海島超纖皮革的生產及市場發展趨勢

張 哲

(吉林潤澤(汽車)超纖科技有限公司，吉林，132013)

海島超纖皮革的生產及市場發展趨勢

張 哲

(吉林潤澤(汽車)超纖科技有限公司，吉林，132013)

介紹了環保型超纖皮革的發展歷史、生產情況、汽車用環保型海島超纖皮革特點以及替代天然皮革的趨勢;分析了海島超纖皮革的國內外市場情況，超纖皮革是未來3～5年汽車內飾市場的發展方向。

海島型超細纖維，汽車內飾材料，生產，市場

為維護生態平衡和減少對動物的獵殺，出現了越來越多的人工皮革產品，作為其中的高端產品——環保型海島超纖皮革的問世，意味著更多的受保護動物得以延續生命，而人們會得到更多超越真皮的超值服務。環保型海島超纖皮革的研制成功，增強了我國在非織造布和超纖皮革方面的國際競爭能力，可為社會提供更豐富的高檔皮革產品，可維持生態平衡，間接提高國土綠化率，改善人民的生活環境。我國高檔的皮鞋、運動鞋、汽車內飾和服裝所需面料主要是進口國外原料，在國內加工制成產品再出口，附加值很低，而批量生產的環保型海島超纖皮革可以完全替代進口原料，對于提高我國超纖皮革的國產率有著重要意義。

1 環保型海島超纖皮革發展歷史

環保型海島超纖皮革基本上相當于日本所稱的“人工皮革”，是化學涂層皮革中檔次最高的一類產品，問世至今已有40多年歷史。目前國際上環保型海島超纖皮革的生產國家和地區主要有日本、韓國、中國大陸和臺灣省、意大利、印尼和泰國等，2001年起全球產量突破1億m2，2007年起突破2億m2。2008年世界制革總產量達到36億m2，我國產量約占世界總量的20%，達7.2億m2。

1963年創始于美國杜邦公司的Corfam(科芬)品牌產品，由于質量以及美國產業政策等方面的原因，8年后就不再繼續研究和生產，直到進入21世紀，由于技術的革新和中國市場的認可才得到更為廣泛應用。日本可樂麗公司于1965年購買了Corfam有關技術，開發了Clarino環保型海島超纖皮革，并有六七家日本廠商先后進入該生產領域;德國Enkagrastoff、英國Porvair等公司也曾在這方面作過嘗試，但都未形成氣候。歐美地區現僅存日本企業的子公司，如意大利的Alcantara股份公司(日本東麗控股占70%，三井占30%)，資本金1 080萬歐元(約合12億日元)，生產麂皮類高仿真革，產能為1 000萬m2/a，產品牌號和廠名相同;位于紐約的東麗超級麂皮(美國)公司TUA成立于1998年6月，資金500萬美元(約合5.4億日元)，東麗股份70%，Alcantara 30%，產品名為Ultrasueda(超級麂皮)，實際上是以營銷為主。

目前化學涂層皮革的生產幾乎成為亞洲的獨“洲”行業。韓國大成公司最早從日本購買海島纖維非織造布生產光面類男女鞋料，此后科隆公司用0.055 dtex海島型超細聚酰胺纖維開發仿麂皮型海島超纖皮革，1993年批量投產，制作鞋類、服裝、家具、高爾夫手套等產品。在中國臺灣省，最初形成規模生產的環保型海島超纖皮革是1990年南亞和三芳公司的光面類運動鞋面料;1993年南亞公司最早使用0.055 dtex海島超細纖維進行生產，三芳公司于1995年開始使用。

自改革開放以來，我國高級皮革技術及市場得到長足發展，中國大陸環保型海島超纖皮革生產企業和日、韓、中國臺灣有關廠商關系密切。如從日本可樂麗公司引進制鞋用料生產設備和技術的煙臺合成革總廠(后為煙臺萬華股份公司)成為我國環保型海島超纖皮革發展的起源地，也是我國首批超纖皮革行業的人才培育基地，最近又引進設備新建了一條超纖皮革生產線，產品主要用于軍工領域以及制鞋、手套、箱包等諸多領域;1995年山東同大海島新材料有限公司利用多項自主知識產權生產環保型海島超纖皮革，2000年國家科委立項，進行束狀不定島海島超纖皮革生產，成為目前我國最大的超纖皮革生產基地，產能達800萬m2/a以上;上海華鋒超纖股份有限公司采用類似工藝，目前亦有3條生產線在運轉，產量較大;嘉興市的浙江禾欣實業公司早在上世紀就與可樂麗公司有基布協作關系，銷售鞋用環保型海島超纖皮革，2007年又共同組建了禾欣可樂麗超纖皮(嘉興)有限公司，主要生產運動鞋、沙發革超纖產品。2000年吉林德奧工業用呢有限公司通過國家計委審批，計劃投資1.6億元的定島海島纖維超纖皮革項目，由于自籌資金不到位而流產，直到2005年廈門泓信超細材料有限公司通過新加坡股市融資，才正式建成了國內最大規模的定島海島纖維超纖皮革項目，產品主要用于鞋用革、服裝服飾、手套、沙發等諸多絨面超纖領域。福建隆上超纖有限公司自2004年開發海島超纖皮革以來，通過技術合作，與吉林潤澤超纖科技有限公司、重慶凌達織物有限公司共同開發出了專門用于汽車內飾座椅面料的環保型海島超纖皮革，成為目前國內第一家掌握此項技術的公司，并成功運用到吉利汽車、福特汽車、比亞迪汽車、豐田汽車的座椅面料上。

2 我國主要采用的技術路線

人工化學皮革的發展過程經歷了五次重大技術變革。從第一代機織布涂聚氯乙烯樹脂到第二代經編針織布涂聚氨酯，再到第三代普通短纖維非織造布涂聚氨酯，其產品可以統稱為合成革。第四代是采用海島短纖維非織造基布，生產的皮革稱海島超纖皮革，產品大多用于生產高檔鞋用革、沙發革、高檔反絨革和服裝革。采用環保工藝生產的海島纖維皮革產品屬第五代人工皮革，稱環保型海島超纖皮革，生產技術極其復雜，加工難度大，跨越了四個大的產業領域及相關專業技術，即海島短纖維生產技術、水織針刺技術、改性皮革制造技術及超真皮染整后加工技術，每一生產環節都要依據海島短纖維的特點及如何有效超越天然皮革的特性來采取相應的措施和技術手段，這樣所生產的超纖皮革才能達到真正超越天然皮革的效果，體現其優異特性，實現其真正價值。

環保型海島超纖皮革(尤其是汽車座墊用超纖皮革)主要是通過對海島纖維的水織針刺工藝處理，形成三維結構的皮網結構，采用聚乙烯醇含浸工藝對基材進行浸漬，含浸好的基布通過高耐候改性阻燃聚氨酯含浸形成皮質結構，再在水洗過程中洗去聚乙烯醇，使材料擁有穩定的透氣多孔結構，然后通過NaOH(或甲苯)綠色工藝處理使產品超細化，最后通過染色等特殊工藝處理，采用無味阻燃技術、超真皮結構模擬技術、耐磨、耐候處理，從而達到超過天然皮革的超真皮性能。主要工藝流程為:

海島纖維→水織針刺→特殊復合→應力釋放→預縮線預處理→改性阻燃聚氨酯含浸→揉皮磨皮→綠色超細化處理→磨皮→卷繞(貝斯)→功能后處理→環保型海島超纖皮革

海島超纖皮革與真皮結構極其相似，均為束狀超細氨基纖維三維立體結構，牛皮的膠原束在真皮中相互穿插交纏緊密成網，而海島超纖皮革的超細纖維皮基布是采用三維結構工藝處理的水織布與三維結構的針刺非織造布復合的生產工藝，主要為上下垂直針刺，使垂直和水平方向纖維之間相互纏結，交織成網絡。因此，海島超纖皮革的表觀和內在物性更具真皮的特質，又因具有皮質氨基酸結構的特殊聚氨酯樹脂，使其產品真正達到了超越真皮的特性。

對于超纖皮革需要的韌性及尺寸穩定性要求，采用了水織針刺工藝技術。吉林潤澤超纖科技公司是國內唯一一家擁有水織針刺工藝技術的公司，該技術屬國內首創，能夠確保其超纖皮革產品具有獨特的創新性能。

3 市場需求情況分析

3.1 國內市場

經過近50年的發展，我國已經成為世界人造革、合成革生產和消費大國，但整個行業中傳統工藝比重大、高檔產品少、產品缺乏競爭力，還沒有真正意義上的超真人工皮革產品。市場上服裝革、沙發革、汽車用裝飾革等高檔環保型海島超纖皮革品種還大量依靠進口，我國還不是人造皮革、環保型海島超纖皮革的生產強國。

目前世界年制鞋總量約近200億雙。我國制鞋企業超過2萬家，2008年鞋出口量81.2億雙，國內消費量達30億雙，中國鞋業在世界鞋業之版圖中已占了60%以上的份額。但是，中國以生產中低檔鞋類為主，鞋革和服裝革市場還沒有得到很好的開發。以每年需用1億雙高檔鞋計算，若全用環保型定島超纖皮革來制作，則需要1 600萬m2革材;在服裝革市場中以馬褲市場為例，環保型海島超纖皮革是生產馬褲最適合的材料之一，目前馬褲市場主要以英國、法國、丹麥、澳大利亞和中國為主，其中英國每年有500萬人騎馬，每個人用馬褲4～5條，每條用1～2次，僅英國每年馬褲的需求量就至少1 000萬件，大約需要超纖皮革500萬m2。

作為民族工業，我國的汽車工業近10年突飛猛進，2008年生產汽車934.5萬輛，比2007年增長5.2%，超過美國的868.1萬輛，位居世界第二。其中，轎車達480萬輛，假設以每臺車用10 m2座椅革計算，30%采用環保型定島超纖皮革面料，僅轎車每年就需要1 440萬m2;客車產銷量達到180萬輛，10%為高檔客車，按10%采用環保型海島超纖皮革面料，每臺車用40 m2座椅革計算，僅客車每年就需要72萬m2。據汽車工業協會對2010年汽車內飾用量預測，汽車座椅用量達1.1億m2、乘用車地毯用量2 300萬m2、乘用車行李廂用量1 800萬m2、乘用車行李架用量760萬m2、乘用車門內板用量 810萬 m2、汽車頂篷用量2 600萬m2、安全帶用量9 100萬m2。在全球汽車內飾市場上，環保型海島超纖皮革應用于中高檔汽車上已經很普遍，其中日本最具代表性，2006年用量接近392.6萬m2，2007年用量達到423.5萬m2。由此可見，國內外環保型海島超纖皮革的需求量巨大，發展前景十分廣闊。

我國的超纖合成革在產品質量和品種方面也顯示了良好的發展趨勢，產品已進入日本、韓國、意大利等國市場，終端產品則出口到更多國家和地區，目前已經成為世界超纖合成革生產大國。

3.2 國際市場

超纖皮革生產技術作為一項高端技術，日本是最發達的國家，而日本僅有6家公司主要從事生產和研究;其次是韓國、中國臺灣省;再次是中國大陸，歐美幾乎很少有生產超纖皮革的公司，僅意大利有兩家超纖皮革后處理公司，且是日本開設的分廠。目前超纖皮革在世界上得到普遍應用，高檔運動鞋90%以上采用超纖材料，在高檔沙發、箱包、手套中也都得到了普遍應用，超纖材料制高檔擦車布也正風靡全球汽車裝飾清潔市場。

1970年日本東麗公司開發出環保型海島超纖仿麂皮衣服面料，用0.055 dtex超細聚酯纖維生產的有麂皮風格的仿麂皮革開始亮相，揭開了超細纖維時代的序幕;1983年用超細聚酰胺纖維開發出有小牛皮風格的仿麂皮皮革;1997年日本旭化成公司用超細聚酯纖維、日本帝人公司用超細聚酰胺纖維為原材料，生產各種風格的服裝用超纖皮革。30多年來，日本的超纖皮革產品經久不衰，盡管已由獨占市場減退為市場占有最大的地位，但在品種、風格和質量上仍占據主導地位，技術的不斷改進和品種、風格的多樣化，使日本目前在全球高端超纖皮革領域中一直處于領先地位并獲得豐厚的利潤。近年日本汽車用仿麂皮合成革產量幾乎都以2位數的速率遞增，價格也為世界最高。

韓國大宇公司1993年投資35億日元引進設備，開始生產仿真皮面料，短短幾年超纖皮革產量迅速增長，已經成為第二大生產基地。目前韓國的科隆和德成公司均已經加入超纖皮革生產行列，發展勢頭極其迅猛。

汽車用海島超纖皮革今后會加快應用速度，以世界級規模普及和擴大，未來3～5年將是汽車超纖皮革應用推廣的高峰期。

3.3 市場因素分析及對策

環保型海島超纖皮革以其獨具的特點和性能，如防毒、防蛀、外觀紋理一致、色牢度好、拉伸強度大、透氣性好、不易變形和色澤變化多等已被廣大消費者所認同。隨著海島超纖皮革加工技術的不斷進步，產品質量及檔次的提高，海島超纖皮革的應用也日趨廣泛，應用市場一般分為鞋用革、服裝用革、汽車內飾用革、箱包及裝飾用革四個市場。

國際上鞋用革占海島超纖皮革市場的20%～30%，是目前最大的市場，主要是生產高級運動鞋和旅游鞋，現日本市場的價格為25～35美元/m2(FOB)，韓國和中國臺灣價格為20～25美元/m2(FOB)。

服裝用革絕大多數使用定島海島纖維，其線密度和長度固定、均勻，起絨后不會脫落，抗起球性好，染色均勻、色牢度好。服裝用革占超纖皮革市場的6%～7%。由于服裝用革是超纖皮革中要求比較高的一個領域，技術難度很大，所以該市場30年來一直被日本牢牢占據。

箱包及裝飾用革市場包括箱包、球類、手套、家具、擦拭布、室內裝飾等，范圍很廣，在國際市場上除箱包市場外基本為日本獨占。家具市場是裝飾用革市場中最大的市場，約占超纖皮革市場的8%～9%。日本超纖皮革制造的家具約85%輸出海外，主要銷往歐洲和美國，家具用革市場幾乎為日本壟斷。

汽車內飾用革占環保型海島超纖皮革市場的3% ～4%，全部用海島纖維為原料，市場幾乎被日本獨占，產品全部銷往歐盟各國。日本近來生產的環保型海島超纖皮革在汽車應用方面品種不斷擴大，并且認為在汽車上的應用是21世紀環保型海島超纖皮革最有發展潛力的市場之一，近幾年來增長率達2位數，增長幅度相當大。

我國在海島超纖皮革應用于汽車內飾皮革座椅面料方面尚處于市場研發及產業化推廣階段，很多應用領域尚未涉足，還未能打入國際市場，還沒有得到國外市場的認可。但是，隨著我國人民生活水平的提高和對環保生態要求的重視，環保型超纖皮革在國內的應用前景將無比廣闊，有著龐大的消費群體及消費市場，未來3～5年可望與天然皮革各占半壁江山。

目前我國環保型海島超纖皮革已應用于安踏、鴻星爾克、耐克、阿迪達斯、李寧等鞋類產品;汽車超真皮已應用于寶馬、奔馳、豐田、福特、吉利、比亞迪等知名品牌的汽車上;輪船用超纖皮革已應用在法拉蒂游艇及多數大型客船上。

2009年初受金融危機影響，作為海島超纖皮革應用的新領域，汽車用環保型海島超纖皮革在我國得到更多關注，包括上海通用、一汽轎車、一汽海馬、神龍汽車、長安汽車、東南汽車、吉利汽車、奇瑞汽車在內的多家汽車廠設計部門紛紛詢問并計劃采用汽車超纖皮革來替代真皮，以期進一步降低成本并達到環保要求。可以說，汽車超纖皮革是替代天然皮革的理想面料，是未來3～5年汽車內飾皮革發展的方向。

Trend of production and market development of sea-island superfine fiber leather

Zhang Zhe
(Jili Runze Micro Technology Co.，Ltd.)

The development history and production situation of environmental superfine fiber leather as well as property of environmental sea-island superfine fiber leather used for automobile and tendency on replace the natural leather were presented.The market at home and abroad of sea-island superfine fiber leather were analyzed.The superfine fiber leather for automobile is the development trend of automobile interior decoration market for three to five years in the future.

sea-island type of superfine fiber，automobile interior decoration material，production，market

TS565.9;TS176.67

A

1004－7093(2010)03－0036－04

2010－01－24

張哲，男，1971年生，高級工程師/公司總經理。主要從事汽車超纖皮革生產技術研發和市場開拓工作。