西北區域各鐵路局優化資源配置運量實現增長

為進一步促進西北地區運輸上量，鐵道部出臺了西北區域運輸提效擴能方案，并于2010年7月1日起與暑期運行圖一同實施。該方案實施以來，西北區域各鐵路局優化運力資源配置，強化安全管理和運輸組織，實現了新運行圖的順利交替和平穩過渡，區域運量實現了新的增長。2010年7月上旬，西北地區各鐵路局日均裝車13 913車，比6月上旬增加317車。

長期以來，西部地區外運物資受運輸能力不足影響大量積壓，經濟發展受到制約。提高西部地區鐵路運量，對服務地方經濟、保持邊疆繁榮穩定、恢復災區重建等意義重大。經過認真調研，鐵道部出臺了西北區域運輸提效擴能方案。

該方案明確要求西安、蘭州、烏魯木齊鐵路局和青藏鐵路公司2010年運量必保超年度計劃1 000萬t，全年按3億t目標奮斗。方案還對西北各鐵路局的裝車數作了規定，西安鐵路局日均裝車必保4 450車，按4 500車奮斗；蘭州鐵路局日均裝車必保4 080車，按4 100車奮斗；烏魯木齊鐵路局日均裝車必保3 420車；青藏鐵路公司日均裝車必保1 540車，按1 580車奮斗。上述裝車安排根據季節需求變化在月度計劃中進行調整。

該方案還對分界口列車交接、區域循環運輸方案等方面作了調整，并對施工管理、機車運用和提高列檢檢查能力作出規定。

鐵道部要求各鐵路局強化日常組織與管理，在“最大限度增加管內運量、最大限度增加區域運量”的基礎上，充分用好天水、安口窯、惠農分界口通道能力，實現西北運輸提效擴能。

為確保方案落實，各鐵路局進一步加強組織協調，嚴格日常運輸分析考核。各鐵路局還注重加強與地方政府經濟運行主管部門和地方企業及大客戶的溝通，在運力上充分考慮重點企業及大客戶的需求，優先滿足重點物資及涉農物資的需求，并將運力向戰略裝車點、路企直通運輸點傾斜。

目前，西北區域運輸提效擴能方案落實工作還在逐步推進，并已取得實效。經過調整后，隴海線西寶段、寶成線、西康線及襄渝線、達成線貨運能力得到提高。隨著蘭州西、新豐鎮機車乘務交路優化和直通列車實施動態技術作業檢查，蘭州西、寶雞東節點被打通，運輸效率不斷提高，裝車數均有所上升。2010年7月上旬，西北地區各鐵路局日均裝車13 913車，比6月上旬增加317車；日均貨物發送量達到85萬t，比6月上旬增長2.5%。其中，西安鐵路局日均裝車4 644車、蘭州鐵路局4 120車、烏魯木齊鐵路局3 427車、青藏公司1 722車，均完成方案中的裝車要求。

鐵道部要求相關鐵路局加強運輸組織，提高運輸效率，使西北區域運輸提效擴能方案效能得到充分發揮。 (張 依)