現代流通只有在正確的軌道上“奔馳”才能促進經濟的高速發展

孫宏嶺，弓永章（河南工業大學 經濟貿易學院，河南 鄭州 450001）

1 正確認識和理解現代流通

流通由商流、物流、信息流及資金流構成，是聯結生產與消費的橋梁和紐帶，對擴大再生產具有特殊的促進作用。一般情況下，商流、物流、信息流、資金流越發達，城市就越具有競爭力、生命力和輻射力，在實現城市市區繁榮的同時，還能夠帶動周邊農村經濟的發展。現代流通是提高國民經濟運行速度、質量和效益的重要因素，對于擴大內需、活躍市場和提高人民群眾生活質量有著巨大的推動作用，中國經濟迫切需要借助流通現代化來加快經濟節奏、加快資本周轉和商品流通速度為，以促進國民經濟從靜態化、慢節奏、高成本、低效率向動態化、快節奏、低成本、高效率的轉變。要想把現代化流通提升到應有的地位，就要大力發展現代物流、連鎖經營、電子商務等現代流通方式，用現代流通助推我國經濟的高速發展，保障生產企業和最終消費者的信息暢通，在全球經濟一體化的趨勢下，我國迫切需要發展現代流通，以更好地參與國際競爭。

我國傳統的流通是生產決定消費，消費受到生產的支配。而現代流通是以消費者為起點，用消費帶動和引導生產，強調對現有消費需求的滿足、潛在消費需求的開發及未來消費需求的創造，社會化大流通就是圍繞消費者需求而進行的社會再生產的全過程，以小流通帶動小生產，以大流通帶動大生產，以現代流通帶動現代化生產。現代流通是高效率、高效益的流通，這是與傳統流通最大區別。就我國目前現狀來說，落后的流通使得投入產出不相對稱，我國企業流通資金周轉速度緩慢，與經濟發達國家還有很大差距，而資金短缺是制約企業發展的重要因素，所以，我們在重視項目建設投資的同時，也要通過對現代物流業、連鎖經營及電子商務等進行正確的發展和引導，來振興我國現代流通的的發展。

2 在我國如何發展現代物流業

國家標準物流術語中對物流的定義是，“物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際需要將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能設施有機結合”。發展現代物流業將對全國經濟產生革命性的影響，是我國經濟新的增長源，應強有力地發展我國現代物流業。

（1）把現代物流產業作為我國國民經濟的重要產業，使之為成為企業的“第三利潤源泉”及國民經濟的推動器。通過對現代物流技術科學合理地運用，來改造傳統產業、重新整合各種存量資源、合理設計增量資源，從而使其成為具有高科技含量和高附加值，在國民經濟運行中起到重大推動作用的重要新興產業。這就要明確物流產業在國民經濟中的重要地位，積極制定并執行支持這個產業發展的各項政策，持續加大對物流基礎設施、關鍵技術和生產關鍵裝備的投資力度，全力加快現有物流資源整合和發展的進度。

（2）對現代物流業發展進行合理規劃并給予持續性政策支持。我國物流企業分布散、實力弱、積聚能力差等情況還依然存在，同時又缺乏合理科學的規劃，不合理建設和重復建設，使得物流資源的分布不平均和巨大浪費。2008年底國家投資4萬億元以拉動內需，其中機場建設4千億元，交通基礎設施100億元，鐵路基本建設500億元，以上對物流基礎設施的總投資達4 600億元，但是并沒有提到物流園區的投資建設。物流園區是物流企業和物流設施的物理集結地，可以很好地解決我國物流企業分布散、實力弱、積聚能力不強這些問題，國家應該對物流園區進行合理規劃，大力投資。并對物流園區進行后續政策支持，避免“有園區、無政策”的現象發生，用優惠政策將物流企業引入物流園區，使園區真正服務物流企業，服務現代物流業。

（3）支持、引導流通企業發展。對大型流通企業進行引導，以現有流通骨干企業為重點，運用市場規則進行產權制度改革和經營機制創新，建立現代企業制度，實施大集團戰略，通過兼并、聯合、合資、合作、股份制改造等資本運作方式，重點培育一大批大型骨干連鎖集團，走跳躍式發展的路子。對眾多中小流通企業給予支持，政府應該扶持、促進中小流通企業的規模化發展，充分發揮他們的經濟和社會功能，通過批發主導型或零售型的自由連鎖，實現聯合采購，增強市場競爭力。

（4）整合物流資源，發展第三方物流。我國物流業邁入了理性、務實、穩定快速發展的階段，但市場上仍活躍著眾多的傳統儲運企業業，物流成本不低，服務水平不高，并不能稱為現代物流業。我國第三方物流企業在近年來也呈現出迅猛的發展勢頭，但真正有實力的第三方物流龍頭企業還很少，眾多的小型第三方物流企業占據大部分物流市場份額，造成這些企業的市場占有率或是服務客戶數都很少，無法同實力雄厚的外資物流企業競爭。這些物流企業必須盡快轉變觀念，要搞真正的、集約化、信息化的現代物流，進行必要的重組，整合成大型企業，盡快形成物流網絡或系統。否則市場這只“看不見的手”，就會無情地進行物流資源優化配置，那些只顧利潤不管績效的物流企業終將被淘汰出局。我國物流市場上的眾多傳統物流企業應想方設法長期生存，在鞏固已有市場份額的前提下，開發新市場，全力打造自己的特色、塑造自己的企業形象。如果只是一味的“造勢”、“趕時髦”，抱著傳統的東西不放，沒有自己獨特的優勢來搶占市場，終將失去其生存空間。

（5）加強物流理論的研究和人才培養，適應我國現代物流快速發展的需要。從某種意義來說，現代物流產業是一個技術密集型產業，它不僅吸納和使用著許多代表當今科技發展水平的現代化技術，而且其自身也在不斷創新和開發許多獨特的物流技術。流通業人才流失嚴重在一定程度上制約了流通業發展的步伐，因此應把人才隊伍建設作為流通業奮力崛起的一項重要措施，要下決心引進人才,大膽引進和使用那些懂經營、善管理、精通流通工作的專業型人才。相關部門對人員進行多層次培訓，使物流工作人員不但對相關理論知識的進行掌握，也要積累豐富的社會實踐經驗，流通企業也要選派人員到世界知名企業（如沃爾瑪、華潤萬家等企業）去學習。通過多種途徑培養造就一支高素質的流通人才隊伍，開展商貿流通業職業技術教育、培訓、職業技能競賽等，不斷提高流通產業員工的整體素質。

3 連鎖經營引導流通現代化

處在大魚吃小魚、快魚吃慢魚的競爭時代，我國流通業必須走高效率、高效益的現代化流通之路，連鎖經營這一組織形式和經營方式正引導著我國流通現代化。在我國連鎖經營業發展的近30年里，其發展速度和產生的效果是始料未及的，這種現代化、規范化、組織化程度較高的商業零售形式很快就為人們所接受，在其快速發展的同時也帶來同樣高的經營風險，只有科學合理對連鎖經營業進行管理和經營，才能使其平穩健康的發展，對流通現代化起到積極的引導作用。

（1）連鎖經營的企業績效，應受到重視。對一個企業不能光盯住銷售總額和利稅，我國開展連鎖經營，不僅要增開門店、擴大營業面積，同時也要提高年人均勞效和單店平均績效，充分利用連鎖經營資源，實現連鎖經營的可持續發展。

（2）連鎖經營缺乏規模效益，規范化程度、集約化程度不夠。近年來我國連鎖企業數量擴張速度不慢，但各家企業的店鋪開設很不均衡，許多連鎖企業店鋪規模達不到國際公認的連鎖企業盈虧點。現在我國連鎖經營的規模小，單個連鎖企業平均擁有店鋪只有14個，不少連鎖企業只有三四家店鋪。有資料表明，香港有五六百萬人口，只有四五家超市連鎖公司控制連鎖網點1 000多家，平均每家公司擁有店鋪數200多個。據統計，目前全國銷售額超過億元的連鎖企業總數的比例不足5%，形成了各連鎖企業各開各的店鋪，各家都難以發展更多的店鋪，連鎖店遍地開花，卻都難以形成應有規模的局面。由于沒有形成規模，集中進貨帶來的成本降低及價格優勢就無法實現，各店之間的商品調劑也難以進行，必然影響規模效益的實現。而連鎖企業不僅僅要在采購上集約，也需要從集約化管理的角度出發，對自己所屬企業商品的物流配送實施集約，以有效降低成本，保障供應，提高效率和效益。

（3）商品周轉次數低。我國大型連鎖超市年平均商品周轉次數一般在18次左右，雖然遠遠高于商業平均周轉次數，卻遠遠低于經濟發達國家。商品周轉次數直接反映了連鎖企業的經營狀況，切實做好營銷、管理工作，才能促使企業“第三利潤源泉”的實現。

（4）配送的作用未能發揮。部分連鎖經營企業沒有自己的配送中心。配送中心具有集散貨功能，可以最大限度的對連鎖門店所需貨物進行集中配送，同時在信息處理、配送管理等方面進行整合，節省企業運營成本。即便是設有配送中心，因受到交通運輸管理制約限制、信息不暢通、配送方式落后等因素的影響，造成無法對貨物供需進行合理的規劃，以至作業混亂，效率低下。對于不具備配送中心的連鎖經營企業，應利用第三方物流進行配送，盡管配送效果不如配送中心，也可以一定程度上減低其配送成本。

（5）連鎖經營企業忽視質量管理，導致商譽不強，缺乏經營競爭力。連鎖商店的質量包括三個方面，即商品質量、購物環境質量和服務質量。目前我國部分連鎖店的質量管理水平，無論與國內大型零售商店相比還是與發達國家的商業企業相比差距都很大。

我國連鎖企業快速發展，連鎖店鋪大大規模擴張，銷售額迅猛上升，市場份額連年擴大。但是我國連鎖業依然處在初級階段，商界及政府必須清醒的認識到，連鎖經營是核心競爭力和規模效益將各成員企業連結在一起，隨著市場體制的演變，成員企業逐漸形成利益關系的良性互動，無論是正規連鎖、特許連鎖還是自由連鎖，成員企業以明確的分工、密切的合作而實現“雙贏”。但是連鎖經營必須盡快尋找從粗放式到集約化的發展道路，沿著集約化的道路發展的連鎖經營，將是“水銀瀉地”沖破行業與業態的束縛，向著全球化、多元化進行擴張。

4 電子商務加速流通發展

電子商務是通過網絡進行的生產、營銷流通活動，能夠加速流通的發展。全球化電子商務的出現，加速了流通的多國化，它對來自眾多不同國家的資源進行收集、整理、加工，之后又根據實際需要輸送到各國，實現信息共享，為流通提供優質高效服務。電子商務使流通過程中的管理系統、操作流程、信息反饋系統實現信息化、電子化和一體化，建立網絡化的信息系統，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動，直達客戶指定的目的地。

我國的電子商務發展到了今天，幾乎滲透到所有行業，其中也不可避免會出現一些問題，除廣泛議論的誠信、法律等問題之外，具有代表性的問題還有以下幾個方面。

（1）電子商務發展的環境需要進一步改善。我國電子商務處在初級發展階段，在政策配套、規范監管、國際接軌、安全體系及誠信體系等方面還需加強，在電子商務體系和現代物流體系建設等方面還存在有一系列函待解決和突破的問題。

（2）市場規模小。國內民眾對電子商務有了初步的了解，但是還沒有完全接受，人們還是習慣于傳統的交易方式，而且相當一部分企業對電子商務運用還不全面，并沒有把電子商務完全融入到自己企業的運作當中去，未能實現和企業活動的有機結合。電子商務運用的廣度和深度有待加深，電子商務的市場并沒有得到完全開發，還未形成規模。

（3）現代物流不配套。近幾年我國物流業發展迅速，但是傳統的“小、弱、散”并沒有得到很好的解決，物流業仍然缺少支撐電子商務與現代流通互動發展相配套的設施，部分企業的電子商務和物流配送仍是“兩張皮”，沒有實現電子商務和現代物流的“無縫連接”。現代物流與電子商務各走各的道，所謂的“電子商務”只是方便了交易和結算，而真正電子商務并未得到應有的發展，物流的原始性難以協調。

（4）專業技術人員不足。具備電子商務綜合素質的人才不夠，要對相關從業人員進行多層次培訓，使其具備充足的理論基礎知識和豐富的實際操作技能，培養有知識有技術的電子商務人才才能解決電子商務和企業活動的有機結合，使得電子商務和企業的“親和力”始終保持向前發展。

另外還有相關改革法規滯后、網絡設施建設不適應、金融系統的不適應等問題。解決這些問題是電子商務發展的重要過程。

5 總 結

總之，大力發展現代物流、連鎖經營、電子商務等現代流通，必須是規范的符合我國國情的，當然，處于初期階段的現代流通業存在著各種各樣的問題，必須對其進行正確的引導、約束，使其在正確的軌道上高速發展，這樣才能夠促進我國經濟的高速發展，真正成為21世紀的經濟推動器。

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