九成汽車散發“毒氣”

　　２００９年，中國的汽車產銷量超過１３００萬輛，成為全球第一汽車大國。公安部交管局公布的數字表明，已經有１．３億以上的中國人開上了私家車。然而，當我們還沉浸在出行便捷帶來的喜悅之中時，由汽車所帶來的健康問題早已為大洋彼岸的國家所警惕。在美國，車內污染已被列為“人類健康的五大危害”之一；而在中國，人們對這一問題的關注從２００４年開始。那一年，有人付出了生命的代價。“奧拓車苯超標引發死亡賠償糾紛案”、“奇瑞ＱＱ疑致兒童白血病案”、“新甲殼蟲甲醛超標３倍案”，這些接連出現的案件讓人們發現，自己只能接受一個令人憤怒但無奈的事實，那就是由于國內沒有任何具有法律效力的“車內空氣污染參照標準”，絕大部分案件只能不了了之。
　　在此后長達６年的時間里，從中國室內裝飾協會室內空氣監測中心到深圳市計量質量檢測研究院，多家機構為了驗證車內污染的存在，分別對上千輛新車的車內空氣質量進行過檢測，每一個數據出來都觸目驚心：９０％以上的轎車內，苯、二甲苯、甲醛等有毒有害氣體嚴重超過國家室內空氣質量標準，最高者竟超標１０倍以上，遠遠超過３７％的家庭裝修污染比例。美國的檢測結果也顯示：車內有害物含量是家居和辦公室中的５到１０倍。今年上半年，人們盼望已久的車內空氣質量國家標準即將出臺，這一被某些人稱為中國汽車企業“滅頂之災”的標準，真能保護所有汽車消費者的健康嗎？
　　
　　“毒車”不分高中低檔
　　
　　由于牽涉到企業利益，記者在詢問國內大部分做過車內空氣質量檢測的機構時，沒有一家愿意公開檢測結果中不合格車輛的具體品牌和型號，大部分機構均以“不方便透露”為由表示拒絕。中國室內裝飾協會副會長、室內環境監測委員會主任宋廣生只告訴記者，不論高檔車還是中低檔車，都不同程度地存在車內污染問題。而目前國內公開報道的多起車內污染案例中，涉及的品牌包括奧拓、道奇公羊、奇瑞ＱＱ、新甲殼蟲、中華轎車等。２００９年年底，內蒙古自治區消費者協會公布的一份“汽車空氣檢驗情況報告”顯示，抽查的２９輛汽車中，只有奧迪Ａ４、Ａ６等８個品牌符合標準。
　　汽車車內污染問題在國內已經開始受到重視，而國外對此早已有所警覺。美國生態研究中心曾對２００多款車型進行過檢測，方向盤、控制面板、扶手以及坐椅等所有和乘客密切相關的地方，都成為被測試部位。結果發現，最“毒”的十大車型里，日系車占到四成，韓系車占三成，涉及日產、豐田、鈴木、現代、斯巴魯、雪佛蘭等多個國際品牌。而此前，韓國媒體也曾披露，韓國有關部門在新車檢測中，測出的苯等致癌物和有害物質超標２０倍以上。
　　
　　１２個部位散發有毒氣體
　　
　　“這是一種很刺激的味道，開始以為是皮革味，但車開了半年多，按說應該散凈了，可一開門還是讓人覺得頭暈暈的。”夏女士這樣描述她新車里的味道。其實，大部分人購買新車后，都會覺得有股味，只是程度不一，時間久了，也就不在意了。北京大學環境學院田德祥教授曾擔任中國科協工程學會聯合會汽車環境專業委員會主任委員，長期以來，一直在關注汽車環保問題。他告訴記者，有些人買了新車后，比較注意開窗換氣，因此車內污染的影響不大，但忽略這一點的人卻會受較大影響。有調查顯示，５６．７１％的人在新車內都出現過頭昏腦漲的情況，１５．６８％的人出現過呼吸道過敏。“從一定意義上說，車內污染比汽車尾氣對健康的危害更嚴重。”中國環境科學院環境污染與健康研究室副教授聶靜認為，尾氣的散發畢竟是在開放空間，但車內污染中，大量有害物質被“困”在了狹窄的密閉空間里，人在里面待的時間又較長，是個不容忽視的健康隱患。目前，有消費者投訴，懷疑因車內污染導致的疾病就有牛皮癬、肝損害、甲醛接觸反應、再生障礙性貧血、急性淋巴細胞白血病等多種。
　　在這極易被人們忽視的“新車味道”里，到底藏著多少種有毒有害氣體？１９９５年，美國一項檢測發現，車內共有１００多種揮發性有機化合物。中國消費者協會副秘書長董京生告訴記者，從汽車內部散發出來的，主要有苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、烯烴、芳香烴、丙酮等；從外部進入汽車的則有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物等，其中，相當一部分都屬于致癌物質，對人體肝、腎、呼吸系統、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害。
　　這么多有害氣體，究竟是從哪些部位散發出來的呢？檢測結果顯示，它們主要是：汽車坐椅、儀表盤塑料件、地膠、地毯、頂棚、汽車座套、方向盤套、油漆、黏合劑、車內空調、汽車香水１１個部位。此外，近來也有人呼吁，國內大部分汽車都在用的瀝青阻尼板，含有多環芳烴等高致癌物，早已為西方一些國家所淘汰。
　　
　　新車買來怎么散味
　　
　　即將出臺的車內空氣質量國家標準，全名叫做《車內空氣中揮發性有機物濃度要求》，去年１１月，由環保部和國家質檢總局聯合發布了征求意見稿。然而，該征求意見稿一公布，就引起了很大爭議。不少汽車企業認為，如果它成為一個強制標準，會大大增加汽車生產成本。中國汽車工業協會汽車相關工業分會秘書長李靜在接受某媒體采訪時甚至指出，它會是中國汽車業的“滅頂之災”。但讓消費者欣慰的是，該標準相關制定人員對此的回答是：“標準首先確保的是駕乘人員的身體健康，而不是汽車廠商的生產成本。”
　　“既然車內污染暫時無法避免，提高自我環保意識是減少危害的最好方法。”田德祥說。如何自己減少車內污染，專家們建議采取以下辦法：新車放一兩個月再開。在國外，新車買來后一般都會放一段時間再用，國內大部分人則是車一出廠立即買來使用。事實上，新車出廠后６個月內，是各種有毒氣體釋放的高峰期，因此，如果條件允許，最好放上一兩個月再用。塑料包裝盡快撕掉。很多人買來新車舍不得撕掉坐椅上的塑料膜，殊不知，有些塑料膜也是很大的污染源，而且它們會讓坐椅失去透氣性，把有毒氣體“悶”在車內。
　　通風最好四門大開。北京大學公共衛生學院潘小川教授提醒，早上開車前，最好先將４個車門全打開，換換空氣。田德祥說，夏季車內污染問題更嚴重，一是因為高溫下有害物質更易釋放；二是溫度升高，會加速各種微生物、病菌的繁殖。可以利用這一點，讓新車多曬曬太陽，然后四門大開，趕走有害氣體。另外，新車在夏天要少關窗少開空調。聶靜建議，到目的地前一兩公里處，最好把空調關掉，只開換氣設施，有利于車內干燥，減少微生物、細菌的孳生；汽車每使用６個月或行駛１．２萬公里后，要更換空調過濾器。地膠、貼膜別圖便宜。劣質、廉價的地膠、地墊、貼膜、方向盤套、坐椅套、毛絨玩具、靠墊等，都是甲醛等有害氣體的大本營，所以車內裝飾別光圖便宜。汽車香水、空氣清新劑最好都別用，以免造成二次污染。想除味可以放活性炭或選擇光觸媒殺毒，但要買正規品牌，選擇在正規廠家噴。
　　
　　據《生命時報》
　　編輯／張秀陽