七、P25 專業測繪與工程測量

CH20110471 基于本體的土地利用數據綜合研究=Ontology Based Land Use Data Generalization/劉耀林，李紅梅，楊淳惠（武漢大學資源與環境科學學院）∥武漢大學學報·信息科學版.-2010，35（8）.-883～886

提出了基于土地利用類型本體的語義相似度計算模型，建立了顧及空間鄰近和語義鄰近的土地利用數據綜合方法，基于本體語義相似度進行圖斑融合的加權骨架線剖分。該模型較好地考慮了人的認知特性，改進的土地利用數據綜合過程能夠更好地反映和概括土地利用特征。實例證明了該方法的有效性。圖1表1參8

?土地利用 數據綜合 本體

CH20110472 平行結構三維建筑化簡中基于最短距離的面平移算法=Facet Shift Algorithm Based on Minimal Distance in Simplification of Buildings with Parallel Structure/葛磊，武芳，錢海忠，王卓苧（信息工程大學測繪學院）∥武漢大學學報·信息科學版.-2010，35（8）.-896～900

從三維建筑的數據組織入手，提出了一種適于綜合的數據結構，從平行結構建筑的正交化處理、平面結構的引入和特征信息的獲取三個方面分析了建筑的結構化方法；根據可視化需求，將建筑LOD分為三個層次，在此基礎上，以最短距離為指標實現了平行結構建筑的面平移化簡算法。實驗證明，該算法具有較高的效率和較好的通用性，對于平行結構建筑幾何特征的化簡具有良好的效果。圖5參11

?三維建筑綜合 面平移算法 最短距離

CH20110473 高速公路場景中車用自組織網絡節點平均度的快速計算方法=A Fast Estimation for the Average Node Degree of Vehicular Ad Hoc Networks in Highway Scenarios/李清泉，熊煒（武漢大學交通研究中心）∥武漢大學學報·信息科學版.-2010，35（8）.-901～904

推導得出了高速公路場景中車用自組織網絡節點平均度的快速計算方法，結合車輛運動的約束性，在簡化計算復雜度的同時，建立了其與宏觀交通特征參數之間的聯系，并得出網絡的節點平均度隨交通密度或通信距離線性增加的結論。表1參11

?車用自組織網絡 幾何隨機圖

CH20110474 基于云遺傳算法的公交車輛智能調度=Intelligent Dispatching of Public Vehicles Based on Cloud Genetic Algorithms/張飛舟，耿嘉洲，程鵬（北京大學地球與空間科學學院）∥武漢大學學報·信息科學版.-2010，35（8）.-905～908

綜合考慮公交車輛運營調度方案的實時性和有效性要求，引入了云模型理論與遺傳算法（GA）相結合的云遺傳算法。該混合遺傳算法充分利用了云模型云滴的隨機性和穩定傾向性特點，在遺傳算法的優化操作中，由正態云模型的Y條件云發生器實現交叉操作，由基本云發生器實現變異操作，不僅克服了傳統遺傳算法搜索速度慢、易陷入局部最優解的缺陷，而且提高了算法的收斂性、優化質量及其魯棒性。實驗表明，將該混合遺傳算法引人公交車輛運營調度管理中，可大大提高公交車輛調度的實時性與有效性，而且運行服務質量評測分析驗證了該優化調度方法的有效性，具有良好的應用前景。表1參12

?遺傳算法 云模型 云遺傳算法 智能交通

CH20110475 大壩監測資料的時變Kalman預測模型=A Time-varying Kalman Model for Dam Monitoring Data Prediction/李子陽，郭麗，顧沖時（南京水利科學研究院）∥武漢大學學報·信息科學版.-2010，35（8）.-991～995

基于對大壩監測資料預測模型時變性的要求，在模型LS參數求解過程中引入遺忘因子，提出了能夠實現模型參數實時更新的IWRLS算法。在此基礎上，為使預測模型體現物理含義的同時實現濾波操作，在Kalman濾波方程組中融入統計模型、ARMA等多種方法，由此建立了考慮白色觀測噪聲的時變Kalman預測模型。實例分析表明，時變Kalman模型擬合及預測精度均優于傳統統計模型，為大壩監測資料的預測分析提供了新思路。圖2表2參9

?監測資料 大壩變形監測

CH20110476 錦屏輔助洞施工控制網布設研究=Research on the Design of Construction Surveying Control Network of Jinping Assistant Tunnel/張正祿，鄧勇，呂耕超，龔楚安（武漢大學測繪學院）∥武漢大學學報·信息科學版.-2010，35（7）.-794～797

針對錦屏輔助洞工程的施工控制網，在隧洞的貫通精度設計、洞外GPS網布設、洞內導線網設計、加測精密陀螺方位角、一、二等水準測量以及貫通誤差影響值估算等方面進行了詳細的討論，取得了創新性的成果，在極其困難復雜的條件下，B洞以極小的誤差精確貫通，可為類似工程提供參考。圖2表2參6

?施工控制網 貫通誤差 交叉雙導線網 精密陀螺經緯儀

CH20110477 基于改進HHT理論的大型橋梁動態特性分析=The Dynamic Characteristics Analysis for the Large Bridge Based on the Improved Hilbert-Huang Transformation/徐佳，黃聲享，麻鳳海（遼寧工程技術大學測繪與地理科學學院）∥武漢大學學報·信息科學版.-2010，35（7）.-801～805

針對Hilbert-Huang變換（HHT）中原經驗模態分解法在信號存在中斷時出現模態混疊問題，研究了利用噪聲輔助的分解方法——總體平均經驗模態分解法（ensemble empirical mode decomposition，EEMD）的分解過程及其噪聲控制。將此改進的分解方法結合隨機減量技術獲取振動信號的自由衰減響應，為進一步的Hilbert變換識別模態參數提供有效數據。將該方法結合武漢白沙洲長江大橋GPS實測數據進行了模態識別，結果表明，利用噪聲輔助的總體平均經驗模態分解法（EEMD）能夠有效地克服分解過程中的模態混疊現象，使橋梁模態清晰地分解開來。圖6表2參9

?動態特性 隨機減量技術 橋梁變形監測

CH20110478 基于流動車數據的道路車速匹配與實時發布=Floating Car Data Based Matching of Routing Velocity and Its Instantaneous Traffic Information Publication/劉春，范業明（同濟大學測量與國土信息工程系）∥武漢大學學報·信息科學版.-2010，35（4）.-394～398

介紹了流動車數據的概念，給出了處理流動車數據基本流程。給出了顧及歷史定位數據的流動車數據地圖匹配算法，提出了在一定準則下的路段速度匹配的方法，并根據現場檢驗結果分析了方法的有效性。隨后給出了基于網絡地理信息系統構建道路擁擠狀況實時發布系統的框架。圖5表3參12

?全球定位系統 地圖匹配 網絡地理信息系統 智能交通

CH20110479 南京市土地利用強度指數異質性研究=Study on Spatial Heterogeneity of Land Use Intensity in Nanjing/馬勁松，劉曉峰，左天惠（南京大學地理與海洋科學學院）∥測繪科學.-2010，35（4）.-49～51

以南京市江寧區和溧水縣為例，利用半方差變異函數和分形維數對研究區兩個時段的土地利用強度指數進行了空間變異特征分析。研究表明：變異函數基臺值的增加和變程的下降說明從1988年到2001年研究區建筑用地急劇增加，打破了土地利用強度在空間范圍內的平穩性。2001年與1988年相比，研究區空間結構比例較高，表明城市化過程中土地利用狀況仍主要受客觀地形等結構性因素影響，存在著明顯的集聚效應；同時2001年分形維數也較高，表明其空間變異性較為劇烈，此時人的干擾情況較為復雜，呈現明顯異質性。研究同時表明對土地利用強度指數進行空間異質性分析能挖掘出更多的土地利用信息。圖6表2參16

?土地利用 空間異質性

CH20110480 基于鉆孔數據Delaunay-三角網的礦產儲量計算=Algorithm for Mineral Storage Calculation Based on Delaunay-triangulation of Bore Data/張渭軍，孔金玲，翁曉鵬（長安大學地球科學與國土資源學院）∥測繪科學.-2010，35（4）.-57～58

針對傳統礦產儲量計算的不足，在分析平面點集Delaunay-三角網的算法的基礎上，提出基于鉆孔點集Delaunay-三角網的算法，并以該三角網為基礎，在Visual Basic環境利用組件技術，結合鉆孔屬性數據庫，對任意區域礦產儲量進行計算，該法不僅克服算術平均法誤差大及其他方法難以自動實現的缺點，而且為管理部門的規劃和開采設計提供重要參考信息。圖2表1參7

?Delaunay-三角網 組件技術 屬性數據庫

CH20110481 基于ESDA-GIS的土地集約利用空間分異研究——以陜西為例=Space Differentiation Research of Land Intensive Use Based on ESDA-GIS—Taking Shaanxi as Example/郭斌，任志遠，高孟緒（陜西師范大學旅游與環境學院）∥測繪科學.-2010，35（4）.-61～64

采用層次分析法構建了土地集約利用評價指標體系，并確定了各指標權重；運用功效函數法計算了土地集約利用度（LIUI）；依據探索性空間數據分析（ESDA）原理，在GEODA支持下計算了全局空間自相關MoranⅠ指數與LocalMoranⅠ指數，分別檢驗土地集約利用度的全局空間相關性和局部空間相關性；最后在ARCGIS支持下繪制了陜西省土地集約利用度空間分異圖與土地集約利用度LISA圖，揭示了LIUI的空間分異。圖4表8參21

?土地集約利用 層次分析法 空間數據

CH20110482 差異沉降法中傾斜量的正算與反演=Positive Counting and In Reverse of Inclination Volume in Differential Settlement/陳德標（麗水職業技術學院環境工程分院）∥測繪科學.-2010，35（4）.-68～70

針對差異沉降法傾斜觀測數據的處理，及與其他方法所得成果的比對需要等問題，理論推導了任意兩方向沉降差正算監測體最大傾斜角、傾斜方向的可靠公式，并用算例驗算其正確性；由于差異沉降法一般不能反映0期監測時的傾斜量，本文提出將當前傾斜量作基礎沉降差反演，導出通式，求得“原始高程”，使后期沉降差完整反映監測體傾斜狀態成為可能；最后通過試驗驗證本文方法。圖6表1參10

CH20110483 廈門市景觀格局的尺度效應分析=A Study on Spatial Scaling Effects of Landscape Pattern in Xiamen City/杜秀敏，黃義雄，葉功富（福建師范大學地理科學學院）∥測繪科學.-2010，35（4）.-71～73，70

在景觀生態學研究方法的指導下，利用遙感和GIS技術，采用半變異函數分析，選取多樣性指數和斑塊密度，對廈門市不同幅度下的景觀格局進行探討。首先選取出廈門市景觀格局研究的最佳幅度，然后在此基礎上，對最佳幅度下的景觀指數進行克里金空間插值分析，研究廈門市景觀格局的空間異質性特征。結果表明，3km幅度是研究廈門市空間變化的一個比較好的幅度，3km幅度下，景觀多樣性指數可分為三個區域，斑塊密度可分為三個層次。圖4表3參14

?景觀格局 尺度效應 半變異函數

CH20110484 城市建設用地遙感信息提取方法研究=Remote Sensing Information Extraction of Urban Built-up Land/車風，林輝（中南林業科技大學林業遙感信息工程研究中心）∥測繪科學.-2010，35（4）.-97～99

利用CBERS-02B影像，通過分析各個地類的光譜特征，發現了長沙市城市建設用地和其他背景地物的區別，并在此基礎上選取了土壤調節植被指數（SAVI）、歸一化水體指數（NDWI）和比值居民地指數（RRI）作為3個指數波段，重新進行波段組合，從而減少了波段數據的冗余，最后采用最大似然法分類，提取出城市建設用地信息，其正確率達到85.6％。圖6表2參15

?遙感影像 城市建筑用地 土壤調節植被指數

CH20110485 MODIS數據北京城區熱島監測分析=Monitoring and Analyzing Urban Heat Island of Beijing Based on MODIS Data/李新芝，王萍，陳慶運（山東科技大學測繪學院）∥測繪科學.-2010，35（4）.-100～102

從2000—2007年724幅1km分辨率的MODIS地表溫度產品中選取64幅質量較好，可以代表春、夏、秋、冬四個季節的晝夜影像，制作地表溫度圖和選取感興趣區域分析北京城區熱島效應。結果表明，北京市城區溫度明顯高于周圍地區，夏季夜間最高達到3.7℃，秋季白天相對熱島強度較大，夏季、冬季夜間熱島強度要大于白天，尤其冬季較為明顯。圖6表2參9

?城市熱島 MODIS數據 地表溫度

教師補充說明當時一些科學家所認為的該實驗的不足：由于提純和分離技術的限制，艾弗里實驗中提取的DNA分子，即使純度最高時還含有質量分數為0.02%的蛋白質。

CH20110486 利用既有知識漸近數學形態學提取LiDAR數據中道路信息方法研究=Method of Extraction Road Information in LIDAR Data Based on The Existing Knowledge of Asymptotic Mathematical Morphology/張志偉，劉志剛（東南大學交通學院）∥測繪科學.-2010，35（4）.-154～156

為了避免由于內插和構網或是局限于局部分析所帶來的地形失真，根據道路先驗知識的獲取只需對實驗道路進行統計學分析，無論從技術上，還是儀器設備上都簡單、方便、快捷；在各種LIDAR數據濾波與分類方法的基礎上，提出了一種在原始離散點集中提取道路信息的基于既有知識數學形態學分類方法。實驗結果顯示，為探索LIDAR數據在交通工程中的應用，加快道路的信息化建設，提供了一種可供借鑒的方法。圖4參15

?數學形態學 LIDAR數據 道路提取

CH20110487 VTK在三維地層可視化中的應用研究=Application Research of 3D Stratum Visualization Based on VTK/宋金星，劉玉芳，文廣超（河南理工大學能源科學與工程學院）∥測繪科學.-2010，35（4）.-214～216

以鉆孔資料為源數據，利用VTK強大的數據處理與圖形顯示功能，使用規則格網三棱柱模型法構造地層三維模型，實現了地層的平移、旋轉、縮放、透明等多種控制操作。并實現了任意點地層分布查詢、任意剖面切割、屬性查詢等分析功能，從而盡可能模擬現實世界，增強三維地層的真實感。最后，將其應用于實際工程中，驗證了其合理性和實用性。圖8參9

?三維可視化 規則格網三棱柱實體模型

CH20110488 城市抗震防災規劃信息系統構建=Design of Information System of Urban Planning on Earthquake Resistance and H azardous Prevention/單寶艷（山東建筑大學土木工程學院）∥測繪科學.-2010，35（4）.-217～218，179

根據《城市抗震防災規劃標準》GB50413—2007確定的信息系統建設要求，提出了城市抗震防災規劃信息系統構建的整體思路。根據系統目標和特點，基于GIS和數據庫技術，文章首先給出了系統數據庫分類、存儲、訪問與功能設計的思路；然后針對抗震防災規劃常用的數學模型，基于數學建模技術提出了模型庫設計的具體思路和方法，并探討了數據庫與模型庫的鏈接方法。圖4表2參13

?城市抗震防災規劃 地理信息系統

CH20110489 基于遙感的蒸散與土地利用及主要地表參數的關系研究——以烏裕爾河下游為例=Study on Relationships Among Evapotranspiration，land Use and Main Land Surface Parameters Based on Remote Sensing—A Case Study Over Lower Wuyu’er Basin/曾麗紅，宋開山，張柏，杜嘉（中國科學院東北地理與農業生態研究所）∥測繪科學.-2010，35（3）.-26～29

以TM/ETM+影像為數據源，利用自動分類與目視解譯相結合的方法提取了研究區1992～2001年共5個時相的土地利用信息；采用SEBAL模型估算影像過境當天的日蒸散量；最后對蒸散與土地利用變化、植被覆蓋度及地表溫度等地表參數之間的關系進行了相關性分析。結果表明：水體、濕地具有較高的日蒸散量，草地、旱地、林地次之，鹽堿地、居民地最低。說明蒸散與地表溫度、植被覆蓋度等密切相關，土地利用變化是引起上述變化的主要驅動力之一。圖7表2參20

?土地利用 地表溫度

CH20110490 基于構造與蝕變信息的找礦方法初探=Initial Ore-searching Method Based on the Structure and Alteration Information/夏福瑞，何政偉，許輝熙，薛萬蓉（成都理工大學數字國土與生態科學研究所）∥測繪科學.-2010，35（3）.-46～48

遙感圖像蝕變信息的提取是遙感地質找礦的一個重要方法，地質構造信息作為一種指示信息對找礦也具有非常重要的意義。利用Landsat7 ETM+衛星影像數據，通過主成分分析方法和閾值分割技術對新疆葉城縣麻扎一帶進行了鐵化及泥化蝕變信息的提取，并結合研究區線性、環形構造的特點，對研究區進行成礦預測，創新利用比值方法剔除偽信息，圈定找礦遠景區。此工作方法效果明顯，為今后加快地質找礦工作提供了一條可參考、行之有效的途徑。圖7表3參7

?ETM+影像 主成分分析 閾值分割

CH20110491 Peck公式在天津隧道盾構施工地面沉降預測中的適用性分析=An Adaptability Study of Gaussian E-quation Applied to Predicting Ground Settlements Induced by Shield Tunneling in Tianjin/潘海澤，黃濤（西南交通大學環境科學與工程學院）∥測繪科學.-2010，35（3）.-53～55

根據天津市區至濱海新區快速軌道交通工程中山門西段SZm標段盾構區間工程的實際觀測數據，確定了適用于天津地區的Peck公式以及縱向沉降的指數公式的參數取值范圍，并利用確定參數后的公式對地面沉降進行了預測和實際的沉降觀測，對比結果顯示，參數的確定基本準確，經過修正后的公式可以用于天津地鐵施工的地面沉降的預測。圖5表5參7

?地鐵隧道 地表位移 地面沉降 沉降觀測

CH20110492 利用SOFM對雞西盆地城子河組儲層綜合評價=Self-organizing Feature Map（SOFM）Neural Network Method in Reservoir Quality Synthetic Evaluation and Its Application in Jixi Basin/郄瑞卿，孫晶（吉林農業大學土地管理系）∥測繪科學.-2010，35（3）.-89～92

通過對已有的儲層評價方法優勢與不足的分析，提出了在空間數據庫基礎上應用自組織特征映射神經網絡進行油氣儲層評價。通過對雞西盆地城子河組表征儲層性能參數的分析，建立儲層評價參數標準，并按照建立空間數據庫-網格化-文件轉換-文件合成-神經網絡評價-類別評價-圖形繪制的評價流程，生成雞西盆地城子河組儲層綜合評價圖。評價結果顯示：Ⅰ級儲集層主要發育于雞東坳陷中央即雞D6井東側呈東西向條帶狀分布和雞D6井西側不規則分布；梨樹鎮坳陷西部：梨樹鎮周緣即雞D2、雞1、雞3井周緣呈塊狀分布；Ⅱ級儲集層區塊主要發育于雞東坳陷中部；Ⅲ級儲集層區塊最大；Ⅳ級在雞西盆地零星分布。圖3表3參15

?神經網絡 油氣儲層評價 空間數據庫

CH20110493 基于最小二乘支持向量機回歸綜合預測建筑物沉降=The Integrated Forecasting of Building Subsidence Based on Least Square Support Vector Machine Regression/王繼剛，胡永輝（中國科學院國家授時中心）∥測繪科學.-2010，35（3）.-96～97

針對在工程實踐中，應用單一方法預測建筑物沉降存在著局限性，提出了基于最小二乘支持向量機回歸綜合單一方法預測沉降量。該方法能綜合單一方法的特點，增強了模型的普適性，從而提高了預測精度和預報期次。文中討論了如何實現和運用該方法，最后通過實例驗證了其有效性。表2參12

?建筑物沉降 沉降監測

CH20110494 基于非等時距數據序列的高層建筑沉降預測=High-rise Building Settlement Forecast Based on Une

qual Time Interval Data Series/單瑞，獨知行（山東科技大學測繪學院）∥測繪科學.-2010，35（3）.-100～102

將泊松曲線引入到高層建筑的沉降預測分析中。采用牛頓插值平均法將非等時距數據轉化成等時距數據，通過三段計算法求解模型系數，并結合高層建筑沉降監測工程實例計算分析，結果表明：泊松曲線預測與實際沉降數據吻合較好，擬合曲線精度較高，預測效果明顯好于傳統的雙曲線法和指數曲線法，具有較高的實際應用價值。圖1表2參12

?沉降預測 泊松曲線 牛頓插值

CH20110495 工程毀傷快速觀測與標定系統研究=Study on the Rapid Observing and Demarcating System for Engineering Damage/梅連友，杜曉梅，王建國，馬志明（后勤工程學院）∥測繪科學.-2010，35（3）.-110～112

針對戰時毀傷工程快速搶修，提出采用車載式全站儀測量系統，快速觀測遭襲工程的毀傷范圍、彈坑位置、直徑及深度等信息，利用CASS數字成圖軟件實時標定成圖，并準確計算毀傷面積、計算匯總各個修復方案的搶修工程量，為確定最小的搶修工程量和選擇最佳的修復方案提供技術依據。從快速觀測系統功能設計入手，介紹了觀測系統的組成、系統快速定位技術與毀傷數據快速采集方法、彈坑輪廓邊界的確定、搶修工程量的計算，并通過對模擬彈坑的實測試驗，證明了方法的可行性與先進性。圖12參7

?車載式全站儀 快速觀測

CH20110496 基于交通網絡幾何和語義（交通）規則集成的公交換乘研究=Public Transportation Transfer Based on Integration of Geometric and Semantic Rules Applied on Transportation Networks/陳少沛，譚建軍，李英遠（中國科學院廣州地球化學研究所）∥測繪科學.-2010，35（3）.-159～161

換乘信息特別是基于地理信息系統技術的圖文換乘信息服務，已經成為城市公共交通信息服務、線網規劃和線路優化調整的重要指標與內容。但是公共交通線網具有特殊的網絡特征和拓撲關系，它不同于城市道路網絡，因此公共交通換乘不能簡單應用于目前的最優路徑算法，例如Dijkstra算法。將通過對公共交通線網的空間特征和語義（交通）規則分析，建立城市交通網絡的幾何和語義連通性的集成關系。幾何連通性是語義連通性的基礎和先決條件，而語義連通性是公共交通網絡拓撲的核心。基于語義連通性的公共交通線網拓撲關系提升公共交通換乘算法的效率和信息準確度，任何兩個站點之間的最優路徑可以被迅速獲取而不需要檢索整個網絡的幾何拓撲信息。并且該最優換乘路徑考慮到最少換乘次數、出行距離最短、費用最少、途經站點最少和換乘中最短步行距離等多目標換乘。圖6表1參7

?語義 最優換乘路徑 智能交通

CH20110497 青島海灣大橋變形監測方案及應用分析=Application and Analysis on the Deformation Monitoring Project of the Qingdao Gulf Bridge/韓曉冬，黃鵬（山東科技大學）∥測繪科學.-2010，35（3）.-176～177

通過分析幾種監測的方法，選擇GPS多天線陣列變形監測系統能很好地解決這一問題。此系統擁有與常規GPS監測方法相當的精度，但是大大地降低了成本。可以應用于青島海灣大橋的變形監測中。

?變形監測 GPS多天線系統 橋梁變形監測

CH20110498 直接線性變換在建筑物比高求解中的應用=The Application of DLT in the Solving Process of Building Height Measurement/李二森，張保明，王永剛，齊建成，田璐（信息工程大學測繪學院）∥測繪科學.-2010，35（3）.-178～179

高度信息作為人工地物的重要屬性信息，在軍事和民用上都具有很高的利用價值。針對人工地物高度提取的發展現狀及存在的主要問題，對單張航片利用直接線性變換結合DEM確定人工地物比高方法的原理和技術進行了研究，并進行了實驗，驗證了方法的可行性。圖2表1參6

?建筑物比高 直接線性變換

CH20110499 基于Oracle 10g和MapX的水資源信息系統設計與實現=Design and Realization of Water Resources Information Management and Analysis System Based on Oracle 10g and MapX/劉家福，孫洪泉，修麗娜，李京，王平（吉林師范大學旅游與地理科學學院）∥測繪科學.-2010，35（3）.-183～184

水資源信息對于流域規劃管理至關重要，是促進水利業務規范化和信息化的前提。探討水資源信息管理與分析系統的設計方法，開發了基于Oracle 10g空間數據庫和MapX組件技術的松遼流域水資源信息管理系統。實際應用結果表明，該系統具有方便、高效、界面友好等特點，對水資源綜合規劃以及提高水資源管理的信息化水平具有重要意義。圖2參16

?空間數據庫 水資源信息系統

CH20110500 基于OpenG L城市大規模管網三維建模=3D Modeling of Urban Pipelines Based on OpenG L/劉維敏，姚志強，王峰，盧戰偉（信息工程大學測繪學院）∥測繪科學.-2010，35（3）.-185～186

城市管網是城市建設的重要組成部分。討論了基于OpenGL的大規模城市管網三維建模技術，從介紹世界坐標系和局部坐標系的轉換關系出發，重點介紹了管網的直線部分建模和管網銜接處的建模，提出了一種基于頂點混合技術來繪制管網銜接處的新算法，該算法方便高效，能產生逼真的效果，并給出了加快三維顯示速度的方法，實現了城市管網的大規模實時建模。圖7參8

?城市管網 坐標換算

CH20110501 基于CLUE-S模型集成設計的關鍵問題研究=Some Key Problems in the Design of CLUE-S Model based Integrated System/汪齊松，曾永年，楊燦（中南大學信息物理工程學院測繪與國土信息工程系）∥測繪科學.-2010，35（3）.-196～197

在傳統方法上使用CLUE-S模型進行土地利用變化模擬存在著效率低下的弊端，如需要借助SPSS軟件進行Logistic回歸分析和ROC曲線檢驗；需要借助數學方法進行土地需求量的預測，而預測方法之多會導致數學預測模型不好選取；此外顯示土地利用模擬結果需要借助Arcgis軟件。針對上述缺點，提出在基于CLUE-S模型基礎上進行系統集成的設計思路，對其中的關鍵問題分別進行了研究，分別實現了各個功能。最后將模擬結果與Arcview軟件生成的結果進行對比，完全符合。說明該設計思路是切實可行的，從而為解決上述困難提供了有效的方法基礎，為該集成系統的有效運用提供了更為科學的依據。圖4參13

?模型集成 回歸模型 土地利用變化

CH20110502 全站儀三維坐標法在橋梁施工測量中的應用=Application of Total Station Three Dimensional Coordinate Surveying in Construction Survey of Bridge/田林亞，王進鋒，武東輝（河海大學測量工程系）∥測繪科學.-2010，35（3）.-198～199

盡管全站儀三維坐標法已在工程測量領域得到廣泛采用，但其測量精度及其影響因素還需要深入分析，使之能合理地應用于具體工程。推導了三維坐標的精度計算公式，分析了測量精度的影響因素，針對特定的測量儀器、測量條件和大氣折光誤差，計算和分析了測點所能達到的精度，闡明了控制和提高測量精度的措施。將該方法應用于蘇通大橋墩塔基礎施工測量，根據具體的測量儀器和環境條件等，計算測點的點位中誤差和高程中誤差分別為±5.9mm和±6.9mm，其精度完全滿足施工測量的限差要求，表明測量結果具有較高的精度和可信度。圖1表2參6

?三維坐標 點位中誤差 高程中誤差 橋梁施工測量 全站儀

CH20110503 基于GIS的重慶市地下河數據庫的設計和實現=The Design and Implementation of Chongqing Underground River Database Based on GIS/王艷華，蔣勇軍，蒲俊兵，李超，張典（西南大學地理科學學院）∥測繪科學.-2010，35（3）.-200～202

重慶市地下河數據庫包含有氣候、水文、地質、化學和社會經濟等許多方面的數據，這些數據來自不同的數據收集管理部門及實地勘測的結果，數據存在的形式和數據保存的格式都不統一，常規的數據管理方法難以勝任對這些復雜數據的管理。以關系數據庫管理系統（RDBMS）結合地理信息系統（GIS）技術設計的空間數據庫可以對空間數據、屬性數據進行方便存取和有效的管理。重慶市地下河數據庫利用SQL Server Express 2005數據庫管理系統為后臺數據存儲中心，以ArcGIS9.2為平臺，使用ArcSDE9。2為紐帶設計實現，科學的數據管理方式為在此基礎上的水文建模、空間統計分析和水資源評價等應用提供了有力的數據管理平臺。圖2表1參12

?城市管理 地理信息系統

CH20110504 基于改進的Mean Shift方法的高分辨率遙感影像道路提取=Road Extraction from High Resolution Remote Sensing Images Based on the Improved Mean Shift Algorithm Method/張雷雨，邵永社，楊毅，韓陽（同濟大學測量與國土信息系）∥遙感信息.-2010（4）.-3～7

遙感影像的道路提取長期以來一直是數字攝影測量未能解決的難題之一。在探討了均值漂移、區域分割、邊緣檢測、輪廓跟蹤的基礎上，提出一種基于均值漂移和利用統計面積去除和合并小區域的道路提取算法，并采用數學形態學方法消除錯誤道路，利用輪廓跟蹤法獲取道路的邊緣，實現道路的提取；通過與基于區域分割、邊緣檢測算法提取結果對比，結果表明，本文的算法進行道路提取的效果更好。圖3參9

?道路提取 圖像分割 輪廓跟蹤

CH20110505 基于MODIS溫度和植被指數產品的山東省土地覆蓋變化研究=Land Cover Change Survey in Shandong Province Based on MODIS NDVI＆LST Products/郭曉曉，馮海霞，馮仲科，唐雪海，喬永（北京林業大學省部共建森林培育與保護教育部重點實驗室）∥遙感信息.-2010（4）.-58～62

地表溫度（LST）與歸一化植被指數（NDVI）構成的NDVI-Ts特征空間具有豐富的地學和生態學內涵。MODIS數據因其優越的時間分辨率、波譜分辨率，已被廣泛地運用于各個領域。在本研究中，運用遙感技術和GIS技術相結合的手段，利用NASA提供的MODIS溫度產品和NDVI產品，以山東省土地利用圖、山東省TM遙感影像圖和基于3S技術的山東省森林資源調查項目的外業調查數據為參考和評價標準，以NDVI-Ts時間序列為指標，在進行土地覆蓋分類的基礎上，分析比較了山東省土地覆蓋從2000年到2006年的變化情況。研究結果表明，利用MODIS產品將NDVI-Ts時間序列作為分類特征，在較大尺度范圍的土地覆蓋分類中具有較高的分類精度，有利于對土地覆蓋變化進行動態監測。圖6表1參8

?土地覆蓋變化 空間特征 MODIS產品

CH20110506 基于遙感和GIS技術的土壤侵蝕量估算研究——以澄江太陽山地區為例=Study on Estimation of the Amount of Soil Erosion Based on GIS and RS—Taking the Sun Mountain Area of Chengjiang County as an Example/徐雅莉，武紅敢，馬曉明（北京大學深圳研究生院環境與城市學院）∥遙感信息.-2010（3）.-65～70

土壤侵蝕量的估算是土壤侵蝕研究的核心問題之一。以云南省I類淡水湖撫仙湖東岸的太陽山地區為研究對象，在GIS和遙感技術的支持下，利用土壤類型分布圖、土地利用、遙感影像、DEM等數據，探討了侵蝕模型的選擇過程，最終利用修正后的通用土壤侵蝕方程（RUSLE），建立各因子的數據庫，對該區域近100km2的土壤侵蝕現狀和潛在土壤侵蝕量進行模擬估算，并分析了主要的影響因子。圖1表4參22

?土壤侵蝕 地理信息系統 遙感

CH20110507 基于遙感的察爾汗鹽湖礦產資源開發狀況調查研究=The Investigation of Mineral Resources Development Based On Remote Sensing in Golmud Salt Lake/馬世斌，張焜（青海省地質調查院）∥遙感信息.-2010（3）.-71～74

位于青海省格爾木市北60km處的察爾汗鹽湖是一個以鉀、鎂鹽為主的大型綜合性礦床，屬于國家的重點規劃礦區，雖然礦產開發為青海省經濟發展作出巨大貢獻，但同時也帶來諸多礦山環境問題。以不同時相的Landsat系列衛星影像數據和法國SPOT-5衛星數據為信息源，利用遙感技術手段對該地區2008年和1999年的礦產資源開發狀況以及礦山環境進行了信息提取，通過綜合分析獲取了可靠的實時數據，為保持礦產資源的可持續開發與利用，維護礦業秩序及綜合整治礦區環境提供技術支撐和決策依據。圖2表1參8

?察爾汗鹽湖 礦產資源 遙感調查

CH20110508 CBERS影像數據在土壤鹽漬化評價中的應用——以焉耆盆地為例=Application of CBERS Image to Soil Salinization Assessment—Taking the Yanqi Basin，Xinjiang as an Example/李會志，李新國，王影，任云霞（新疆師范大學地理科學與旅游學院）∥遙感信息.-2010（3）.-99～102

采用CBERS遙感影像數據，對焉耆盆地不同類型典型地物進行光譜分析。根據不同地物在不同波段的光譜特征曲線，分別選取第一、第三波段與BI指數合成并進行監督分類。結合土樣分析結果，評價了焉耆盆地內土壤鹽漬化程度。結果表明，鹽漬土主要分布于開都河沿岸和博斯騰湖北岸地區，其中30％為輕度鹽漬地，9.1％為中度鹽漬地，5.5％為重度鹽漬地。圖3表3參8

?遙感 土壤鹽漬化

CH20110509 GA柱面擬合法在隧道斷面收斂監測中的應用=Application of Spatial Cylindrical Surface Fitting Based on GA in Tunnel Section Convergence Monitoring/谷川（上海市政工程設計研究總院）∥大地測量與地球動力學.-2010，30（2）.-58～62

提出用遺傳算法擬合得出空間柱面參數，將空間柱面唯一確定。以空間圓柱面為例，說明采用遺傳算法進行空間柱面擬合的原理及方法；討論采用柱面擬合形式進行隧道斷面收斂監測的必要性，并給出數據采集方法。用工程實例證明了該方法用于隧道斷面檢測的可行性和實用性。圖5表3參8

?空間柱面擬合 遺傳算法 隧道斷面 收斂監測

（471～509 李夢丹）

CH20110510 低成本法考古遺址虛擬建模=Virtual Archaeological Sites Modelling Through Low-cost Methodology〔英〕/Aguilera D G，Lahoz J G∥Survey Review.-2010，42（317）.-300～315

大而復雜的文化遺址記錄和三維建模由于大量新技術的出現而倍受關注。然而獲取現實模型需要投入巨大的工作量和費用仍然是一個未能解決的問題。除現場測量外，用CAD軟件包或3D建模工具手工重建整個現場常常要花費許多時間。開發了一個低成本的靈活系統，可以用于從采集系統開始到最后生成三維虛擬模型的虛擬考古遺址建模。想方設法在不影響精度和可靠性的前提下盡可能提高作業的自動化程度。為了說明其能力描述了幾個考古遺址應用的例子。

?考古測量 文化遺產 三維重建

CH20110511 用最小二乘平差進行公路和鐵路幾何參數估計=Estimating Geometric Parameters of High ways and Railways Using Least-squares Adjustment〔英〕/Tong Xiaohua，Meng Xiaolin，Ding keliang∥Survey Review.-2010，42（318）.-359～374

介紹了所研制的用于公路和鐵路平面幾何參數估計的基于最小二乘的方法。曲線恢復是交通地理信息系統空間數據庫建設的一個重要程序。分別與現有方法，如直線、圓曲線或螺旋曲線進行了比較。討論了如何用整體估計法提取組合線路的整套參數。介紹了兩個實例以展示所研制方法的可行性。結果表明，所提出的方法與傳統的方法相比具有精度高的優點，并且在鐵路軌道調整中撥道工作更少。

?最小二乘法 鐵路測量 公路測量 幾何參數 測定

CH20110512 道路橫坡測量：估計、算法和精度分析=Measurement of Cross-slope of Roads：Evaluations，Algorithms and Accuracy Analysis〔英〕/Caroti G，Piemonte A∥Survey Review.-2010，42（315）.-92～104

意大利比薩大學土木工程系的地形與攝影測量組與的里雅斯特大學Geonetlab研究中心正合作開發道路橫坡估計的方法。使用安裝于移動測圖系統車 GIGI One（GPS Integrated with Glonass and INS One）的儀器完成測量工作。使用了兩種不同的方法。一種涉及使用低成本單軸激光掃描儀IBEO雷達數字驅動系統以及地面車輛POS系統。另一種方法僅僅用車輛動力學描述的簡化方法根據慣性系統數據計算橫坡。介紹了這兩種方法的精度評價。用常規測量儀器對幾個點進行了單點檢查。展示了所提出的新方法可以以0.4°或更高的精度測量橫坡。

?直接定位定向系統 移動測圖系統

CH20110513 一種解平面曲線的非迭代法=A Non-iterative Approach to Solving Horizontal Curves〔英〕/Shebl S，Alsaleh S A∥Survey Review.-2009，41（313）.-314～321

?道路測量 平面曲線

CH20110514 GPS土石壩變形監測及變形分析=Deformation Monitoring by GPS at Embankment Dams and Deformation Analysis〔英〕/G?kalp E，TaL∥Survey Review.-2009，41（311）.-86～102

變形測量對大型巨大工程結構監測非常重要。這種測量需要使用非常精確的測量設備。特別是大壩結構及其對周圍物體的物理影響需要連續監測。一旦發現異常變化，能夠進行補救工作以保護結構物。GPS能滿足上述要求。為了監測和分析變形，建立了一個由6個參考點和11個目標點組成的監測網。在2年內用雙頻GPS接收機和靜態方法進行了4次測量。計算了期間的點位坐標差值并用迭代加權變換和Fredericton法對差值進行了分析以確定點的穩定性。最后比較和討論了這兩種方法獲得的結果。

?變形監測 變形分析

CH20110515 公元前5世紀的希臘薩莫斯島Eupalinus隧道的定向和對接=Orientation and Alignment of the 5th Century BC Tunnel of Eupalinus at Samos（Greece）〔英〕/Stiros S C∥Survey Review.-2009，41（313）.-218～225

?隧道測量 測量史

CH20110516 由地面激光點云獲得的立體圖數據=Stereonet Data from Terrestrial Laser Scanner Point Clouds〔英〕/Yiu K，King B∥Survey Review.-2009，41（314）.-324～338

為了評估巖坡的穩定性，有必要表征裸露巖石表面的不連續性。通常外業工程師將使用簡單的儀器（羅盤和傾斜儀）在巖石表面上直接進行有限量的傾角（DA）和傾斜方向（DD）測量。然后將這些數據輸入到分析系統中。這種分析的精度是有限的。本文介紹了利用Cyclone軟件由點云提取DA和DD數據的策略。與常規方法進行了比較，發現TLS獲得的數據與手工測量一樣準確而且更精確。

?激光點云 地面激光掃描 立體數據 地質測量

（510～516 廖祥春）