鹽堿土壤環境下de公路綠化技術

□史偉

我國大約有鹽堿地9 913萬hm2，其中現代鹽堿地面積為3 693萬hm2，殘余鹽堿地約4 487萬hm2，并且尚存在1 733萬hm2的潛在鹽漬土。我國的各級公路四通八達，已形成了較大規模的公路網，部分公路網就處于非常嚴重的土壤鹽漬化條件下，這給該地區公路的綠化和美化帶來較大困難。本文總結了鹽堿土土壤改良和綠化技術，以期解決鹽堿土環境下的公路綠化問題。

一、土壤鹽漬化的原因及對植物的危害

土壤鹽漬化的形成是由于地勢低平，地下水位高，排水不暢，蒸發量大，再加之春季風多雨少，夏、秋雨水相對集中，地下水不斷地受到補充，鹽分也就不斷地上升，具備鹽分形成的適宜條件，造成土壤含鹽濃度大，使部分鹽堿溶液升至地面，當水分被蒸發后在地表形成白色鹽堿物質。它可以引起嚴重的植物生理干旱，且在高pH值下，還會導致氫氧根離子對植物的直接傷害。有的植物體內集聚過多的鹽而使原生質受害，蛋白質的合成受到嚴重阻礙，從而導致含氮的中間代謝物的積聚，造成植物細胞和組織的傷害。土壤中鈉離子的競爭，使植物對鉀、磷和其他營養元素的吸收減少，磷的轉移也會受到抑制，從而影響植物的營養狀況。當外界鹽度超過植物的生長極限鹽度時，植物質膜透性、各種生理生化過程和植物營養狀況會受到不同程度的傷害，最后使植物的生長發育受到不同程度的抑制。

二、土壤改良措施及綠化技術

1.改良土壤

（1）制作綠化平臺 沿公路兩側各做1個2～3m寬的綠化帶，其臺面高度略低于路面20～30cm。平臺高出地面，起到圍埝打畦，蓄積雨水，淋鹽壓堿，減輕鹽分對樹木危害的作用。同時，平臺內可栽植雙行喬木，邊坡配以兩行灌木，易于達到綠色通道建設的標準。如果沒有綠化平臺的設計，雨水無法蓄積，鹽分得不到有效淋洗，植樹就難以成活。

（2）撒入適量白灰 在栽植苗木前，可將適量的白灰摻撒于栽植穴的土壤中，以中和鹽堿的濃度。白灰的主要成分是碳酸鈣，碳酸根與鈉離子結合，生成碳酸氫鈉，成為弱鹽，可降低鹽分對苗木的危害。但一定注意要適量，若綠化平臺內的二灰碎石及白灰本身偏多，應該換土為好。過多的灰土，可造成碳酸濃度過大，超過根壓，仍然不能使苗木正常生長。

（3）地下淋鹽 在綠化范圍內，把原來的土壤全部挖出來，深達1m以上，然后在底部鋪石子、沙子或者爐灰渣子等，要求厚度達50cm為好，最后再把剩下的50cm用新土回填。經過這樣改造后，即可以進行綠化。該措施的目的是起到隔斷地下土壤毛細管的作用，防止鹽分上升到地表，危害植物。

2.綠化技術

（1）選擇適宜的綠化樹種 鹽堿路段的綠化，選擇耐鹽的樹種是非常必要的，應根據當地氣候環境和土壤類型選擇合適的綠化樹種，可考慮優先選擇鄉土樹種。其好處在于：①適應當地環境，不存在“水土不服”現象；②苗源充足，可就近取苗，節省人力、物力，并能及時栽種，有利于成活；③抗逆性好，適應性強，好栽易活，可減少管護費用。實踐證明，含鹽量0.4％～0.7％的土壤適宜種植檉柳、沙棗；含鹽量0.1％～0.39％的土壤適宜種植國槐、刺槐、臭椿、白臘、榆樹等品種；含鹽量0.1％以下的土壤適宜的樹種較多，如白楊派的各種楊樹、黑楊派的楊樹、柳樹、欒樹、法桐及各類花灌木等。總之，鹽堿路段綠化樹種選擇要掌握“因地制宜，適地適樹”的原則。

（2）綠化季節 鹽堿公路植樹，除了要遵守適地適樹的原則外，還應選擇適宜的植樹季節，充分利用外界有利的環境條件，躲避不利因素的影響。

①春季植樹 春季植樹成活率相對較高，但春季干旱多風，是土壤返鹽的高發季節，所以春季植物要注意避免鹽分對樹木的傷害。方法有：多澆水，澆透水，防止鹽分上升地表傷害樹木的根系；樹坑要大、要深，苗木栽植完畢時，要自然出現一個低于地面15～20cm的坑，以利蓄水，同時解決鹽向高處走的規律，避開鹽分對苗木根系的傷害；適時栽植，最佳時間為3月上旬至4月上旬。

②秋季植樹 為了提高鹽堿公路綠化的成活率，應該選擇樹木長速變慢或全部落葉時栽植（即11月中旬），此時苗木體內營養積累到達頂點，有利于抗鹽，經過漫長的冬季，根系的創傷在土壤中可以得到有效恢復，來年緩苗期縮短。同時應注意加強養護管理，以保證較高的成活率。

③雨季植樹 在雨水充沛的月份進行植樹，這是一年中鹽分最輕的時間，雨水多，淋鹽快，可巧躲鹽分對苗木的傷害，利于成活。由于雨季是高溫天氣，苗木水分蒸發相對較快，因此應選擇陰雨連綿的天氣進行突擊栽植。此方法適宜少量栽植或補植，更適合土壤含鹽量大的地區。一般可在7～8月進行。

3.良種壯苗 良種壯苗是公路綠化的基礎，是抗鹽堿不可忽略的重要環節。苗越壯，抗鹽能力越強，因此應選擇良種壯苗進行栽種。此外，在刨苗、運輸、栽植過程中，應注意保護苗木。刨苗時應注意保留一定數量的根系；運輸過程中要輕拿輕放，切忌樹木受傷。還要注意避免暴曬，12小時內及時栽種。

4.栽植技術 苗木栽植時，應做到穴徑大，底水足。待水滲透后，把表土填入穴底，然后在預先挖好的樹穴內將苗木垂直放入中央位置，這樣做既能抗鹽，又能保證樹木成活。針葉樹種及小灌木栽植不宜過深，闊葉喬木可適度深栽。無論深或淺，都要注意不能有窩根現象。掌握“三埋二踏一提苗”的技術原則。栽植完畢后，要及時圍埝、澆水，隔5～7天澆第二次水，15天左右澆第三次水。若遇干旱，可適當增加澆水次數。栽植前適當剪掉一部分枝葉，抑制蒸騰，也是調節水分平衡的辦法。

同一樹種，不同季節所要求的栽植深度亦不一樣。根據鹽堿程度不同的特點，春、秋兩季栽植的苗木深度一般超過原土印20cm為好。雨季栽植則相對要淺些，一般埋土深度超過原土印10～15cm即可。栽植前1～2天要在挖好的樹坑內用大水澆灌，待水滲后，立即進行栽植。一般栽植的苗木做到隨起、隨運、隨栽，確需過夜的可噴少量水于根系上，以減少風干的程度。栽植時，應該采取“深栽淺埋”的方法。深栽可使苗木根系躲過積鹽較重的表層，淺埋可形成一個較淺的自然坑，可蓄積雨水，淋鹽壓堿，改良土壤，利于苗木成活。在栽植過程中必須保證苗木的水分供給，做到吸水量大于或等于蒸騰量，苗木就能成活。

鹽堿條件下實現公路的綠化、美化有一定難度，但是通過改良土壤，創造適宜樹木生長的環境，選擇耐鹽堿的樹種，選用良種壯苗，并配套完善的技術措施，完全可以實現鹽堿環境下的公路綠化。