連云港徐圩新區發展現代鋼鐵物流的策略研究

秦海波，封其山，張勝利，吳價寶，錢敏（.淮海工學院商學院，江蘇連云港000；.徐圩新區管委會，江蘇連云港000；.南京理工大學經濟管理學院，江蘇南京0094）QIN Hai-bo,FENG Qi-shan,ZHANG Sheng-li,WU Jia-bao,QIAN Min(.School of Business Huaihai Institute of Technology,Lianyungang 000,China;.Xuwei New Area Administrative Committee, Lianyungang 000,China;.School of Economics and Management,Nanjing University of Science,Nanjing 0094,China)

連云港徐圩新區發展現代鋼鐵物流的策略研究

A Study on Xuwei New Area of Lianyungang in Developing Strategy of the M odern Iron and Steel Logistics

秦海波1，封其山2，張勝利2，吳價寶1，錢敏3
（1.淮海工學院商學院，江蘇連云港222000；2.徐圩新區管委會，江蘇連云港222000；3.南京理工大學經濟管理學院，江蘇南京210094）
QIN Hai-bo1,FENG Qi-shan2,ZHANG Sheng-li2,WU Jia-bao1,QIAN Min3
(1.School of Business Huaihai Institute of Technology,Lianyungang 222000,China;2.Xuwei New Area Administrative Committee, Lianyungang 222000,China;3.School of Economics and Management,Nanjing University of Science,Nanjing 210094,China)

連云港作為江蘇沿海開發的龍頭，徐圩新區如何把握這巨大的發展良機，充分發揮地域和資源優勢，創新發展現代鋼鐵物流，推動連云港鋼鐵貿易戰略轉型和物流市場功能實現升級，是連云港社會經濟發展中面臨一項重大課題。為此，課題組在深入調查研究、查閱資料文獻和總結國內外鋼鐵物流發展經驗的基礎上，探究連云港徐圩新區發展現代鋼鐵物流策略，為構筑國家東中西合作發展示范區、循環經濟示范區和江蘇沿海新型工業基地，打造江蘇沿海的經濟增長極提供發展思路和參考。

現代鋼鐵物流；徐圩新區；連云港

Abstract:Lianyungang is a lead of Jiangsu coastal development.Xuwei New Area how to make this huge development opportunities,geographical and resource advantages into full play,innovation and development of modern iron and steel logistics,iron and steel trade strategy to promote the transformation of Lianyungang and logistics functions to achieve market update,is a major issue facing of Lianyungang socio-economic development.For this,discussion group in-depth research,access to information logistics literature and the review of development experience in steel based on,explore Xuwei New Area development of modern iron and steel logistics strategy.To build the national model's cooperation and development in three of regions,circular economy demonstration areas and new industrial base in the coastal Jiangsu Province.To create economic growth pole in Jiangsu coastal development of ideas and information provided.

Key words:the modern iron and steel logistics;Xuwei New Area;Lianyungang

1 連云港徐圩新區發展規劃概況

1.1 基本概況。徐圩新區位于連云港市城區東南部，是連云港市城市總體規劃（2008-2030）“一心三極”的重要組成部分，規劃范圍總面積約290平方公里，由三部分構成：一是北起燒香河，西至燒香支河，南至善后河、埒子河口中心線（含徐圩濕地），東至海堤路，面積約194平方公里；二是徐圩港區，即沿方洋港閘（以北1.2公里）至埒子河口13公里岸線，規劃建成的是雙堤環抱式港灣，面積約74平方公里，其中填海形成陸域面積約45平方公里；三是中云臺國際物流園約22平方公里規劃區域，東北至排淡河，東南接東疏港通道，西南靠前云臺山，西北至新港城大道。

1.2 開發背景。2006年11月份，中國工程院、國家開發銀行和江蘇省人民政府聯合委托錢正英院士牽頭，組織20多位院士和200多名專家，開展江蘇沿海地區綜合開發戰略研究，研究報告提出要在連云港徐圩新區建設臨港產業基地。2008年5月初國務院總理辦公會議在聽取研究成果匯報會時，指出加快江蘇沿海地區尤其是連云港的開發具有國家戰略意義。根據總理辦公會要求，國家發改委牽頭20個部委在深入調研后，起草了《江蘇沿海地區發展規劃》，并于2009年6月10日經國務院常務會議原則通過。《規劃》將連云港作為江蘇沿海開發的龍頭，提出要依托深水港口資源，建設江蘇沿海新型工業基地[1]。1.3徐圩新區戰略定位與功能布局。按照《江蘇沿海地區發展規劃》確定的目標和規劃編制單位研究成果，徐圩新區將實行重化工和現代港口物流“雙輪驅動”發展模式，其總體戰略定位為：以《江蘇沿海地區發展規劃》為指導，立足深水港口，依托陸橋經濟帶，面向東北亞，融入長三角，服務中西部和淮海經濟區，構筑國家東中西合作發展示范區、循環經濟示范區和江蘇沿海新型工業基地，打造江蘇沿海的經濟增長極。根據發展戰略定位，結合土地開發適宜性和產業發展導向，徐圩新區空間布局結構確定為“一核、兩軸、六區”，“一核”即重化工產業核心區，位于徐圩港區后方，依托深水港口重點發展石化、冶金等重化工基礎產業；“兩軸”分別為：一是沿226省道，形成溝通徐圩片區石化、冶金、IGCC、物流、裝備制造等主導產業集群的產業發展軸線，二是沿高深技術產業開發區東西向中央大道，形成集公共服務、東中西互動、產業研發和生活居住等功能為一體的城市發展軸線；“六區”分別是徐圩港區、循環經濟示范區、高新技術產業開發區、北部綜合物流園區、綜合產業區及南部生態涵養區。

2 供應鏈及現代鋼鐵物流理論綜述

2.1 供應鏈與供應鏈管理。國內外學者從不同的角度出發對供應鏈給出了定義，學者馬士華等人認為：“供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。”[2]在《中華人民共和國國家標準·物流術語》[GB/T 18354—2001]中，對供應鏈管理定義是“供應鏈管理（Supply Chain Management，SCM）是利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等進行計劃、組織、協調與控制。”供應鏈管理主要涉及到四個主要領域：供應、生產計劃、物流、需求。供應鏈管理的基本思想就是“橫向一體化”，其核心是：在保持一種穩定而有活力的供需關系的同時，各個企業實現互利合作，充分利用現代各種先進的科學技術實現集成，聯合面對競爭對手，合理利用資源，從而實現總體和個體的效益雙贏。正如美國管理學家菲利普斯所說：“SCM是一種新的戰略，它把不同企業集成起來以增加整個供應鏈的效率，注重企業之間的合作。”供應鏈管理的目標在于提高用戶服務水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個目標之間的平衡。

2.2 物流及鋼鐵物流。物流（Logistics）作為社會經濟活動和企業管理中的概念，目前在國際上比較流行的是美國物流管理委員會（CLM）對物流的定義（1998年）：物流是供應鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經濟的手段來組織產品、服務以及相關信息從供應到消費的運作和存儲的計劃、執行和控制的過程。人們常用“7R”來形容物流管理的目標，即把恰當的產品（right product），按恰當的數量（right quantity）和恰當的條件（right condition），在恰當的時間（right time），用恰當的成本（right cost）將物品送到恰當地點（right place）的恰當顧客（right customer）手中，這樣總成本最小。

鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“信息”為核心，以“物流”為運作，集鋼鐵貿易、電子商務、第三方物流為一體，資金流、信息流、物流互相促進、互相融合，涵蓋建筑業、冶金行業、信息產業、現代物流四大行業的新型交叉行業。鋼鐵物流大體上可分為供應物流、生產物流、分銷物流和回收（逆向）物流四類。現代鋼鐵物流的發展方向，一方面是鋼鐵企業新型營銷模式服務定位向加工、配送轉化，另一方面是鋼鐵企業新型采購模式向外圍資源基地延伸，采購、倉儲、運輸，三位一體[3]。

2.3 物流對企業供應鏈競爭的影響和作用。物流是維系整個供應鏈的紐帶，它和供應鏈中各個節點都存在協調和聯系。因此，物流在企業取得競爭優勢中的關鍵作用體現在：一是物流過程的管理水平的高低對供應鏈響應周期的影響巨大；二是物流過程對供應鏈總成本的影響；三是物流過程對供應鏈總庫存水平的影響，最典型的就是訂貨量在供應鏈上“牛鞭效應”；四是物流過程對供應鏈按期交付可靠性的影響；五是物流過程對供應鏈的服務水平的影響。另外，物流的利潤杠桿效應表明，1美元物流費用的節省比1美元銷售收入的增加對企業組織利潤的影響更大。可見，現代物流作為生產性服務行業將在國民經濟中發揮越來越重要的作用。

3 國內外鋼鐵物流的發展現狀

近幾年中國鋼鐵物流業發展迅猛，物流基地設施和裝備條件比以前有較大的發展和改善，中國正致力于現代化鋼鐵物流加工配送服務體系建設，由鋼材市場延伸的鋼鐵物流基地正沿著大型化、專業化、網絡化方向發展，鋼鐵物流園區作為現代鋼鐵物流產業發展的一個新趨勢，建設速度加快，并越來越受到我國各級政府和相關企業的重視和支持。華南、華北、西南、西北、華中等區域的鋼鐵物流節點城市陸續建設了鋼鐵物流園區。廣東樂從鋼鐵物流基地、江蘇惠龍港國際鋼鐵物流中央、天津國際金屬物流園區等如今已成為中國規模最大的鋼鐵交易園區和鋼鐵貿易集散地[6]。蘭格（集團）公司董事長劉長慶總結我國鋼鐵物流產業未來發展趨勢是：鋼鐵物流企業向上下游拓展和延伸的趨勢；第三方專業化鋼鐵物流企業的發展趨勢；鋼鐵物流中心或園區功能拓展趨勢；鋼鐵生產集中、流通聚集的趨勢；鋼鐵流通國際化趨勢。

但是，我國鋼鐵物流業起步較晚，從整體上看，我國鋼鐵物流的現代化水平不高，效率低下，功能不盡完善，不能適應鋼鐵生產和鋼材貿易發展的需要；物流企業在規模、效益、物流技術和管理水平等方面與國外物流企業相比，仍存在不足之處：一是鋼鐵物流業缺乏整體規劃，布局不合理，尚未建立全國范圍內的物流體系，物流成本高且方式單一，物流市場無序競爭，整體效益不佳；二是鋼鐵物流業經營模式思路不明晰，缺乏行業規范，且專業化程度不高，業態發展不平衡，物流中心和配送中心的建設在規模和發展速度上都無法適應現代物流的要求；三是物流專業人才短缺，合作服務意識不強；四是信息化、網絡化程度不高，現代營銷和經營水平有待提高；五是金融服務跟不上，金融服務商與鋼鐵物流產業對接協作急需加強等。

4 連云港徐圩新區發展現代鋼鐵物流的優勢和不足

中國經濟的強勁穩定增長，重化工的快速發展、重大基礎設施以及住宅等大規模建設，拉動了中國鋼鐵生產和消費增長，給中國鋼鐵物流業帶來重大發展機遇。由于中國鋼鐵物流明顯滯后鋼鐵生產，因此存在很大的發展空間。

4.1 連云港徐圩新區目前發展現代鋼鐵物流具有優越的政策支持和獨特的地理位置優勢

4.1.1 《全國沿海港口布局規劃》給連云港徐圩新區發展現代鋼鐵物流創造良機。《全國沿海港口布局規劃》（以下簡稱《規劃》）是繼《國家高速公路網規劃》、《中長期鐵路網規劃》之后，出臺的又一個具有宏觀指導性的全國交通運輸規劃。根據《規劃》，在2010年，我國沿海港口將形成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群體，其中長江三角洲地區港口群體，依托上海國際航運中心，以上海、連云港、寧波港為主。正如鋼鐵界人士所言“《規劃》的實施，使得鐵礦石、煤炭、鋼鐵的運輸瓶頸有望破解，這將為鋼鐵物流的現代化建設掃清運輸障礙[4]！”據連云港港口集團董事長俞向陽介紹，當前，與30萬噸級礦石碼頭配套規劃的30萬噸級深水航道已經啟動建設，這為連云港市乃至江蘇沿海布局大型鋼鐵產業奠定了基礎條件。依托礦石碼頭，降低物流成本，促進產業鏈向上下游延伸，一些大型鋼鐵企業已有意在連云港建設鋼鐵基地。同時，以30萬噸級專業化碼頭為平臺，借助各大知名公司在國際航運、鋼鐵冶金、船舶修造、碼頭建設與管理、內陸倉儲物流等方面的優勢，將進一步拉動腹地經濟，整合物流資源，延伸服務鏈，加快臨港產業發展，加速區域物流中心和鋼鐵石化基地的建設進程，不僅顯著提升連云港港在長三角港口群中的戰略地位，更好地服務江蘇沿海開發和鋼鐵產業布局，而且促進長三角地區以及隴海沿線等中西部地區鋼鐵產業的布局優化和結構調整，也將為隴海沿線等中西部地區、長三角地區的鋼鐵企業提供更加便利的口岸服務。另外，南北沿海鐵路運輸通道的組成部分——縱貫江蘇省東部沿海的一條鐵路大動脈連鹽鐵路即將開工建設，對于連云港建設全國重要的綜合交通樞紐和輻射帶動能力強的新亞歐大陸橋東橋頭堡，必將發揮出巨大的推動作用。

4.1.2 《江蘇省產業調整和振興規劃綱要》對連云港徐圩新區物流發展給出了明確的目標定位。《江蘇省產業調整和振興規劃綱要——十二個產業關鍵技術與重點項目》對連云港功能定位為新亞歐大陸橋重要物流樞紐城市，發展重點是以港口為中心，以新亞歐大陸橋為主軸，建設以國際物流和區域物流為主的現代物流網絡體系。一方面充分利用新亞歐大陸橋快捷、廉價及海鐵聯運的優勢，將中西部資源吸引到連云港集散；另一方面重點打造“一體兩翼”的組合型深水大港和區域性國際空港，不斷提高物流輻射能力。

4.1.3 江蘇沿海大開發對徐圩新區鋼鐵物流發展注入了新的活力。（1）徐圩新區物流發展目標定位：依托連云港區和徐圩港區，建設服務中西部與蘇北地區進出口原材料集散的區域性物流樞紐，打造國際性生產資源的展示與交易的專業物流市場，重點發展具有加工功能的物流產業，提高港口物流服務能力，同時發展供應鏈物流作為臨港重化工產業的支撐。（2）徐圩新區物流服務功能規劃：基于徐圩新區港口和重化工產業物流需求，結合徐圩新區物流發展條件分析，考慮現代物流發展趨勢，徐圩新區物流功能規劃包括港口物流、加工物流、商貿物流和供應鏈物流四個方面。由于臨港產業區將形成鋼鐵產業鏈和石化產業鏈，物流需求量巨大，其中鋼鐵產業供應鏈物流業，主要面向中下游企業終端產品提供倉儲、包裝、加工、配送等綜合物流服務，包括鋼材加工配送區、鋼材產品綜合物流區。①鋼材加工配送區依托徐圩新區煉鋼基地鋼鐵產品，為徐圩港區鋼鐵產業鏈下游提供原材料以及為周邊地區企業提供鋼材產品加工配送服務，發展鋼材加工交易市場，提供各種型鋼、薄板、線材等鋼材產品切割加工、鉆孔加工、堆存、包裝、交易、信息、配送等物流服務，產品運輸可充分利用公路和內河航道交通便利條件。②鋼材產品綜合物流區為徐圩新區鋼鐵產業鏈企業之間，以及下游機械、設備、零配件產品等企業原料采購和產品銷售提供展示、交易、運輸、堆存、包裝、維護、信息、配送等物流服務[5]。

4.2 徐圩新區發展現代鋼鐵物流面臨的困難

4.2.1 連云港目前仍是傳統的金屬交易和物流格局，鋼材市場基本上以地攤式現貨買賣貿易為主，規模小、檔次低、信息難以共享、效益低，鋼鐵價格信息在全國的影響程度低。4.2.2城市基礎建設滯后，鋼鐵行業的倉儲場地、交通運輸都受到較大制約，水運、海運、公路、鐵路等綜合物流體系出現阻塞和斷裂，各種運輸方式難以合理配置物流體系，綜合服務能力和資源整合能力不足，業態相對單一，鋼材交易成本無法實現最優化。交通是實現高效物流的重要因素之一。

4.2.3 目前煉鋼基地仍在籌建中，尚未完全建成，現有鋼鐵交易、深加工和物流企業規模小、集成度低。另外，連云港金融服務業發展相對滯后、物流投資不足以及物流專業人才匱乏等因素也將極大地制約徐圩新區現代鋼鐵物流的發展。

5 連云港徐圩新區發展現代鋼鐵物流的模式與策略

目前由于國內鋼鐵產業的市場環境發生轉型，為鋼鐵物流業帶來了新的機遇與挑戰，因此，徐圩新區在規劃和發展鋼鐵物流業時要創新戰略與運營模式，結合自身發展條件科學地明確定位，建立特色性、一站式的經營和服務模式，逐步形成集鋼鐵、分銷、交易、金融、信息、會展等相關配套服務齊全、具有較強拓展性的新型現代鋼鐵物流戰略合作供應鏈，提升服務功能，轉變營銷模式，拓展利潤空間，實現鋼鐵物流業與鋼鐵生產企業的合作、聯動和共贏，共同面對和適應市場轉型的變化。為此，課題組建議徐圩新區應抓住機遇，采取組合策略，整合多種服務業態，努力打造集金融、貿易、信息、物流、服務于一體的現代鋼鐵物流新模式，突破傳統的金屬交易及物流格局，推動連云港鋼鐵貿易戰略轉型和物流市場功能實現升級。

5.1 運營模式上采用新型的鋼鐵物流渠道運營商策略。鋼鐵行業物流技術創新及物流管理是發展物流的關鍵環節。通過對已有的文獻研究發現，“鋼鐵物流渠道運營商”既囊括第三、四方物流企業的優點，又規避了第三、四方物流的不足。它是在新的競爭環境下，鋼鐵物流企業借助自身的人員、文化、技術、服務等資源的優勢，以原有的物流設施為基礎，對公司內部及具有互補性的服務提供所擁有的不同資源、能力、技術進行整合和管理，將鋼鐵行業的整個供應鏈的物流活動高度集成、無縫銜接，進行運作、管理和優化，為客戶提供一種長期的、專業的、高效的物流服務。其表現形式如下圖1所示[7]。

5.2 圍繞鋼鐵工業發展需要原料輸送和銷售到戶兩大目標，搭建復合化、多功能化的現代鋼鐵物流信息與交易平臺策略。物流信息化是發展現代物流的核心。現代鋼鐵物流的效率在很大程度上取決于新興信息技術的應用程度，其發展趨勢是建立智能化運輸系統、采購系統和產品銷售系統、售后服務系統等，因此，徐圩新區在進行鋼鐵物流信息平臺建設中要注意鋼鐵物流核心業務流程的規劃和設計、與相關信息系統的對接和交換、以及不同層次客戶對園區信息平臺功能的需求等。同時要突破傳統的交易方式，打造以多功能電子商務平臺為基礎的現代化鋼鐵物流管理平臺，真正實現“一站式”網絡平臺金融交易和“B to B”電子商務解決方案，實現網上選貨、網上交易和網上支付，幫助經銷商實現戰略轉型和產業升級，節省更多的物流成本，提升企業的核心競爭力。如華南物流鋼鐵交易中心發展模式、寶鋼三期信息化系統、武鋼整體產銷資訊系統、馬鋼SAP信息化系統等客戶關系管理系統（CRM）、符合加工配售企業特點的ERP系統，以及視頻會議系統等管理信息化系統的基礎數據平臺的建立，實現了客戶、市場、管理、信息集成化的目標，值得借鑒。

5.3 剪切加工等方面實施差異化戰略——重點發展現代海洋鋼鐵物流。筆者認為，徐圩新區除了大力吸引鋼材深加工企業進駐園區發展全面化和精細化加工外，還應著力實施產品差異化戰略，以實現超常發展，因此應大力吸收海洋產業的科技成果，如深海礦產開發技術等，超前發展海洋鋼鐵，因為國內鐵礦石供應主要依賴進口和鐵礦石海運費持續高漲，以及受制于陸地資源的日趨枯竭，擁有豐富資源的國際海底區域的戰略凸顯，向“區域”要資源已成為眾多國家的共識。多金屬結核、服鈷結殼和熱液硫化物是“區域”最主要的3種金屬礦產資源（鐵、錳、銅），富含不同類型的多種金屬組分，“區域”礦產資源是人類社會和鋼鐵工業可持續發展的重要后備資源[8]。為此，徐圩新區應率先進行海洋礦產品的開采和冶煉，同時要為開發海洋提供鋼鐵材料，開發國內市場空缺、代替進口的海洋用材料，如開發高強度、高韌性抗層狀撕裂鋼板，厚度100mm以上，400MPa級以上和-60℃以下超高強度高韌性船舶及海洋平臺用鋼板；開發石油用極地和海底管線鋼；海洋能發電用冶金新材料；海洋礦產開發用冶金新材料，如低合金耐海水腐蝕鋼等[9]。成功的案例，如寶鋼實施鋼鐵精品戰略，將建成汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼等鋼鐵精品基地；曹妃甸和營口沿海鋼鐵精品基地主要生產國內汽車、造船、管道板等用中厚板，冷熱軋薄板等。

5.4 物流金融方面應全力打造鋼鐵物流金融合作平臺策略。受益于國家拉動需求刺激，鋼鐵物流領域總產值同比增長快速，在當下金融市場復雜波動的敏感時期，完善鋼鐵物流金融合作具有十分重要的意義，對加強金融服務商與鋼鐵物流產業對接協作、支持實體經濟必將產生積極地示范效應。為此，中國鋼鐵物流專業委員會主任虞鋼建議：一方面金融服務應增強市場意識，不斷開發“適合需求”的產品，期待鋼鐵物流金融產品能夠成為長期、穩定支持企業運營的銀企合作誠信典范；另一方面要增強合作意識，積極探索與中小企業的供應鏈金融合作，通過完善鋼鐵金融合作融資能力。因此，徐圩新區應努力打造鋼鐵物流金融合作平臺和服務環境，實現園區企業足不出戶能存款、貸款、抵押、貼現、保險、有價證劵發行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務和中小企業投融資等目的，促進鋼鐵物流業與金融業共贏發展。

5.5 創新發展鋼鐵物流戰略合作供應鏈策略。在第二屆中國鋼鐵物流合作論壇上，虞鋼主任就如何開創鋼鐵物流戰略合作供應鏈新局面進行了全面的闡述：2008年，宏觀經濟發展增速趨緩，國際經濟形勢動蕩不安，國內鋼材價格幾近腰斬，整個產業鏈上各行業企業，均遭受到了來自于宏觀經濟增長減速后的寒冬氣息。追究上述現象的根本原因，是整個行業內尚未有效形成“鋼鐵物流戰略合作供應鏈”所致。鋼鐵基礎原料盲目囤積、導致進口材料價格與日俱高，鋼鐵生產供應無序，終端用戶需求有效釋放無門，而縱觀當今鋼鐵流通行業，仍未扮演好“上下游和諧暢通渠道架構者”之角色。處在今天這樣的環境中，建立“鋼鐵物流戰略合作供應鏈”新格局尤為重要。因此，徐圩新區在規劃和發展現代鋼鐵物流時，要充分整合上下游及關聯產業即鋼鐵原材料供應商、鋼鐵生產商、鋼鐵流通貿易商、物流行業、鋼鐵物流加工配送企業、鋼鐵消費企業和金融服務業等力量，充分運用經濟全球化信息化、知識化迅猛發展的有利條件，將傳統鋼鐵物流產業鏈上的眾多行業競爭空間與范圍擴大，有效提升參與到“鋼鐵物流戰略合作供應鏈”各個行業、企業自身的競爭層次、競爭能力，共創輝煌。

5.6 積極拓展徐圩新區鋼鐵物流中心或園區功能策略。鋼鐵物流園區的定位功能主要有鋼材交易、倉儲、剪切加工、配送運輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉分撥等八大功能。隨著國內外鋼鐵物流的大力發展和快速發展，徐圩新區應適時借鑒中國鋼鐵生產企業兼并重組或聯合的成功經驗和日本等國鋼材銷售模式經驗，抓住國內鋼鐵生產和消費地域不平衡的特點，通過對鋼鐵物流的統一、科學規劃，多元服務手段等優勢，除了實現鋼鐵物流園區基本功能，大力發展鋼鐵深加工、分銷的全國連鎖營銷網絡外，更重要的是要加快經濟發展方式，堅持以人才引領鋼鐵物流產業優化升級，以創新搶占發展制高點，進一步拓展鋼鐵物流中心或園區功能，提供增值服務，致力發展鋼鐵物流園區的需求預測功能、行業協作、物流咨詢和培訓等其他的增值服務功能，以加快園區的鋼鐵物流進程、降低物流成本，提高鋼鐵物流的效率，努力在經濟轉型升級中增強徐圩新區鋼鐵物流業的核心競爭力。

6 結束語

徐圩新區鋼鐵物流的發展需要政府、社會、行業協會和業內相關企業的大力支持、關注、研究和共同實踐，特別是政府在基礎設施規劃與建設、鋼鐵物流設施與裝備投入、物流專業人才的引進與培養、人文服務與法制環境營造等方面給予更多的保障，也需要各業務環節的高效協作和溝通，力爭實現徐圩新區鋼鐵物流企業和鋼鐵生產企業在轉型升級中增創新優勢，推動并促進徐圩新區又好又快發展。

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[4]佚名.從《全國沿海港口布局規劃》看現代鋼鐵物流發展前景[EB/OL].（2006-12-28）[2010-07-08].http：//www.simic.net.cn/ news/detail.jsp?id=913.

[5]連云港徐圩開發建設指揮部.連云港市徐圩片區物流用地規劃（匯報材料）[Z].2009.

[6]佚名.2009-2012年中國鋼鐵物流業投資分析及前景預測報告[EB/OL].(2009-11-26)[2010-07-08].http：//www.chinaen.org/ group_thread/view/id-38683.

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F426

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1002-3100(2010)10-0021-05

2010-07-09

基金項目：淮海工學院2009年自然研究課題項目，項目編號：Z2009056。

秦海波（1969-），男，湖南永州人，淮海工學院商學院，副研究員，碩士，研究方向：高校后勤管理與采購物流。