一季度物流運行回升步伐加快

中國物流與采購聯合會中國物流信息中心

隨著國民經濟整體回升向好勢頭的進一步發展，2010年一季度物流運行在2009年企穩回升的基礎上，重回快速發展通道，物流需求快速增長，物流價格穩中趨升，物流效益明顯好轉，物流總費用與GDP的比率與上年同期持平。2010年物流運行總體將繼續保持較快增長，但增速受基數影響將有所放緩，呈現前高后低走勢。

1 一季度物流運行的基本特點

1.1 社會物流總額增幅提高，物流需求回升加快

2010年一季度，全國社會物流總額為25.9萬億元，按可比價格計算，同比增長20.8%，比上年同期加快19個百分點。反映出物流需求在經濟增長的帶動下，回升步伐進一步加快。全年社會物流總額突破百萬億元大關已成定局，并有望達到110萬億元。

從構成情況看，工業品物流總額繼續保持快速增長。一季度工業品物流總額為23.4萬億元，按可比價格計算，同比增長19.6%，比上年同期加快16個百分點。工業品物流總額占整個社會物流總額的比重為90.2%，是帶動物流總額增長的重要因素。

進口貨物物流總額由降轉升。受對外貿易加快恢復影響，一季度進口貨物物流總額為2.1萬億元，按可比價格計算，由上年同期的下降24%轉為增長40.6%。進口貨物物流總額占整個社會物流總額的比重由上年同期的6.7%提高到7.9%。

農產品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額也保持平穩較快增長，按可比價格計算，同比分別增長3.8%、27.4%和14.4%。

1.2 物流總費用與GDP比率持平，物流運行效率有所提高

2010年一季度，社會物流總費用為14 649億元，同比增長22.1%，比上年同期加快19個百分點。在社會物流需求規模快速增長，油品、原材料價格較快上漲、用工成本增加的情況下，社會物流總費用與GDP的比率為18.2%，與上年同期持平，反映出社會物流運行效率有所提高。

從構成情況看，2010年一季度，運輸費用為8 233億元，同比增長25%，比上年同期加快23個百分點。運輸費用占社會物流總費用的比重為56.2%，同比提高0.7個百分點。運輸費用增幅加快、比重提高，主要是因為運輸需求顯著增加和運價上揚所致。從運輸情況看，一季度貨運總量同比增長16.5%，比上年同期加快12個百分點，其中，鐵路、公路、水運和民航貨運量均有不同程度的加快。貨運周轉量完成30 973億t.km，由上年同期的下降7.9%轉為增長16.7%。其中，鐵路、水運、民航貨運周轉量均由降轉增，公路貨運周轉量同比增長18.8%，比上年同期加快4.6個百分點。受此影響，一季度鐵路運輸費用由上年同期的下降5%，轉為增長24.2%；水上運輸費用由上年同期的下降25.1%，轉為增長35.7%；民航運輸費用由上年同期的下降19.4%，轉為增長66.8%；道路運輸費用同比增長23.1%，比上年同期加快12個百分點。

保管費用為4 741億元，同比增長17.6%，比上年同期加快14個百分點，保管費用占社會物流總費用的比重為32.4%，同比下降0.7個百分點。其中：利息費用為1 915億元，同比增長8.6%，比上年同期加快5個百分點；倉儲費用為1 102億元，同比增長8.9%，比上年同期回落1個百分點；流通加工費用為1 027億元，同比增長38.3%，比上年同期加快34個百分點；保險費用為54億元，同比增長26.9%，比上年同期加快23個百分點。受需求增長，業務擴大影響，物流配送、包裝、信息及相關服務等費用均有不同程度的增長，同比增幅分別為42.9%、37.3%和49.8%。

管理費用為1 675億元，同比增長21.7%，比上年同期加快16個百分點，占社會物流總費用的比重為11.4%，同比大體持平。2010年一季度社會物流總費用構成見圖1。

1.3 物流業增加值明顯回升，物流行業貢獻進一步提高

2010年一季度，物流業增加值完成5 961億元，按現價計算，同比增長24%，增幅比上年同期加快22.8個百分點。按可比價格計算，同比增長18.1%，比GDP增速快 6.2個百分點，比第三產業增加值增速快7.9個百分點。物流業增加值占GDP的比重為7.4%，占第三產業增加值的比重為16.4%，分別比上年同期提高0.7個和1.2個百分點。表明物流業對國民經濟和第三產業的貢獻進一步提高。

1.4 物流業固定資產投資持續較快增長

2010年一季度，物流相關行業固定資產投資完成額3 465億元，同比增長33%，比上年同期雖然有所回落，但依然比同期全社會固定資產投資增速快7.4個百分點。從構成情況看，交通運輸業投資同比增長32.3%，倉儲、郵政業投資同比增長40.8%，貿易業投資同比增長32.9%。

1.5 物流市場價格穩中趨升

2010年以來，隨著宏觀經濟持續回升向好，物流需求增長加快，再加之油品、原材料、用工成本上升，物流市場價格穩中趨升。3月末沿海干散貨綜合運價指數和出口集裝箱運價指數分別為1 525.5點和1 120.1點，同比上漲均超過30%。

1.6 物流企業經營與效益明顯好轉

據全國重點物流企業統計調查結果顯示，2010年1—2月，我國重點物流企業主要運營指標多數由降轉升，經營與效益明顯好轉。其中，貨運量同比增長45.8%，周轉量同比增長56.9%，裝卸搬運量同比增長23.6%，吞吐量同比增長23.7%，主營業務收入同比增長43.7%，主營業務成本同比增長41.5%，主營業務利潤同比增長84.1%。不過與同期工業企業實現利潤119.7%的增速相比，仍有較大差距。隨著油品、原材料價格和用工成本的不斷走高，今后物流企業的效益回升仍然面臨較大壓力。

2 后市展望

2010年一季度，隨著國民經濟的較快增長，物流運行回升向好勢頭進一步發展，但很大程度上有去年同期基數較低的原因，帶有明顯的恢復性質。今后一個時期，國家將繼續實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，特別是要把處理好保持經濟平穩較快發展、調整經濟結構和管理通脹預期的關系作為宏觀調控的核心，加快經濟發展方式的轉變，提高經濟增長的質量和效益。這為物流運行保持持續較快發展帶來了機遇。從物流業PMI業務活動預期指數看，自2009年下半年以來開始回升，2010年3月達到70.7%，顯示出企業對后市預期看好。

從國際情況看，金融危機影響仍在持續，國際大宗商品價格高位震蕩，貿易保護主義明顯抬頭，貿易摩擦的頻率、強度明顯增強，世界經濟復蘇存在不確定性。要密切關注人民幣匯率變化以及國際貿易形勢對物流產業的影響。一方面，在國際貨物貿易進出口中，大部分國際物流業務為外資跨國企業所壟斷。另一方面，在國際服務貿易領域，我國物流相關行業進出口長期處于逆差態勢，且逆差額逐年擴大，是國際服務貿易領域最大的逆差行業。國內物流企業要學習借鑒跨國物流企業的先進技術和管理經驗，努力增強企業核心競爭力，不斷提升物流服務的能力和水平，在國際物流領域發揮更大的作用。

綜合分析當前經濟形勢及行業運行態勢，2010年物流運行總體將繼續保持較快增長，但增速受基數影響將有所放緩，呈現前高后低走勢。初步預計2010年社會物流總額增長20%左右，社會物流總費用增長15%左右，物流業增加值增長17%左右。