金融危機下我國物流業發展探討

西南財經大學經濟信息工程學院 王麗威

西南財經大學經濟學院 陳彥波

1 我國物流業發展簡述

物流業作為第三產業，是一種服務業。隨著經濟的發展，尤其是電子商務發展以及信息時代的到來，物流業得以迅速發展。改革開放以來，我國經濟每年平均增長9.4%，2002年我國經濟總量首次突破10萬億元大關，商品零售總額突破了4萬億元，生產資料銷售額也超過了7萬億元。對外貿易也有明顯的增長，出口總額再創新高，外商投資也較過去有所增長，使我國成為世界第一大吸引外資最多的國家。從國內國外兩方面我們可以看出，我國的經濟規模逐漸擴大，生產、消費逐步增加，國外對我國的投資水平也明顯提高。在這種背景下，我國物流要適應經濟需要，就要面臨新的發展，建立現代物流成為必要。

我國政府為適應經濟發展的需要，加強了對物流基礎設施的建設，并制定了一系列的政策法規，促進我國物流業的發展。各省市級政府相繼制定物流發展的長遠規劃，并扶持建立起一批適應現代化建設需要的物流企業。

在經濟發展和政府政策的推動下，我國物流業取得較快的發展，據統計，到2007年，我國物流業增加值1.68萬億元，較過去增長18.8%多，占全國服務業增加值的17.6%，比2006年上升0.5個百分點，占GDP的6.9%，比2006年上升0.2個百分點。2008年專家估計，我國物流業增加值增幅達到16%。2009年全國物流業增加值為2.31萬億元，同比增長7.3%，占服務業增加值的16.1%，同比下降0.3個百分點。去年我國社會物流總額為96.65萬億元，同比增長7.4%，其中上半年下降0.8%，前三季度由降轉升，增長2%。反映出物流需求在擺脫金融危機后隨著經濟增長穩步回升。其中工業物流總額同比增長9.4%，為87.41萬億元，占物流總額的90.4%。進口物流總額為6.86萬億元，同比下降12.8%。農產品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額同比分別增長4.3%、12.3%和16.4%。

通過以上數據我們可以看出，我國物流企業隨著經濟發展取得了較快的發展。但我們應該看到，與發達國家物流水平相比，我國物流企業發展還處于初步階段。據歐洲聯盟經濟資料顯示，全球物流業務總量為3000億歐元左右，大型物流企業占業務總量的五分之一，呈現集中度高的特點，而我國物流企業由于起步較晚，呈現分散、規模小的特點，全國性的物流企業缺乏，這約束著我國資源全國范圍內的流通，提高資源流通的配置。

2 金融危機對我國物流業的影響

進入21世紀，美國為刺激經濟增長，美聯儲降低利息以刺激人們對購房的需求，進而帶動房地產以及整體經濟的發展。很快，金融市場對此做出了反應，各種金融創新產品層出不窮，并形成了以房產為基礎的金融衍生產品鏈條，這種金融產品的暢銷促進了金融機構的進一步衍生。由于政府對這種金融產品缺少監管和衍生產品本身所具有的風險，過度的交易導致金融衍生鏈條的斷裂，導致2007年美國次貸危機發生，很快向全球蔓延， 并導致全球范圍內金融危機的爆發。金融危機對全球各行業造成沖擊，對全球貿易產生嚴重的影響，物流業更是萎縮不前，從前面我國對出口貿易的數據可以看出，物流業營業額明顯下降，對我國物流企業產生很大的影響，以對外出口為主的貿易企業出口額大幅下降，與此相關的航運、鐵路等運輸企業也受到牽連。金融危機下我國經濟貿易行業發展不容樂觀。

對物流企業以及貿易的影響。物流企業以經濟發展為依托，并為經濟發展服務。金融危機下，各行業經濟發展困難，資金鏈緊缺。物流企業發展需要的銀行支持很難到位，導致物流企業的產品存儲困難，規模難以擴大，管理技術難以得到改進。同時，經濟危機對于主要以外貿為主的經濟體造成的壓力很大。據有關人員估計，今年行業外貿物流業務量下滑有30%以上，對于許多經濟外向型的城市，出口貿易及關聯產業直接受到歐美市場需求放緩的影響，外圍經濟蕭條，各個行業的需求量隨即減少，這也意味著進出口貿易量隨之減少。我國物流企業發展受到很大沖擊。

對物流企業相關鏈條的影響。 其他行業的產品運送，生產資料來源等都需要專業物流企業的支持；物流企業專業化、規模化形成的低成本促進著各行業的發展。造船業、航空業、鐵路汽車運輸方式遭受著嚴重的沖擊，其運營收入遠遠低于其運營成本，這些行業逐漸縮小規模，以減少經營成本，減小損失。金融危機下，這些行業融資困難，更為這些企業的生存雪上加霜，金融危機迫使這些行業面臨破產、重組或者并購。

總之，金融危機下，我國物流企業發展阻礙重重。但我們應該看到，我國經濟發展基礎已經形成，經濟發展潛力巨大，在政府有力的指引下，我國經濟會取得長足發展，我國物流企業也會得到巨大發展。

3 我國物流業發展出路

國際金融危機造成的影響是深遠的。經濟危機中暴露出來的問題也為我國經濟發展提供了經驗—— 在金融創新過程中，如何有效監管金融機構的具體運作，促使其對業務風險進行識別及有效管理，至關重要。以此為借鑒，我們應該總結教訓，加大企業改革力度、提高管理水平、整合物流資源。隨著國際經濟的復蘇，各行業的經濟發展也有著國際市場資源的開拓，為此我們應該做好以下幾個方面：

(1)金融創新視角下的物流發展。物流金融的發展有利于物流企業的穩定發展。物流金融是指物流企業通過銀行進行擔保，以保證物流供應鏈的運作效率，并提供融資服務。物流金融的創新改變著現有銀行擔保條款的擔保方式，降低物流企業的不穩定性和風險性。我們應該注重金融風險分散轉移，從整體的高度把握物流金融創新的背景、特點及趨勢，系統總結各方面因素，建立健全金融創新的分散機制。同時，對新增風險應該充分認識到，預測其對物流企業發展的影響；積極開發金融創新產品，以彌補我國在這方面的空白，同時加強對金融衍生產品的監督和管理；積極開發風險控制技術，增強物流金融的抵抗危機能力和提高其在物流運作中的作用。

(2)物流中心基地的建設。物流中心的建設有利于提高區域內資源的配置效率，降低企業經濟發展成本。同時，我們應該注重提高物流中心基地的管理水平和存儲水平；積極發展現代物流，對傳統倉儲企業進行整合和改造，以提高物流服務水平和資產利用效率。近幾年，隨著我國物流業發展不斷升溫，我國許多地方越來越重視物流基地的建設。據有關資料，我國目前已有近50個中心城市在規劃建設物流基地或物流園區。物流基地規模的建設，要衡量該地區的交通條件，考慮商品流通能力和吸收能力，在考察交通運輸能力，集中大規模物流發展設施裝備，通過統一管理，信息共享，協調統一，以促進我國經濟更好的發展。

(3)物流的信息化與標準化。信息化和標準化在物流企業內的普及，有利于提高企業統籌能力，改進物流流通的效率，促進企業內部管理水平的提高。現代物流是把貨物從生產環節經過物流企業配送到消費地點，包括生產消費和生活消費。為了縮短配送中的時間以及貨物在物流企業中的存儲成本，提高信息化和標準化水平成為企業發展的趨勢。引進先進的IT技術，配合交通部門的管理規定，采用電子數據交換系統和供應鏈管理的思想，使得信息化和標準化更為科學。同時，標準化和信息化的采用，有利于我國物流與世界接軌，走向國際化。

(4)物流人才的開發與培養。人才是發展現代物流的關鍵，也是發展現代物流的重要因素。加強對物流人才的培養，尤其是實用型物流人才：物流管理師和物流技術師的培養；對現有物流企業員工進行培訓，提高其能力，使員工能更好的為企業發展；同時，引進國外優秀人才，促進我國物流業的發展。

[1]中國物流與采購聯合會.中國物流發展報告[R].北京:中國物資出版社,2005.

[2]牛魚龍.EDI知識與應用[M].深州:海天出版社,2005.

[3]萬志堅.物流技術管理[M].廣州:廣東經濟出版社,2005.

[4]湯森.綠色物流不易成氣候[N].新聞周報,2003.