世界優秀鋼鐵企業產學研合作研究

李鐵林

（武漢理工大學 管理學院，湖北 武漢 430070）

世界優秀鋼鐵企業產學研合作研究

李鐵林

（武漢理工大學 管理學院，湖北 武漢 430070）

理論上對產學研合作的主要模式和本質進行了探討，通過案例分析，研究了國際優秀鋼鐵企業在產學研合作創新領域的實踐經驗和實踐成果。對合作創新案例進行了分析，對未來鋼鐵行業產學研的趨勢進行了初步探討。為鋼鐵企業的產學研合作創新實踐提出了建議。

鋼鐵企業；產學研；合作特點

一、產學研合作的主要模式及其本質

產學研合作是指企業、高校及科研院所這3個技術創新主體按照“利益共享、風險共擔、優勢互補、共同發展”的原則，共同開展技術創新活動，并逐步實現科研-產品-市場-科研的良性循環。這種合作是市場經濟與知識經濟結合的必然產物，是國家創新體系的重要組成部分。

各個國家因其不同的經濟、文化環境，在產學研合作的實踐中形成了各具特色的合作創新模式。根據世界經濟合作與發展組織（OECD）的報告，將各國產學研合作的方式，大致分為以下7類：

（1）一般性研究支持(general research support)；

（2）非正式的合作研究(informal research collaboration)；

（3）契約型研究(contract research)；

（4）知識轉移與訓練計劃(knowledge transfer and training schemes)；

（5）參與政府資助的共同研究計劃；

（6）研發聯盟(research consortia)；

（7）共同研究中心。

以企業為主體的產學研合作的本質是合作創新，形式上不僅僅是字面上的三者，而應是一種更多方的合作，是一個以企業為主體，集合了各種角色、社會資源在內的合作創新網絡。這種合作創新應該是長期的、相對穩定的、針對企業創新的整體戰略規劃，是企業技術創新體系的有機組成部分，而非只是由于一兩個項目的需要。

二、鋼鐵企業技術創新體系中的產學研合作

鋼鐵工業作為國民經濟的支柱產業，經過了20世紀的跨越式大發展后，仍顯示出了蓬勃的生機和活力，Corex技術、帶鋼直接澆鑄技術、高強度汽車用鋼以及許多新型涂層產品等新工藝、新產品的研制層出不窮。為了保持與競爭對手和替代材料的競爭優勢，世界主要鋼鐵企業都擁有自己的研發團隊，積極開展研發項目，努力鞏固市場份額。合作創新逐漸成為優秀鋼鐵企業提高研發效率的重要途徑。

目前，國際鋼鐵行業產學研合作創新的途徑主要有以下幾種方式：

（1）與高等院校、科研院所的合作創新

安賽樂米塔爾多法斯科公司與加拿大麥克馬斯特大學、哥倫比亞大學均建立了企校共同研究中心，開展鋼鐵工藝技術的基礎性研究。

寶鋼與上海交大共建了 “汽車板使用技術聯合研究室”，并于2005年獲得國家科技進步一等獎和二等獎。寶鋼還與東北大學共建了“EMP聯合研究材料電磁過程實驗室”，與同濟大學共建“金屬功能材料開發應用重點實驗室”等，這些共建實驗室也取得了豐碩的研究成果，獲國家、省部級科技進步獎多項。

（2）與政府、社會機構的合作創新

安賽樂米塔爾與比利時弗蘭德地區政府共同出資建設的世界頂尖的OCAS研究中心，是一個市場化運作的研發中心。同時，該中心還是一個教學單位，提供20個博士學位位置，3個博士后位置，教學和研究直接與市場結合，人員和成果直接服務于企業。

世界鋼協、歐盟、日本鐵鋼聯盟等世界性或區域性創新平臺上的合作創新實踐也開展得非常豐富，創新成果層出不窮。如：歐洲鋼鐵技術平臺幾乎集合了歐洲鋼鐵業的主要利益相關者，包括鋼鐵企業、行業協會、研究機構、大學、供應商等，提出了歐洲鋼鐵業的長期發展遠景，整合了歐洲科技資源，該平臺上的戰略研究議程正在實施中。

（3）產業鏈上（包括上下游及同行）的合作創新等

安賽樂米塔爾與全球絕大多數汽車生產廠及其它下游企業建立了廣泛深入的合作創新關系。它與新日鐵在汽車板生產研發上的合作尤為突出。雙方成立“全球戰略聯盟指導委員會”，互派常駐技術代表，以共有產品、共有技術、合作開發、合資建廠等方式開展汽車板生產與研發合作，雙方的合作領域還在不斷深化，已開始涉足原材料采購業及其它戰略業務等。

蒂森克虜伯與JFE以技術戰略聯盟及共同成立合資公司的形式在汽車板生產研發上進行的技術合作是典型的強強聯合。通過合作創新，研發效率得到極大的提升，研發成果突出。2008年1月，兩家公司宣布成功開發出拉伸強度為780MPa級別的汽車用新型復合結構高張力熱軋鋼板。新型鋼板融合了JFE的780MPa級別析出強化型高張力鋼板NANO和蒂森克虜伯的800MPa級別復合結構高張力鋼板CPW-800的技術，延展性能比原來提高了40%，并共同提出了專利申請。

此外，企業內外的“虛擬研發項目組”這種合作創新方式也開始在鋼鐵行業出現，并顯現出生機和活力。

三、世界優秀鋼鐵企業產學研合作的特點

1.安賽樂米塔爾產學研合作的特點：

（1）安賽樂米塔爾公司是一家跨國企業集團，生產廠遍布全球，其研發工作由集團董事會成員、高級執行副總裁負責，經費統一籌措、劃撥。其產學研合作創新活動具有明顯的地域特征。產學研的形式也是多種多樣，有地方政府參與的官產學研性質的OCAS研究中心，有與大學共建的共同研究中心，還有與其它鋼鐵強企間的技術聯盟與合作。

（2）OCAS研究中心的合作模式使企業的發展與所在地區的經濟發展和技術進步緊密結合。作為股份制的研發機構，穩固并擴大市場份額、幫助客戶實現其價值成為研發工作的重點。

（3）安賽樂米塔爾與大學的合作創新研究的重點在于鋼鐵工藝技術的基礎研究。

（4）安賽樂米塔爾在產業鏈上通過建立企業間的戰略聯盟來進行合作創新的實踐，堪稱鋼鐵行業的典范。其戰略聯盟主要以技術合作為基礎，并且建立了較為完善的運行機制、配備了專業的人員。在戰略聯盟合作伙伴的選擇上，也是從各行各業精選技術能力突出、與自身有協同或互補效應的企業。

2.寶鋼產學研合作創新的特點：

（1）寶鋼的產學研實踐一直緊緊圍繞公司的技術創新戰略目標而進行的，是公司技術創新體系中的重要一環。通過產學研方式，寶鋼與國內40多家科研院校開展科研項目合作，合作經費超億元，部分項目的研發水平已達到國際領先，實現了寶鋼與科研院校的雙贏。

（2）圍繞前沿技術、冶金工藝、汽車用鋼等高端領域，寶鋼還與歐洲、北美和亞太地區的科研組織廣泛開展國際合作。目前，已先后與美、德、英、加、日等國家和地區的29家院所、企業建立了科技合作關系，啟動了34項合作項目。寶鋼還積極參加世界鋼鐵協會的活動，與該協會的9個技術委員會開展了10多個公共項目的研究。

（3）寶鋼通過與重點院校開展實驗室共建等，直接參與國家前沿學科技術攻關。寶鋼除與東北大學、上海交大等共建了“EPM聯合研究材料電磁過程實驗室”和“汽車板使用技術聯合研究室”，還積極參加了國家工程研究中心建設，承擔或參與的國家863計劃、973計劃、重大產業化專項、高新工程配套等項目已達35項。

（4）在校企人才培養的交流與合作方面，“寶鋼教授”、寶鋼“兼職導師”、聯合培養研究生、寶鋼教育基金等措施，為企校雙方都培養了更多的優秀人才。

3.JFE產學研合作創新的特點：

（1）JFE是一家多元化發展的企業，鋼鐵生產只是其利潤增長的來源之一，因而其研發網絡的設計與多元化產業的發展息息相關。其研發體系主要分為三大部分：JFE鋼鐵研究所、JFE工程技術研究中心及JFE技研公司。通過三大研發機構的有機合作與互動，整個集團的技術開發得以有效推進。

（2）將JFE技研公司作為一個獨立的事業公司來運行,與JFE鋼鐵具有同等的地位,是JFE集團的六大事業公司之一，這種將研究部門獨自成立一個公司的做法并不多見。JFE技研的委托研究主要針對集團內部的研發需求，其自主研究具有較大的靈活性和商業推廣性，這也是JFE技研以公司形式運作的重要原因。

（3）JFE鋼鐵公司成立后，原有兩家企業的鋼鐵研發機構進行重整合并，組建了JFE鋼鐵研究所，使原來兩家企業重復領域的研究開發實現了一體化。該所采用所長領導下的扁平化管理體系，各研究部由一個部門經理實行橫向一體化管理。某專業領域的專家和顧問不屬于任何一個研究部，他們圍繞各自擅長的領域進行開發活動。

（4）JFE鋼鐵研究所認為，僅靠自主研發來提高自身的創新能力是遠遠不夠的。該所不僅與集團內外的研究機構建立了密切的合作關系，還非常重視與海外鋼鐵企業的技術交流與合作，例如，與德國蒂森克虜伯建立的汽車板領域的合作協議等。

四、對我國鋼鐵企業產學研合作的建議

1.要審慎選擇合作創新的伙伴，應選擇技術能力突出、與企業能形成優勢互補、協同發展的合作伙伴。在合理利用外部創新資源縮短研發周期的同時，要加速自主創新的發展。

2.與高等院校、科研院所的合作，要以實際項目為基礎，本著務實的原則，建立穩定的合作機制，逐漸深入推廣。

3.加強與政府的溝通，努力爭取政府對企業產學研合作創新項目中具體項目、優勢技術的大力支持。企業應爭取建設國家級研究中心，努力在政策環境、資金保障上爭取國家及地方政府對該中心建設的大力支持，這樣，企業才能更加有效地整合國內鋼鐵行業研發與創新的優勢力量（國內科研院所、大專院校、優勢企業），加快企業研發和生產的技術進步。

4.要進一步加強產業鏈（包括上下游、同行等）上的合作創新，形成穩定的合作創新機制和技術創新鏈。可以將EVI研發模式引入，秉承“一切以用戶為導向”的原則，加強與國內主要下游企業的合作創新，提高研發的效能。此外，還可與國內同行在環保、能源等共性技術領域加強合作與交流。

5.充分利用世界鋼協及其它國際合作平臺，有組織有選擇地介入有國際背景的合作創新平臺的研究。以企業的優勢技術領域為切入點，開展與國外優秀鋼鐵企業的實質性的技術聯盟與合作，通過資源整合、優勢互補，從而使自身的技術能力實現跨越式的大發展。

[1]廖永松,蔣玲,李宏鳴,胡念慈.安賽樂米塔爾集團的研發體系及汽車用鋼研發進展[J].2007-07.

[2]張志勤,等.安賽樂米塔爾技術創新體[J].冶金信息導刊,2007,(4): 33-35.

[3]謝企華.產學研合作模式:寶鋼的認識與思考,中國高等教育評估, 2007,(4):42-44.

[4]王文瑾.日本JFE集團的管理和技術研發框架體系[J].冶金管理, 2004,(8):31-35.

[5]張永安,等.以企業為主體 產學研結合的技術創新體系系統性分析[J].科技進步與對策,2008,(4):70-74.