論公路運輸中的成本控制

信陽公路勘察設計院 張玉紅

論公路運輸中的成本控制

信陽公路勘察設計院 張玉紅

公路運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，年度產(chǎn)值可觀。但公路運輸成本居高不下始終是制約行業(yè)發(fā)展的首要問題。本文以公路貨運為研究對象，首先探討公路運輸成本控制的意義，然后系統(tǒng)論述當前成本控制存在的問題，并規(guī)劃未來的控制舉措。

公路 運輸 成本 控制

公路運輸具有方便、靈活的優(yōu)勢，能夠為客戶提供快捷的服務。隨著公路運輸業(yè)不斷向縱深發(fā)展，其成本控制尤其需要關(guān)注，提高行業(yè)收益必須以降低成本為前提。因此，制定行之有效的成本控制舉措是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

一、公路運輸成本控制的意義

公路運輸成本的控制與物流業(yè)的發(fā)展有著緊密的關(guān)聯(lián)。近年來我國物流業(yè)呈現(xiàn)日新月異的變化，每年為國民經(jīng)濟做出的貢獻值得肯定。縱觀物流業(yè)近年來的發(fā)展，運輸成本高是最為顯著的問題。我國物流業(yè)的總費用在國民經(jīng)濟中的占比遠遠高于發(fā)達國家，較高的成本不僅制約了利潤的增長，也影響了物流業(yè)整體的經(jīng)營水平。造成這一問題的原因主要是運輸業(yè)成本過高。一個行業(yè)是否成熟，成本控制能力是不可或缺的檢驗要素。我國公路運輸雖然為各個行業(yè)提供了連結(jié)的紐帶，但成本控制不足仍然是集約化經(jīng)營的障礙。因此，公路運輸成本的控制對規(guī)范行業(yè)發(fā)展、規(guī)避風險、降低物流成本都具有重要意義。

二、公路運輸成本控制存在的問題

成本是公路運輸企業(yè)必然要考慮的問題，但問題的癥結(jié)在于企業(yè)對成本控制所采取的方式方法是否利于未來發(fā)展，短期利益和長期利益的權(quán)衡是公路運輸企業(yè)面臨的共性問題。

第一，超載對公路運輸成本的影響。近幾年我國燃油價格有所提高，運輸途中的稅費較多，所以公路運輸成本給企業(yè)帶來了不小的壓力。為了降低一次單程或往返的運輸成本，超載成為“家常便飯”。交通管理部門對超載的治理力度雖然較大，但始終沒能根治。從短期利益來看，超載減少了企業(yè)單次運輸?shù)娜加汀⒍愘M以及人力等成本。但這是一種粗放型的運輸方式，因為從長期利益來看，超載產(chǎn)生的磨損容易造成車輛使用壽命下降，并引發(fā)運輸風險，由此帶來長期成本的增加。

第二，空載對公路運輸成本的影響。企業(yè)為提高運輸輸入，一般會盡可能滿足客戶的運輸需求，這就涉及得到裝載量與運輸成本的問題。對于跨區(qū)域公路運輸來說，企業(yè)從本地將貨物運輸?shù)疆惖兀⒉荒鼙ＷC往返里程都能裝載足夠的貨物，運輸車輛難免會出現(xiàn)回程空載的現(xiàn)象，導致單次運輸成本加大。企業(yè)為防止丟失客戶不得不選擇空載返程，而且企業(yè)經(jīng)常是只顧及當前的運輸業(yè)務，缺少以未來為主導的異地業(yè)務開發(fā)，所以運輸成本的控制難度較大。

第三，管理對公路運輸成本的影響。公路運輸業(yè)在發(fā)展過程中必然面臨競爭和分化。出于競爭的需要，公路運輸企業(yè)為謀求競爭優(yōu)勢，往往投入大量的運輸車輛，以爭取客戶資源。這種粗放式的發(fā)展戰(zhàn)略不能立足長遠，因而犧牲的是企業(yè)的長期利益。由于粗放經(jīng)營，企業(yè)內(nèi)部的管理水平不高，對人力、物力、財力資源的配置不盡合理，產(chǎn)生資源浪費，直接增加了運輸成本。例如，粗放經(jīng)營下車輛承載量不高，甚至出現(xiàn)閑置；缺少風險管理導致運輸途中發(fā)生損失等等。

三、公路運輸成本控制的舉措

針對當前存在的成本問題，公路運輸企業(yè)應當及時轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，充分引入現(xiàn)代企業(yè)管理的方法，科學降低運輸成本。

第一，公路運輸企業(yè)應制定中長期發(fā)展規(guī)劃。進入公路運輸行業(yè)的企業(yè)，無論規(guī)模大小、經(jīng)營年限長短，今后都應當運用現(xiàn)代財務管理方法，制定未來三年至五年的規(guī)劃。規(guī)劃中要明確體現(xiàn)正常運輸范圍內(nèi)的車輛折舊速度、各項風險的控制要求等影響成本的核心問題。車輛、人員以及其他軟硬件的配備都應根據(jù)發(fā)展規(guī)劃的指引逐步增加，避免一哄而上的粗放建設。財務部門還應以月度、季度、年度為周期核算成本，分析成本控制的成效，從而使企業(yè)對成本的關(guān)注由短期目標轉(zhuǎn)向長期目標。

第二，公路運輸企業(yè)應借助聯(lián)動優(yōu)勢定位目標市場。每個公路運輸企業(yè)只有找到適合自身發(fā)展的目標市場，才能穩(wěn)健經(jīng)營，避免行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭。對于客戶資源不平衡的問題，企業(yè)應結(jié)合現(xiàn)有的核心競爭力，以聯(lián)動優(yōu)勢作為挖掘市場的有力武器。所謂聯(lián)動優(yōu)勢是指公路運輸業(yè)與其他行業(yè)之間因為關(guān)聯(lián)而產(chǎn)生的運輸業(yè)務往來。公路運輸可以發(fā)揮點對點的靈活優(yōu)勢，所以企業(yè)對異地市場的開發(fā)可從行業(yè)整體入手，積極與相關(guān)行業(yè)展開洽談，在雙贏的前提下解決空載以及裝載量不足的問題，吸引長期合作客戶，以同樣資源消耗的收入遞增大幅降低運輸成本。

第三，公路運輸企業(yè)應建立功能全面的信息平臺。信息平臺是公路運輸企業(yè)規(guī)避風險的保障，無論是車輛調(diào)度，還是氣象、交通信息的搜集，都關(guān)系著運輸成本的變化。越是充足的信息供給，企業(yè)決策越能處于有利地位，避免因為信息不對稱而造成經(jīng)營損失，影響收益。信息平臺應涵蓋信息搜集、錄入、分類、統(tǒng)計、預警等功能，既能保證企業(yè)運輸資源配置的信息支持，又能結(jié)合財務規(guī)劃目標時刻監(jiān)督成本情況。

四、總結(jié)

對公路運輸中的成本控制不是一蹴而就的，樹立以長期利益為主導的理念是企業(yè)的當務之急。相信在現(xiàn)代信息技術(shù)和企業(yè)管理方法的指導下，公路運輸業(yè)的成本將會呈現(xiàn)下降趨勢，為物流業(yè)乃至國民經(jīng)濟的發(fā)展注入更多活力。

[1]葉忠慧.公路貨運大型化對降低運輸成本的影響[J].公路與汽運, 2009;1

[2]徐建,曹有揮,孫偉.基于公路運輸成本的長三角軸—輻物流網(wǎng)絡的構(gòu)建[J].地理研究，2009;4

（責任編輯：袁曉軍）