高職道路建筑材料課程改革構思

趙孝平 周 敏 施曉麗

1 概述

《道路建筑材料》是道路橋梁工程技術專業學生的一門必修課程,屬于專業技術基礎課。學習該課程前,要求學生應具備一定的基礎知識,如土木工程力學、工程地質等基礎知識。同時,該課程也為后續的專業課如《路基工程》《路面工程》《橋梁工程技術》等課程的學習奠定堅實的基礎,更為今后的工作起到很好的鋪墊作用。道路橋梁結構物由各種建筑材料構成,這些材料的性能好壞都將影響到結構的安全、壽命和造價,所以要求道路橋梁工程技術專業的學生通過對《道路建筑材料》的學習,能掌握各種常用建筑材料的特性,并具有較好的綜合應用能力?！兜缆方ㄖ牧稀愤@門課程有以下特點:課程綜合性強、涉及的知識面廣、系統性差;實踐性強,邏輯性差;授課時數少,教學內容多。學生由于缺乏實踐經驗,學習比較吃力,授課過程中更是難以調動學生學習積極性,教學效果不佳。因此教學中必須抓住課程的特點,以素質教育為依據,以能力培養為主線,以教學體系、教學內容的實用性為突破口,對教學內容有針對性地進行改革。

2 教學內容改革

2.1 理論教學內容的改革

高等職業學院的學生學習建筑材料的主要目的是學會如何應用材料,而不是深入地研究材料,需要的知識面較寬,但內容不宜很深,所以教學內容須及時地跟上工程應用的變化以及規范的更新,從而使學生走出校門后能很快的適應工作。目前道路與橋梁工程中,常用的材料有砂石材料、水泥混凝土與砂漿、瀝青材料、瀝青混合料、無機結合料穩定類混合料、聚合物材料、建筑鋼材等,在完成基本教學內容的基礎上,應減少部分理論知識如瀝青化學組分分析、水泥內部晶體結構、鋼材的化學成分等內容的教學,同時根據工程的實際需要,相應地增加部分教學內容。例如鋼材部分,一般的教材主要講解鋼材的化學成分、建筑用鋼材的技術參數、混凝土用鋼筋的技術參數,而對鋼管的技術參數講解甚少;再比如混凝土部分,對于工程中比較常見的摻外加劑混凝土、摻混合料混凝土、滑?；炷恋?一般的《道路建筑材料》教材中也基本沒有涉及;另外,對于材料的見證取樣規則,材料質量等級的判定,現行規范的應用,傳統的教材也沒有進行系統的講解。這些內容必須在理論教學內容的改革中予以考慮。

2.2 實踐教學部分的改革

本課程實踐部分的教學內容,以往僅限于室內試驗操作,且試驗課分散于學期內,分成若干試驗小組進行。這樣做的弊端是:一方面不能有效地利用時間,如有些試驗項目兩節課內完成不了,而有些試驗項目兩節課的時間又太長,時間用不完,這樣勢必造成學生上試驗課時有時時間不夠用、有時時間用不完的不良局面。而且當學生發現試驗不符合誤差要求,須重新試驗時,卻找不到合適的時間。另一方面,由于分組試驗,每個小組的成員人數較多,動手操作的常常是一部分學習成績較好的同學,而學習較差的同學常常失去實踐操作的機會,從而難以保證全體學生的學習質量,因此有必要對實踐部分進行改革。具體思路為將實踐教學部分由原來的零星進行,改為在學期臨近結束時,安排一個星期作為試驗周。在試驗周內,所有的試驗項目同時開放,學生分組實行自由組合,自由選擇試驗的先后順序。試驗周內學生必須完成各項指定完成的試驗項目,每個試驗項目保證有指導老師在場,學生每做完一個項目,由現場的指導老師登記并記錄其完成情況,并結合學生的掌握程度進行打分。在試驗周結束時對學生進行操作能力考核,結合其操作分數,給出一個合理的試驗成績。這樣會促使那些不愿意動手或者不會動手的學生,能夠主動克服困難,努力完成學習任務。同時利用試驗周內的一天時間,讓學生去工地進行參觀實習,了解有關建筑材料的現場測試方法,以期開拓學生的視野。

3 教學手段的改革

3.1 采用情境教學的模式

建筑材料課程的內容繁雜,缺乏系統性、連續性,用傳統的教學模式進行教學時,學生感到枯燥乏味,學習興趣不高。采用情境教學的模式,充分發揮學生的主觀能動性,主動卷入教學,進而對道路建筑材料這門課程的重要性有充分的認識,從而激發學生學習的積極性。本課程的情境教學是指以目前工程上的“五大員”工作角色為載體,分析“五大員”的工作職責,總結“五大員”的日常工作內容,并將這些內容歸類提煉,融入到教學。教學過程中對于每一個知識點都與“五大員”的工作聯系起來,并讓學生選擇“五大員”中的任一員來作為角色進行工作模擬,從而充分發揮學生的主體地位。

3.2 結合工程實際開展教學

在課堂教學中,要緊密聯系工程實際,以工程實際應用為指導來講述材料的性質,引導學生結合工程實際中具體應用思考問題,從而加深對課本知識面的理解。另外,應組織學生到施工現場參觀學習,讓學生了解材料在工程實際中的應用情況以及出現異?，F象的解決措施,從而提高學生對材料的感性認識,提高解決實際問題的能力。

3.3 改革考試方式

學生對所學知識的掌握程度不能只看考試的卷面成績,還應當綜合考慮實驗成績、平時作業、課堂討論、撰寫調查報告、綜合實訓等方面。傳統的閉卷考試形式容易使學生在學習過程中死記硬背,為考試而讀書,對培養學生的實際應用能力毫無益處,這種評價方法必須擯棄。合理的評價方法應注重過程的評價,可以分三階段進行:第一階段,基本理論的理解。這一階段的考核主要以平時作業為主,考查學生對基本理論的理解。比如集料各物理參數之間的關系、集料組成設計理論;第二階段,基本理論的應用。這一階段的考核以課程設計為主,考查學生對道路建筑材料基本理論的應用。比如對混凝土配合比設計的考核,以實際工程為背景提出配合比設計要求,要求學生根據規范選擇材料,通過試驗周完成對現場材料的檢測,根據檢測結果計算配合比,并通過實驗完成對配合比的調整;第三階段,建筑材料的應用。這一階段的考核以綜合實訓為主,考查學生的建筑材料應用能力。仍然以實際工程為背景,要求學生依據現行規范、工程合同文件通過市場調查完成材料購置計劃、材料進場計劃、材料檢測與質量評定方案、成本核算中有關材料部分的分析,并將學生的作品與工程實際方案進行對比。通過這種新的評價辦法,引導學生養成勤于思考,勇于探索和創新的良好習慣,對培養高素質應用型人才起到了一定的促進作用。

4 結語

通過對教學內容及教學手段的改革,緊扣“實踐”這條主線,使教學與生產聯系更加緊密,從而起到提高學生學習興趣、拓寬學生知識面的作用,最終使教學效果得到明顯的改善。

[1] 蘇麗娜.《道路建筑材料》課程教學改革芻議[J].洛陽理工學院學報(自然科學版),2008(1):84-86.

[2] 姜志青.道路建筑材料[M].北京:人民交通出版社,2002.

[3] 汪海年.《道路建筑材料》教學方法的改革探討[J].石家莊鐵路職業技術學院學報,2009(3):106-108.