可持續發展的德國城市建設

高向東

2008年11月的德國之行,通過德國培訓方舉辦的一系列講座與實地參觀考察活動,使我對德國的政治、經濟、社會、環境等各方面都有了更深入的認識。在考察期間,我深刻的體會到德國各行各業的發展都對環境污染給予了極大的關注,并積極的將解決環境污染與發展國民經濟結合起來,大力開發屬于未來發展方向的節能減排型產品,比如德國的寶馬與奔馳汽車公司和法國的TOTAL能源公司合作開發了氫能源汽車和汽車加氫站,并已經在柏林試點運行,取得了良好的社會、經濟、環境等綜合效益評價。

而作為建筑師,在受到來自德國強大科研與工業實力震撼的同時,我也從職業的角度在觀察德國城市建設的方方面面,尋找德國城市建設與中國城市建設的不同,以發現他們在城市建設方面的好的建設技術,并思考著有哪些可以為我所用。

以下是我對德國城市建設方面考察的幾點總結。

1 可持續發展的理念

德國的城市景觀因為對歷史傳統建成區的良好保護性開發而使得整體城市景觀呈現出獨特的人文地域色彩,這充分體現了德國在城市建設方面的先進理念,即可持續發展的城市建設理念。這種可持續發展的理念具體來說體現在以下幾個方面:

1)對舊城區中具有一定使用年限的建筑及在某方面具有一定意義的良好建筑進行原狀利用。既保證了這些歷史建筑的維護資金,又充分利用了城市的優良資源。例如,當年審判二戰時期法西斯戰犯的紐倫堡審判法庭,整棟建筑至今仍作為法院使用,即使是當年使用的那個審判庭也仍作為法庭使用,而不是原封不動的封存僅作為進行歷史教育的場所。而在正常使用之外,充分利用走廊、樓梯平臺等公共空間辟為歷史資料和圖片展示區,并向人們免費開放,以供后人了解在這里曾經發生的歷史事件。這種保留原狀的多功能使用在極大節約城市資源的條件下有效的提高了歷史建筑的使用價值。

2)對歷史建筑進行保護性開發利用。對局部狀態良好的歷史建筑開發利用的前提是保護性,以不破壞歷史建筑為前提。例如德國法西斯當年興建的院大會堂,今天就對其面臨城市道路的角部進行了局部改造,加建了一個具有極強視覺效果的鋼和玻璃的入口,而這個角部被作為歷史文獻閱覽室使用。這種保護性開發利用的案例其實在舊城區是一種非常常見的形式,尤其是在具有商業價值的區域,把舊住宅開發作為商業空間或辦公空間,甚至在歷史居住建筑的屋頂加建一間解構主義風格的公司會議室等。此外特別有名的還有由英國建筑師諾曼?福斯特設計的柏林國會大廈屋頂玻璃球,今天已經成為柏林的一個非常有名的景點。

作為對歷史建筑的開發利用,大家都很清楚的知道如果開發的不好,將大大破壞歷史建筑的景觀及歷史價值,但是令人驚訝的是,德國的城市管理者充分發掘和利用了建筑師和城市規劃師的智慧,在這方面做得相當出色。

3)對無法保障安全使用的歷史建筑進行拆除重建,并注重城市文脈的銜接。處于舊城區的舊建筑拆除后,對新建筑的規劃要求從一系列建筑量化指標到外觀形式等均有嚴格的要求,然而即使如此,眾所周知,因為學術界對城市文脈等建筑與規劃問題的不同理解,往往會出現互相對立的設計手法,從而導致建筑外部形態的錯亂。而在德國的城市,對這個問題的處理結果卻很讓人欣賞,不管是重建建筑延續歐式古典建筑的樣式,還是在舊建筑的包圍中建造的現代建筑,甚至是在古典建筑頂部擴建的現代建筑加建部分,也讓人覺得毫不生硬,與周圍的環境銜接得相當協調,這不得不讓我們佩服他們的城市管理者和城市建設者的水平。

此外,對舊城某特殊區域的成片開發,則一般采取棄舊立新的策略,并借機為舊城的環境和經濟發展注入新鮮的血液。例如柏林的波茨坦廣場,奔馳中心和索尼中心以及一批優秀的現代建筑的建成,重塑了這個曾經飽受戰火摧殘的地方,繁榮的商業和明亮的辦公樓讓這里散發著無窮的活力。

4)新建建筑必須與城市文脈相契合。在德國,即使在新區建設新建筑,也需要充分尊重這個城市的歷史文脈與整體城市景觀。在紐倫堡市,有一個高層建筑——紐倫堡保險公司辦公大樓,而這也是紐倫堡市唯一的一座高層建筑,之所以沒有第二座高層建筑,是因為當這棟高層建筑建成后,人們意識到這棟現代高層建筑的建成極大地破壞了紐倫堡市的歷史城市景觀,從而促使政府立法禁止了高層建筑在本市的再次興建。

5)以人為本的城市環境和公共設施建設。在德國的城市,晴天時的夜晚星空璀璨,反映了這個國家在治理城市空氣污染方面所取得的令人刮目相看的成績。德國是個汽車工業大國,其城市人均汽車擁有量和城市車輛保有量指標均在高位,在此情況下,能夠保持城市空氣如此清新,實在不簡單。個人認為,一方面,德國城市均有著高效便捷的公共交通運輸體系,且該體系以無污染的地鐵和輕軌為絕對主力,并鼓勵市民騎自行車出行(注:城市設有自行車專用道路,并給予政策支持,例如免費提供車輛、增發獎金等),只向偏僻偏遠地區設公交巴士,這在極大程度上減少了城市的廢氣污染。另一方面,執行嚴格的汽車尾氣排放標準也在一定程度上遏止了城市空氣污染。

一個在世界上唯一于高速公路不設限速的國家,一個汽車產業大國,竟然能如此好的解決發展汽車工業與城市交通和城市空氣污染之間存在的矛盾,不得不讓人佩服。

2 細節決定成敗

細節決定成敗。具有協調細部設計的產品是耐人尋味的,之所以德國的城市建筑給人的感覺很協調,很重要的一個因素就是具有類似風格的、相互間或在建筑形式、或在尺度、或在比例關系、或在色彩上具有相關性的城市建筑,正是細部設計的相互融洽塑造了舒適而又優雅的城市空間環境,這頗值得我們玩味。其實,中國城市的建筑也不缺乏細部設計,究其讓人感覺不到協調的原因就是因為彼此之間的細部關系的不相關性。

另外,細部設計的合理性也體現了對環境的保護與尊重,城市建設應該是順應自然因素的。下面僅從城市道路和廣場鋪裝細部設計來看嚴謹的德國人是怎樣做的:1)在德國城市中,路邊停車是一個非常普遍的現象,但是他們的路邊車位大多并非簡單的在道路兩側畫出停車位,而是因地制宜的在有需要停車位的建筑前開辟一個港灣式停車區,并在鋪裝上用小塊石材與城市瀝青道路區分,而私家的路邊停車位尚未配置有防盜設施。2)較低的路緣石。在德國城市中,一般的道路路緣石均為條石砌筑,高出道路10 cm以下,如此的高差,一方面為市民塑造了一個更人性化的行走空間,另一方面,也使得小汽車的前沿不會因緣石高出路面太多而發生刮蹭。3)在德國城市中,大多數的人行路面和廣場均為小塊錐形石料鋪砌,其縫隙為自然土壤,這種鋪砌:a.因其表面的粗糙而不會導致下雨天路滑,使行人摔倒;b.雨水可以從塊石之間的縫隙中滲漏,從而減少了雨水流失、減輕了市政排水系統的壓力,并為植物提供了自然灌溉;c.由于每塊石料的表面較小且具有很大厚度,使得每塊石料的承壓能力足夠大,大到即使汽車駛過也不會壓碎,而僅可能發生的情況是有局部的塊石因承受過重荷載而使地面出現曲線形的凹坑,但這尚不會影響行走的舒適度,更不會阻塞雨水的自然滲漏。

3 結語

回到國內,對比我國與德國在城市建設的方方面面,我們的確看到了差距,可以說,我們在城市建設方面有太多的東西可以向德國學習。當然,并非是我們不可以做,也并非是我們做不好,我想更重要、更深層次的原因是在于我們缺乏他們的城市建設管理理念與管理體制,只有建立了可持續發展的城市建設理念和卓有成效的建設管理體制,才能保證我們的城市建設活動不再像穿衣一樣充滿隨意性,在根本上改變我們的城市環境。