。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上逐漸移向新鋪路面，前后約5遍～6遍。

2.5.2 縱縫的處理

縱縫的處理方法：①為了消除熱接縱縫，應在后面的攤鋪機上掛一個鐵鍬，并在鐵鍬頭上放一重物，使攤鋪機拖著鐵鍬沿著接縫線行走來消除縱縫，在縱縫痕跡較明顯處，用人工灑補細料來消除縱縫。上下兩層的縱縫不能在同一條線上，需錯開15 cm以上；②縱壓時應使壓路機的后輪超出接縫3 m～6 m。一般振壓2遍，靜壓2遍～3遍就能符合要求。

3 結束語

總之，為了提高瀝青砼路面的施工質量，延長瀝青路面的使用周期，在瀝青路面的施工中，需要我們嚴格控制施工質量，精心組織施工，以創造優良工程，提高投資效益。