淺談防撞墻質(zhì)量缺陷的原因及處理

李金寶

（中鐵三局集團(tuán)北方工程有限公司，山西 晉中 031100）

隨著城市中大量互通立交橋、高架橋的興建，橋梁成了城市風(fēng)景的有機(jī)組成部分，人們不僅要求其具有安全、快捷的功能，也對(duì)其美學(xué)提出了較高的要求。防撞墻是立交橋面上的重要安全防護(hù)設(shè)施，同時(shí)也是影響橋梁外觀質(zhì)量的重要原因。目前，在防撞墻的施工中總是或多或少的會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量缺陷，影響防撞墻的使用和外觀美感。在長(zhǎng)期工程建設(shè)施工中，筆者積累了一些經(jīng)驗(yàn)，下面就談?wù)劮雷矇|(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因、預(yù)防措施及如何處理。

1 防撞墻質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施

1.1 線型不順暢、平面或縱面有彎折或突變

產(chǎn)生原因：①未看清圖紙或圖紙?jiān)O(shè)計(jì)錯(cuò)誤;②施工測(cè)量人員放樣錯(cuò)誤；③模板變形；④模板移位或脹模；⑤模板未按測(cè)量放線位置正確支立；⑥轉(zhuǎn)彎弧線段曲線不順滑。

預(yù)防措施：①仔細(xì)復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，將各設(shè)計(jì)參數(shù)及點(diǎn)位坐標(biāo)用AUTOCAD畫出大樣，運(yùn)用距離測(cè)量、角度測(cè)量等工具直接在大樣圖上進(jìn)行精確量測(cè)；②盡量使用高精度儀器，比如全站儀或測(cè)距儀配電子經(jīng)緯儀，并對(duì)放出的點(diǎn)位利用特征點(diǎn)進(jìn)行校核；③盡可能使用剛度好、變形小的鋼模；④模板支撐體系應(yīng)足夠牢靠，拉桿螺絲要擰緊；⑤測(cè)量放線應(yīng)以醒目標(biāo)記，木工模板安裝就位后，測(cè)量人員應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核；⑥轉(zhuǎn)彎弧線段放樣測(cè)量精度要滿足立模需要，以折線代替圓弧等曲線進(jìn)行放樣時(shí)點(diǎn)數(shù)不宜過少，間距不得過大，曲線段定型鋼模組拼時(shí)，每一塊要盡量短一點(diǎn)。

1.2 墻身或墻頂產(chǎn)生裂縫

它是鋼筋混凝土防撞墻最常見的一種質(zhì)量問題，也一直是當(dāng)前此類鋼筋混凝土防撞墻施工中的通病。

產(chǎn)生原因：①伸縮縫間隔較長(zhǎng)又未設(shè)假縫；②混凝土配合比不適當(dāng)或水灰比過大；③砼在硬化過程中產(chǎn)生的干縮；④早期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。

預(yù)防措施：①合理設(shè)計(jì)伸縮縫位置，伸縮縫之間每隔一定距離設(shè)置假縫，假縫的鋸縫時(shí)間要控制恰當(dāng)；②砼配合比要合適，合理選用水泥及骨料，優(yōu)化骨料級(jí)配，嚴(yán)格控制水灰比，拌和要均勻、充分；③宜采用減水劑等外加劑，以改善砼工作性能，降低用水量，減少收縮；④加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)，墻頂混凝土收面后用手指按壓無顯著指印時(shí)即可噴霧養(yǎng)護(hù)，補(bǔ)充混凝土中早期蒸發(fā)的水分，混凝土終凝后立即用土工布等材料覆蓋并灑水保濕養(yǎng)護(hù)，保證混凝土強(qiáng)度正常增長(zhǎng)，防止因水分蒸發(fā)而產(chǎn)生干縮裂縫；⑤采用砼內(nèi)摻入丙烯腈纖維（摻入量為0.6 kg/m3～0.8 kg/m3），控制砼最大堿含量不大于3 kg/m3,可提高早期砼的抗拉強(qiáng)度，防止砼內(nèi)部早期裂縫的發(fā)展。

1.3 墻身的砼質(zhì)量缺陷

如氣孔、蜂窩麻面、析砂及云鱗狀斑紋、色差或冷縫、砼面污染雜色等。

產(chǎn)生原因:①砼配合比不合適或水泥、骨料不合格以及攪拌不均勻、坍落度過大或過小等砼自身的不合格是產(chǎn)生以上質(zhì)量缺陷的一個(gè)主要原因；②混凝土操作不當(dāng)是另一個(gè)原因，漏振或漏漿易導(dǎo)致蜂窩麻面；③過振或砼離析是析砂及云鱗狀斑紋產(chǎn)生的主要原因；④振搗不充分或振搗方法不適當(dāng)會(huì)產(chǎn)生許多氣孔，特別是內(nèi)側(cè)倒坡陰角處；⑤砼分層間隔時(shí)間太長(zhǎng)或第一層砼尚未下料完成就急于振搗，將水泥漿擠至低處或堆集在模板邊，混合料中粗細(xì)集料分離，再澆第二層時(shí)有較多的水泥漿沿模板面上浮，形成冷縫或色差；⑥用廢機(jī)油做脫模劑或鋼模板上有浮銹未清理直接涂脫模劑。

預(yù)防措施：①優(yōu)化砼的配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，合理選擇坍落度等是保證防撞墻砼施工質(zhì)量的基礎(chǔ)；②砼的拌制和運(yùn)輸也相當(dāng)重要，一定要拌和均勻，在運(yùn)輸過程中要盡量減少坍落度損失；③加強(qiáng)對(duì)砼振搗工人的技術(shù)交底，使其掌握正確的振搗方法，不能過振、漏振，也不能亂振；④內(nèi)側(cè)倒坡陰角處最容易堆積氣泡，振搗時(shí)尤其要注意，下砼料時(shí)第一批應(yīng)下至內(nèi)側(cè)倒坡陰角頂基本平為好，先振搗靠近該側(cè)的混凝土，將氣泡趕至外側(cè)沿外側(cè)直墻背溢出，然后在底層振搗完畢后再沿內(nèi)側(cè)倒坡陰角插搗一遍助排氣泡；⑤合理控制混凝土供應(yīng)速度和現(xiàn)場(chǎng)澆筑速度要保持一致，既避免混凝土供應(yīng)量跟不上施工進(jìn)度導(dǎo)致停工待料，又要避免現(xiàn)場(chǎng)有較多的商品混凝土運(yùn)輸車輛等待，以避免冷縫及色差產(chǎn)生；⑥模板刷油前必須將雜物清除干凈，模板上有浮銹必須清理干凈再刷脫模油，且不得使用機(jī)械上換下的廢機(jī)油代替脫模劑。

2 質(zhì)量缺陷的處理

（1）對(duì)于因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、施工人員識(shí)圖錯(cuò)誤造成位置及高程相差較大的，或是產(chǎn)生較嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性裂縫，影響防撞墻質(zhì)量和安全的，一般只能鑿除重新澆筑，所以對(duì)此類質(zhì)量缺陷只能在施工準(zhǔn)備上下工夫，加強(qiáng)審圖與復(fù)核。

（2）對(duì)砼強(qiáng)身表面不嚴(yán)重的缺陷，一般宜作以下處理：先試配修補(bǔ)用水泥漿的配比，材料可用白水泥、普通水泥、粉煤灰、砂之中的一種或幾種加水拌制而成，多用幾種不同配比拌制成水泥漿刷在同一塊板上對(duì)比顏色，為了加強(qiáng)砼的連接力，可在配比中加入建筑用膠水，從中選出一組和擬修復(fù)段防撞墻顏色最接近的配比，作為修補(bǔ)用水泥漿配合比。

對(duì)蜂窩麻面及析砂位置，首先將松散的砼鑿除，用清水沖洗干凈并充分濕潤，這一步很關(guān)鍵，因?yàn)楦稍锏捻琶鏁?huì)吸收修補(bǔ)砂漿中的水分，降低修補(bǔ)混凝土與原混凝土表面的黏結(jié)，還會(huì)降低修補(bǔ)材料的質(zhì)量和耐久性，再取原漿（施工用砼（同配比）將粗骨料去掉）進(jìn)行修補(bǔ)。

對(duì)細(xì)小的裂縫，可對(duì)裂縫進(jìn)行沖洗等簡(jiǎn)單處理后采用環(huán)氧樹脂水泥漿進(jìn)行抹補(bǔ)。

對(duì)氣孔可將擬處理氣孔位置處砼表面進(jìn)行充分濕潤和沖洗，將調(diào)好的水泥漿壓入氣孔或均勻抹在擬處理砼面上，注意養(yǎng)護(hù)，待修補(bǔ)的水泥漿達(dá)到一定強(qiáng)度后使用磨光機(jī)打磨修飾一下，再用砂紙進(jìn)行打磨。

云鱗斑及色差或冷縫、砼面被污染雜色的處理是先用粗砂紙打毛，再用與擬修復(fù)段防撞墻顏色最接近修補(bǔ)水泥漿刷一遍，面干后再反復(fù)刷幾遍，最后用細(xì)砂紙仔細(xì)打磨一遍，做到顏色基本一致。

3 結(jié)束語

由于防撞墻結(jié)構(gòu)的特殊性，頂口較窄加上防撞墻內(nèi)鋼筋也比較密，砼下料及振搗比較困難，做好質(zhì)量管理應(yīng)做好質(zhì)量預(yù)控，對(duì)容易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的地方提前給予足夠重視，就能夠?qū)⒑芏噘|(zhì)量缺陷解決在萌芽狀態(tài)。從筆者多年的施工經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用效果來看，只要嚴(yán)格將上述預(yù)防措施落實(shí)到位，就能有效避免防撞墻質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生，讓防撞墻工程成為城市橋梁上一道亮麗的風(fēng)景線。