建立鐵路物流服務網絡的思考

匡 敏，左 瓊，宗 巖

(中國鐵道科學研究院 運輸及經濟研究所, 北京 100081)

2009年我國出臺十大振興規劃之一的《物流業調整和振興規劃》，目的是建立現代物流服務體系，以物流促進其他產業的發展。鐵路也根據此規劃，研究未來發展，以充分發揮鐵路在我國現代物流服務體系中的地位和作用。

網絡化是現代物流的一個趨勢，隨著企業物流所需服務水平的逐步提高，網絡覆蓋的范圍也越來越廣。對提供綜合性物流服務的物流企業來說，不能形成大區域內的點線結合、構建網絡化的物流體系，就不能滿足客戶的需求。因此，鐵路物流服務網絡既是其從事物流活動的基礎，也是經營的最大資本。隨著鐵路“十一五”規劃的推進，客貨分線運輸逐步實施，鐵路運輸能力得到釋放，為鐵路物流發展和服務水平的提高提供了運輸能力保證。面對新的發展形勢，建立鐵路物流服務網絡具有重要的現實和戰略意義。

1 鐵路物流服務網絡的構成

1.1 物流服務網絡的構成

物流服務網是指以服務網點為點, 以既有運輸線路為邊構成的高效服務網絡。它是物流企業和客戶企業間因業務聯系形成的服務系統，是企業以獨特的方式實現客戶服務的平臺。

不同的物流企業在相同的網點間采用不同的物流組織活動形式，提供不同的物流服務產品，物流企業之間的差異直接體現在服務網絡的構建方式和服務水平上。不同業務網絡模式的贏利潛力和競爭優勢不一樣，其為客戶創造的價值也不相同。

物流企業服務網絡包括物流企業內部組織網絡、物流基礎設施網絡、物流信息網絡及物流企業營運網絡。

（1）物流企業內部組織網絡。物流企業內部組織網絡是由企業總部與分支機構、分支機構與經營網點構成的內部網絡。物流企業的一個部門只能完成一項或幾項功能，這就需要部門之間進行緊密的合作。物流活動的空間特性決定了物流企業內各部門在空間上存在網絡形態，不同企業內部組織機構在地理分布上有明顯差異。

（2）物流基礎設施網絡。物流基礎設施網絡指由交通線路、場站等交通設施和通信設施組成的網絡，一般是指物流服務的硬件設施。物流企業的基礎設施網絡節點有自建，也有利用社會性的設施，或采用租用及其他形式。一般是資本雄厚的物流企業才能建立自己的專門性或功能性物流設施，但即使自己有完備的物流基礎設施，其提供物流服務水平的高低還要視基礎設施網絡的建立和管理情況而定。

（3）物流信息網絡。物流企業服務網絡是以物流信息網絡為基礎的，物流信息網絡是物流企業運營的重要技術支撐。通過物流信息網絡可實現貨物實時跟蹤、物流服務咨詢，有效減少物流中間環節和費用，大幅提高客戶服務水平。隨著網格技術等新型技術的研究使用，物流信息網絡將真正實現資源充分共享。

（4）物流企業營運網絡。物流企業需要在物流節點間通過運輸工具建立營運線路，這些線路在空間上形成物流企業營運網絡。營運網絡的深度和廣度決定物流企業的服務水平。不同物流企業設置網絡節點不同，其服務產品網絡也有較大差距，物流企業營運網絡是物流企業在市場上獲得競爭能力的重要依據，也體現了物流企業的獲利模式。

1.2 鐵路物流服務網絡的特點

（1）目前鐵路內部組織網絡是由鐵道部、鐵路局、站段三級機構構成的，鐵路局、車站根據所在位置實行區域性管理，鐵道部對全路實行統一管理、綜合調控。

（2）鐵路物流基礎設施網絡是指物流服務的硬件設施，是由鐵路線路、站場、物流中心等連接形成的集合。

（3）鐵路物流信息網絡包括鐵路內部物流信息網和鐵路外部物流信息網。鐵路內部物流信息網可使內部物流信息在企業內部得到共享，通過網絡傳輸信息可以在提高工作效率的同時，降低營運成本。鐵路外部物流信息網可以使企業加強與外界的聯系，加強與合作伙伴間的數據共享和業務上的溝通，及時在互聯網上發布信息，積極利用外部網絡開拓市場。

（4）鐵路物流營運網絡是鐵路在國有鐵路、合資鐵路、地方鐵路構成的鐵路網上以運行線的形式建成的營運網絡，以鐵路站段或者企業專用線為服務網絡的起訖點，部分長距離運輸服務依靠海運完成，短途服務通過汽車運輸完成。

2 建立鐵路物流服務網絡的意義

物流服務能力是所有物流企業的基本能力。能否為客戶提供完善的物流方案是驗證物流企業服務網絡效率最重要的指標。鐵路物流服務網絡是鐵路內部所有資源、知識、關系和技術的最綜合和直接的體現，對于提高鐵路核心競爭力具有決定性的作用。因此，建立完善的鐵路物流服務網絡具有重要意義。

2.1 有利于提高鐵路物流服務水平

物流企業的服務能力是通過網絡設計、信息、運輸、存貨等的協調及材料搬運和包裝等活動來體現的。物流設施的數量、規模及位置關系實際影響著向顧客提供物流服務的能力和成本，物流效率直接依賴和受限于物流的網絡結構。當前，解決好鐵路物流中心和配送中心位置、數量和容量，貨物列車開行方式和頻率，信息服務等，有利于提高鐵路物流服務水平，體現鐵路的空間競爭力。

2.2 有利于鐵路內部生產優化

建立鐵路物流服務網有利于提高運輸服務水平和生產環節運作效率，優化運力資源配置，實現鐵路生產效率、效益及整體市場競爭力的提升。鐵路圍繞客戶需求優化貨運產品結構、車流徑路，加強各部門之間的聯系，開發出適應市場需求的鐵路物流服務產品。

2.3 有利于鐵路物流品牌的推廣

資產的擁有數量和網絡覆蓋率的大小是客戶能否選擇其作為物流服務商的一項重要參考指標，它也是企業實力的象征。鐵路通過建立自己的物流網絡，有利于樹立良好的鐵路企業形象。通過完善的鐵路服務網絡，把鐵路的物流服務延伸到供應鏈的管理，實現客戶從提出物流意向到裝卸組織、售后服務全過程的管理，實現鐵路和客戶的雙贏。

3 影響鐵路物流服務網絡的主要因素

3.1 社會物流資源的可得性

鐵路從事物流服務主要依靠鐵路大運輸能力的優勢，但是物流服務需求是多樣的，有的客戶需要小批量、多批次的運輸服務，有的客戶需要提供產品加工和儲運等增值服務，鐵路在建設物流中心時既要考慮自身業務需要，又要考慮社會既有物流資源。

對于市場上已經過剩的資源，如果非常容易獲取，一般沒有必要重復投資；但對于不易得到的社會資源，如果是業務必須的，一般可考慮購置。是否購置資產，還取決于擁有資產和使用社會資產的經濟性對比。如為提高短途運輸的服務水平，鐵路既可以自購，也可與汽車運輸公司合作。

3.2 對鐵路服務網絡控制能力

隨著鐵路物流服務的開展，對網絡的控制能力是決定服務質量的一個重要方面。隨著資產數量的增加、網絡覆蓋面的擴大，客戶需求差異性越來越大，鐵路用好、管好這些資產，設計恰到好處的服務產品和服務內容可使資產功能得以充分發揮。

3.3 物流產業演變的趨勢

隨著經濟全球化的發展和我國經濟的快速增長，國內物流市場需求發生了較大變化，企業客戶需求不斷向精細化發展，對時效性和服務質量的期望值越來越高，并且要求提供個性化、一體化服務。鐵路僅以提供運輸為主的服務已經不適應物流需求多元化和一體化的需求，需要結合自身特點，加強市場調研，整合網絡、信息及客戶資源，拓展物流服務功能，提升物流服務水平。

4 建立鐵路物流服務網絡的建議

適應物流業發展需要，結合《物流業調整和振興規劃》及《中長期鐵路網規劃》，鐵路在建立和完善物流服務網絡上需要結合當前實際及物流業未來發展趨勢來綜合考慮，因地制宜，整合既有的人力資源、運輸資源、客戶資源和服務內容。

4.1 完善職能，提高鐵路內部組織網絡運行效率

加強區域間的聯系，構建鐵路貨物運輸全程服務和監督的格局，保持網絡運行的一致性。同時，隨著技術進步和運輸組織的完善，完善站段各部門的管理職能，優化人員結構和崗位設置，有機協調、統一調度、高效運作，提高內部組織運行效率。

4.2 整合運力資源，完善基礎設施網絡

把經營范圍從原有的鐵路沿線向區域延伸，對區域內的運輸線路和站場、物流中心等設施功能進行全面規劃，確定各區域的經營業務范圍和模式。一是對貨運站整合，對既有線貨物運輸線路進行重新分工和定位，建立快運和重載運輸網絡，實現優化組合；二是通過兩整合一建設、路企直通等戰略的協同實施和推進，優化資源配置和路網布局，把網絡延伸到企業裝卸作業點。

4.3 完善物流信息服務網絡

完善的物流信息服務網絡是高效物流系統的基礎。需要將鐵路內部信息和鐵路對外服務信息充分結合，實現內部信息溝通傳遞和對外服務網絡的交互運作。對外可向客戶提供全方位的信息服務，包括信息查詢、業務辦理、收費、客戶意見收集和反饋，以實現基本滿足客戶對鐵路物流服務的需求；對內實現鐵路貨運資源、車輛、裝卸作業過程監控等信息的集成，并提供輔助決策功能。通過高度完善的信息服務網絡，使得鐵路物流、信息流、資金流實現高度統一。

4.4 整合既有資源，構建物流企業營運網絡

為提高鐵路物流產品的市場競爭能力，對既有服務鏈條和內容進行全面整合。一是基于物流服務線路進行整合，即：針對貨物流向單一的情況，調查開拓貨源，盡可能形成雙向對開；二是基于客戶需求量的整合，根據客戶需求量的不同，有針對性地開發產品，降低客戶物流運作成本，提高企業效益；三是建立與郵政、公路、航空、水運的鏈接，通過鐵路干線運輸和區域配送資源的有機結合，實現多種運輸方式的鏈接，為客戶提供完整的服務鏈條。