探討如何提高市政道路瀝青路面質(zhì)量

周達(dá)江

（佛山市鴻實市政建設(shè)工程有限公司，廣東 佛山 518000）

目前瀝青路面在市政道路建設(shè)領(lǐng)域使用頻率極高，但常常由于自然條件的特殊變化，如低溫、高溫、交通量急速增長等原因，致使瀝青路面耐久性降低，難以達(dá)到設(shè)計年限，有的甚至在早期就已出現(xiàn)損壞。本文主要從設(shè)計、材料、施工及檢驗等方面進(jìn)行分析，以提高市政道路瀝青路面的耐久性、抗水害和抗車轍能力，避免路面早期破壞。

1 設(shè)計方面

1.1 設(shè)計參數(shù)的確定

（1）設(shè)計交通量及標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)宜大不宜小，要充分考慮前期增長率。

（2）確定瀝青混凝土 15 ℃劈裂強(qiáng)度數(shù)據(jù)；根據(jù)凍融劈裂殘留強(qiáng)度試驗，確定抗凍能力；瀝青混凝土動穩(wěn)定度試驗，應(yīng)達(dá)到2 500次/mm以上，以減少轍跡積水造成路面損壞；瀝青混凝土的穩(wěn)定性試驗應(yīng)采取不利條件的方法、手段檢測瀝青與石料的黏復(fù)性能，而不是只檢查正常情況下瀝青與石料的黏復(fù)性能。

（3）進(jìn)行半剛性基層混合料不同材料配合比制件強(qiáng)度試驗，7 d、28 d的抗壓強(qiáng)度，60 d、90 d、120 d、150 d、180 d的劈裂強(qiáng)度及對應(yīng)的抗壓強(qiáng)度試驗；進(jìn)行半剛性混合料的抗凍性、水穩(wěn)性試驗（抗壓、劈裂）；根據(jù)不同配比設(shè)計的半剛性混合料的溫縮和干縮系數(shù)（應(yīng)力、應(yīng)變）分析比較，測定彎沉準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

（4）測定路面各層抗壓回彈模量。

（5）反復(fù)檢測路基干濕類型，根據(jù)各種條件確定，力求準(zhǔn)確。

（6）進(jìn)行抗凍深度、防凍厚度試驗，確定各種參數(shù)及凍脹對路面橫向、縱向裂縫，以及過路管道的影響。

1.2 混合料設(shè)計試驗

（1）路面面層混合料設(shè)計

根據(jù)寒冷地區(qū)特點，路面面層混合料設(shè)計應(yīng)全部做成密實型，孔隙率小于4 %。各層可為：上層AK（AC）－16（V），中層AC－20I，下層AC－25I型。然后取準(zhǔn)備使用的各種材料做試驗，指標(biāo)穩(wěn)定后做出指導(dǎo)性配合比設(shè)計，再做生產(chǎn)配合比設(shè)計，并選在交通量大、荷載重的路段進(jìn)行試拌試鋪。

（2）基層配合比設(shè)計

對基層、底基層配合比進(jìn)行設(shè)計時，可制作試件對各項指標(biāo)進(jìn)行試驗，確定指導(dǎo)性配合比設(shè)計。

（3）墊層設(shè)計

要重視墊層設(shè)計、施工。同底基層一樣使其真正起到防凍排水作用，必要時要做試驗。

（4）透層（連結(jié)層）設(shè)計

透層（連結(jié)層）的設(shè)計應(yīng)指明做法，并做好試驗。用不同瀝青材料（熱瀝青或乳化瀝青）、不同方法（只灑油或灑油加小石子）做好連結(jié)，起到防水、排水的作用。

2 材料方面

2.1 瀝青選材

選擇國產(chǎn)還是進(jìn)口瀝青材料，可根據(jù)原材料試驗、不同改性瀝青試驗加木質(zhì)素纖維試驗、摻抗剝劑試驗的結(jié)果進(jìn)行選擇。原材料試驗、不同改性瀝青試驗，可選用丁苯橡膠SBR、苯乙烯丁苯二烯SBS、SBR加3085（日本）、麥克改性粉（美國）。各項試驗應(yīng)選擇苛刻的條件（高溫、高壓、加水、加荷）反復(fù)試驗，觀察其與石料（或混合料）結(jié)合的穩(wěn)定性，最后確定采用哪種瀝青和改性外摻劑。

2.2 集料選材

砂、石等集料應(yīng)根據(jù)設(shè)計中明確的料場和規(guī)定的數(shù)量組織專門加工，取樣試驗，對號入座（墊層、底基層、基層、面層集料截然分開）。

2.3 物料選材

礦粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料，必須通過招標(biāo)或商議選定廠家，嚴(yán)格控制按標(biāo)準(zhǔn)采購生產(chǎn)。單質(zhì)材料應(yīng)經(jīng)常檢驗，保證其平穩(wěn)性。

3 施工方面

3.1 基層和墊層施工質(zhì)量

基層和墊層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性對路面的整體強(qiáng)度與減輕面層的病害起著很重要的作用，因此，保證基層和墊層的施工質(zhì)量是一個很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。對基層和墊層施工應(yīng)強(qiáng)調(diào)以下兩個問題：①拌和問題，采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的土類應(yīng)注意施工中的拌和問題，如果拌和不均勻，基層就不能形成板體作用，無法保證基層的強(qiáng)度；②壓實問題，對基層和墊層的施工，壓實工序是重要的環(huán)節(jié)，如果基層和墊層不能得到充分壓實，影響路面整體強(qiáng)度的提高和使用質(zhì)量。

3.2 基層和墊層配料

墊層材料要級配合理，嚴(yán)格控制最大粒徑及含泥量，使其符合設(shè)計要求。施工必須按底基層做法實施，做到密實度、彎沉值、E值滿足指標(biāo)要求，起到防凍、排水、防水的作用。

基層施工配料的要點是計量準(zhǔn)確、拌和均勻。通過對混合料作篩分試驗，獲得接近級配曲線中值，用廠拌法拌和。石料要分級購買、進(jìn)料、配料、上料，拌和設(shè)備必須有精確的計量裝置?；鶎訑備亼?yīng)用攤鋪機(jī)半幅一次鋪成，用重型振動、鋼輪壓路機(jī)壓實，最后用膠輪壓路機(jī)碾平。

3.3 瀝青混凝土面層施工

（1）必須用單臺產(chǎn)量在200 t/h以上的拌和機(jī)，兩機(jī)在一個拌站的不能用。攤鋪機(jī)選用12 m幅寬的機(jī)型，滿足一次攤鋪的要求。

（2）拌和機(jī)應(yīng)具有自動記錄打印功能，在拌和過程中能逐盤記錄各種材料的用量和溫度。

（3）混合料加熱溫度必須保持高溫。瀝青加熱要保持在170 ℃～180 ℃，礦料須加熱到 180℃～190 ℃，混合料出廠溫度要達(dá)到160 ℃～170 ℃（貯料倉出料低于150 ℃），運到鋪筑地點不能低于150 ℃，初碾溫度不能低于140 ℃，終碾不能低于 80 ℃。使用改性瀝青應(yīng)通過試驗確定溫度，混合料應(yīng)盡量高溫施工，便于瀝青與混合料粘結(jié)及混合料壓實。

（4）瀝青面層要在高溫季節(jié)施工，若氣溫較低，必須采用可靠的措施保證高溫碾壓，如加熱熨平板、運料用保溫篷布覆蓋等。

（5）瀝青面層碾壓應(yīng)選擇重型壓路機(jī)（鋼輪12 t～15 t，膠輪15 t～25 t，振動8 t～14 t），并進(jìn)行試驗。碾壓在高溫下進(jìn)行，力求壓實、平整，這樣可減少壓路機(jī)數(shù)量及碾壓遍數(shù)。

（6）在瀝青各面層鋪筑前，下層表面必須處理好；雨天下層表面不干燥，不能施工；在雨天施工的段落應(yīng)清除重鋪。

（7）集料表面粘有泥土必須清洗干凈、曬干。

（8）回收粉塵要全部排掉，不得用到混合料中。

3.4 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)的措施

當(dāng)路面出現(xiàn)早期裂縫破壞時，應(yīng)及時采取補(bǔ)救措施?？捎脼r青灌縫，避免裂縫繼續(xù)蔓延，防止水分滲入路面中。對破壞嚴(yán)重的應(yīng)及時補(bǔ)修，避免路面病害進(jìn)一步惡化。此外，由路面流到路肩上的雨水往往不能順利流到坡腳下，而停留在路肩上，并通過路肩滲透到路面和土基中，應(yīng)將水及時清除，防止水分滲入路面造成侵害。

3.5 路面排水的措施

在地下水豐富地區(qū)，防止路面滲水十分重要。滲入到基層中的水不僅會降低基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，如果這部分水滲入到土中還會降低土基強(qiáng)度，引起路面凍脹。在路面設(shè)計中，除了認(rèn)真做好路面的排水設(shè)計外，還應(yīng)采取以下兩種措施：

（1）隔離措施

為了防止從瀝青路面裂縫滲入的水浸濕基層，在基層表面上設(shè)置厚度為2 cm瀝青封油層，會起到良好的效果。如果基層有一定的透水能力而且具有較好的穩(wěn)定性，為了防止?jié)B入的水影響土基的強(qiáng)度，也可以將隔離層放在土基頂面。

（2）采用排水砂墊層的措施

為排除從瀝青路面裂縫滲入到基層中的水，也可以在基層頂面設(shè)置砂墊層，將路面體系中的水排至路基以外。對挖方路基中的水也可采用上述方法，但必須將水沿縱向排至填挖過渡段，然后將其疏導(dǎo)到路基以外。

4 結(jié)束語

在工程項目設(shè)計、施工前，結(jié)合每項工程的實際條件、環(huán)境及特點對前面所提路面設(shè)計、材料、施工及檢測方面的參數(shù)、性質(zhì)、工藝方法、儀器設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用研究，提出切實可行的結(jié)論來指導(dǎo)工程管理，是提高市政道路瀝青路面質(zhì)量的有效措施。