都是漏油惹的禍
——史上最嚴重的海上石油泄漏事件系列

撰文/沈婷婷

都是漏油惹的禍
——史上最嚴重的海上石油泄漏事件系列

撰文/沈婷婷

英國石油公司引發的此次海上石油泄漏事件影響深遠，“深水地平線”泄漏出的石油仍在墨西哥灣蔓延。2010年4月20日，位于美國路易斯安那州威尼斯東南約82千米處海面的半潛式鉆井平臺發生爆炸并引發大火，致7人重傷11人死亡。這一由英國石油公司租賃，屬于瑞士越洋鉆探公司的平臺兩天后便沉入墨西哥灣。它的爆炸沖擊力撕裂了連接鉆井平臺和井口的長5000英尺(約合1524米)的管道，井口本身亦開始泄漏原油。根據美國專家6月10日公布的調查結果，在6月3日英國石油公司實施“切管蓋帽”工程前，估計每天有2萬至4萬桶（1桶約合159升）原油泄漏到墨西哥灣，大大高于此前估計的每天1.2萬到1.9萬桶。

人們已經開始擔憂，墨西哥灣石油泄漏時間可能會成為史上最嚴重的一場環境災難，至于最終泄漏的原油總量，恐怕同樣是個天文數字。由此，我們應該回顧下歷史上發生過的形形色色的海上石油泄露事件，來看看海上石油泄露事件對環境造成的危害是多么的深遠。

1科威特漏油事故原油泄漏量：136萬至150萬噸

迄今最嚴重的原油泄漏事故發生在第一次海灣戰爭時期的科威特南部。1991年1月，薩達姆下令從科威特撤退的伊拉克軍隊打開石油管道、油井甚至停泊在港口的油輪的閥門，試圖為避免軍事失敗做最后的掙扎。據估計，從1月23日至27日，至少有2.4億加侖(最多可能達4.6億加侖)的原油流入內陸和波斯灣。美國戰機在1月轟炸了石油管線，試圖阻止原油外泄。據估計，這場人類歷史上最嚴重的原油泄漏事故向波斯灣外泄了800萬桶原油。

最后的清理手段是用智能炸彈封閉開啟的管道，在戰爭之后多國動用了25英里的吸油格柵、21臺油水分離器，與眾多真空吸污卡車，大約從海中收回5880萬加侖的油。但根據聯合國科教文組織的政府間海洋學委員會報告，這件史上最嚴重漏油事件對珊瑚生態系和地方漁業造成些永久性傷害少于預期，預估有一半的油被蒸發，八分之一被回收，剩下的則多被沖上岸了。

2 “伊克斯托克-I”油井事故原油泄漏量：45.4萬噸

1979年6月，由于壓力積累導致坎佩切鉆油臺發生爆炸沉沒。在此后10個月期間，大約有1.4億加侖的原油從損壞的油井流入了墨西哥灣。為了要減緩漏油，大量泥沙、鋼、鐵和鉛球投入海底油井所在地點。當局一開始對控制事態的發展很有信心，但是在第一次井噴 以后不久，鉆井平臺即著火倒塌。原油繼續從“伊克斯托克-I”向外流至墨西哥灣，一直到1980年3月油井才被封住，共漏出原油1.4億加侖。西風和一系列風暴使得部分泄漏的原油離墨西哥東部和得克薩斯州東南部海灘很遠，但原油確實在1979年秋天污染了得克薩斯州的南帕德拉島。“伊克斯托克-I”油井井噴期間及事故發生后對環境造成了嚴重沖擊。

3 “大西洋女皇”號事故原油泄漏量：28.7萬噸

1979年7月19日，多巴哥島附近的加勒比海水域遭受強熱帶風暴襲擊。有兩艘船被困在風暴中：滿載原油的超級油輪“大西洋女皇”號和“愛琴海船長”號。不幸的事情終于發生了，“大西洋女皇”號和“愛琴海船長”號發生碰撞導致大爆炸，結果發生了迄今歷史上最嚴重的油輪漏油事故。這兩艘船都因為原油泄漏而燃起大火。其中“愛琴海船長”號的火勢很快受到控制，而損壞的船身被拖到了荷屬庫拉索島，至于剩余的貨物則陸續被收回。另一艘船“大西洋女皇”則沒這么幸運，由于火試過猛而被拖離海岸300海里外，最終爆炸而沉沒。當時有26名船員遇難，幾乎有9000萬加侖的原油被流入海中。

4 “ABT夏日”號事故原油泄漏量：26萬噸

1991年5月初，伊朗籍油輪“ABT夏日”號在伊朗哈爾克島裝上了26萬噸的重油，最終目的地是經由好望角，抵達荷蘭港口城市鹿特丹。在“ABT夏日”號繞行到非洲南端，開始向非洲的大西洋海岸進發時，貨艙發生泄漏，并迅速引發火災。5月28日，火災引發了大爆炸，“ABT夏日”號被摧毀，船上的32名船員有五人死亡。船上裝載的原油大量沉入海中，油污擴散達80平方英里，這艘油輪則燒了三天才沉沒大海，到6月1日，海面浮漂的原油大部分已經燃燒掉，“ABT夏日”號殘骸也沉入海底。隨后尋找沉船的努力至今沒有任何成果。沒人能說準究竟有多少原油流入海中，但因為發生地離海岸很遠，所以沒有造成巨大的生態污染。

5 瑙魯茲海上油田事故原油泄漏量：26萬噸

伊朗瑙魯茲海上油田在兩伊戰爭中多次經歷戰火，雖未造成人員傷亡，卻泄漏了大量原油。1983年2月10日，一艘油輪與鉆井平臺相撞，造成油井以每天1500桶的速度漏油。在接下來的一個月，發生事故的鉆井平臺又連續遭到伊拉克直升機的襲擊，引發火災。

由于該地區當時屬于戰區，伊朗用了半年時間才撲滅燃燒的油井。伊拉克直升機還對附近一個鉆井平臺發動過襲擊，造成原油泄漏，直至1985年5月才撲滅，此時距事故已經過去了兩年，造成73.3萬桶(相當于10萬噸)的原油泄漏。這幾起事故共造成瑙魯茲油田8000萬加侖(約合26萬噸)的原油泄漏，20名工人在試圖撲滅燃燒的油井時遇難。

6 “貝利韋爾城堡”號事故原油泄漏量：25.2萬噸

1983年，“貝利韋爾城堡”號油輪因失控的大火導致爆炸，事發時，它距離南非開普敦海水浴場只有24英里(約合38.6千米)。但事發地區的風向和氣候條件令泄漏的原油遠離海灘和海岸線。“貝利韋爾城堡”號災難是發生在南非水域的最大原油泄漏事故。但是，除了對開普敦附近幾個地區的環境造成有限的破壞以外，泄漏的絕大部分原油迅速消散，這歸功于近岸風、好望角周圍危險水域頻繁的巨浪活動和快速的水流等因素。此外，當局將“貝利韋爾城堡”號船首部分拖入深海，然后使用炸藥將其炸沉，這對抑制事故對生態造成的破壞起到了一定的作用。

7 “阿莫戈·卡迪茲”號事故原油泄漏量：22.3萬噸

1978年3月16日，“M/T天堂”號的姐妹船“阿莫戈·卡迪茲”號因撞上法國布列塔尼海岸附近的波特薩爾巖礁發生事故。當時，“阿莫戈·卡迪茲”號滿載160.45萬桶原油，因方向舵被一個巨浪損壞導致失控，撞上90英尺(約合27.4米)深的巖礁，使得這艘油輪斷為兩截，迅速沉入海底。船上原油因此全部泄漏到海里。在風和潮水的聯合作用下，泄漏的原油漂到200英里(約合322千米)以外的法國海岸線，野生動物因此遭遇慘劇，共計有2萬只海鳥、9000噸重的牡蠣以及數百萬類似的棲息于海底的海洋生物死亡。

8 “M/T天堂”號事故原油泄漏量：14.5萬噸

“M/T天堂”號以前名為“阿莫戈·米爾福德·天堂”號，是超級油輪“阿莫戈·卡迪茲”號的姐妹船。這艘23.369噸級的油輪被列為超級油輪(VLCC)的范圍，爆炸發生時載有100萬桶原油。事發當時，“M/T天堂”號迅速解體，致使6名船員遇難，14.5萬噸重油泄漏到意大利熱那亞港口的地中海。爆炸產生的大火還點著了海面上的原油，約70%在隨后的大火中被燒掉。“M/T天堂”號三天后才沉入大海，但意大利和法國兩國花了十多年時間才恢復了當地優美的海岸環境。調查人員后來發現，部分泄漏的原油沉入1600英尺(約合488米)深的海底，可能會在那里存在數十年甚至數百年。

9 “托利卡尼翁”號事故原油泄漏量：12.3萬噸

1967年3月18日，利比里亞籍超級油輪“托利卡尼翁”號在英國康沃爾郡錫利群島附近海域觸礁失事擱淺以后，泄漏了3800萬加侖(約合12.3萬噸)的原油，最后船體斷裂，沉入海底。事后調查發現事故發生的原因是，船長為了盡快到達目的地，擅自改變了航道，最終觸發了悲劇。英國政府對這個世界上第一起嚴重油輪漏油災難準備不足。在決定將海面的浮油燃燒掉以后，首相哈羅德·威爾遜下令英國皇家空軍將凝固汽油彈空投至事發水域，總共投放了42.1萬磅(約合19萬千克)炸彈。一萬多噸有毒溶劑和清潔劑被沖上受原油污染的英國和法國海岸附近沙灘，還對陸地和海上野生動物造成長期不利影響。

10 “埃克森·瓦爾迪茲”號觸礁事故原油泄漏量：3.5萬噸

“埃克森·瓦爾迪茲”號觸礁事故是美國歷史上最嚴重的原油泄漏事故。1989年3月23日超級油輪“埃克森·瓦爾迪茲”號船長約瑟夫·哈澤爾伍德為打發時間，喝了一瓶烈酒御寒。但是在酒精的作用下哈澤爾伍德的指揮出現失誤，這艘1000英尺(約合304.8米)長的超級油輪偏離指定航道，在通過阿拉斯加州的威廉王子峽灣時，與水下礁石相撞，“埃克森·瓦爾迪茲”號船體裂開。超過1000萬加侖的重油流入威廉王子峽灣冰冷的海水，在刺骨的天氣作用下，周圍數英里的海岸一直漂浮著像瀝青一樣的黑色黏稠物。

“埃克森·瓦爾迪茲”號觸礁失事雖然僅在史上最大原油泄漏事故中排名第53位，但它對美國的政治、流行文化和環保運動產生了重大影響，并對阿拉斯加州南部沿海脆弱的生態系統造成巨大沖擊。瀕死野生動物的照片以及營救幸存動物的救援行動在美國媒體上被大肆宣揚。但令人吃驚的是，“埃克森·瓦爾迪茲”號至今仍在服役，只不過它被改裝成一艘礦砂船，歸屬香港一家航運公司所有，名稱亦改為“東方海洋”號。