比亞迪“跨界”:多元化機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)

　　汽車、IT和新能源，這是比亞迪已經(jīng)介入的行業(yè)，而據(jù)相關(guān)報(bào)道，比亞迪將會(huì)繼續(xù)其“跨界”行為而涉足家電行業(yè)。信奉技術(shù)的比亞迪，能否完成其擅長(zhǎng)的垂直整合?怎樣面對(duì)已知或未知的風(fēng)險(xiǎn)?
　　
　　最近，有媒體報(bào)道比亞迪公司正在醞釀進(jìn)軍家電行業(yè)的計(jì)劃，一時(shí)間激起業(yè)界的紛紛熱議，如同2003年比亞迪收購(gòu)秦川汽車的情景。人們記憶猶新的是當(dāng)年王傳福豪擲20億之后，投資者普遍抱以懷疑的態(tài)度，比亞迪的股票一落千丈、紛遭拋售的情景。今天比亞迪汽車的階段性成績(jī)，似乎再次印證了“真理往往掌握在少數(shù)人手中”的企業(yè)成功定律。
　　目前，比亞迪涉足的領(lǐng)域包括汽車、IT和新能源。按照波士頓矩陣進(jìn)行分析，三種產(chǎn)業(yè)可謂錯(cuò)落有致：汽車業(yè)務(wù)歸屬于明星產(chǎn)品象限，處于高速增長(zhǎng)、高市場(chǎng)份額階段；IT產(chǎn)品可歸屬于現(xiàn)金牛產(chǎn)品象限，其中的電池業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位；新能源歸屬于問(wèn)題產(chǎn)品象限，面臨行業(yè)的發(fā)展初期，還需要企業(yè)后續(xù)投入大量的資源。
　　盡管如此，我們?nèi)匀徊荒芤驗(yàn)槟骋淮纬晒Φ慕?jīng)驗(yàn)而放棄對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的探究：比亞迪發(fā)起的又一次多元化挑戰(zhàn)究竟隱含著何種戰(zhàn)略意圖?機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)又有哪些?多元化模式構(gòu)建的關(guān)鍵因素是什么?
　　
　　比亞迪進(jìn)軍家電業(yè)的戰(zhàn)略意圖
　　
　　在各方面消息得到最終證實(shí)之前，先嘗試分析一下，如果比亞迪進(jìn)軍家電業(yè)，其戰(zhàn)略意圖是怎樣的?
　　比亞迪三大產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，要求比亞迪在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面需要有所突破。目前比亞迪在汽車業(yè)務(wù)方面正面臨暫時(shí)的停頓，銷量從3月份的6.8萬(wàn)輛下滑到了4月份和5月份的4.5萬(wàn)輛，在6月份則繼續(xù)下降到3，5萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，.比亞迪汽車上半年累計(jì)銷量達(dá)28，90萬(wàn)輛，盡管同比增長(zhǎng)達(dá)63.5％，但距離全年80萬(wàn)輛(8月3日，比亞迪宣布將銷量目標(biāo)下調(diào)至60萬(wàn)輛)的銷量目標(biāo)還有不小的距離。而被比亞迪奉為“核武器”的鐵電池動(dòng)力的電動(dòng)汽車，盡管已經(jīng)在深圳的出租車市場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)并進(jìn)行公測(cè)，但全國(guó)銷量仍然屈指可數(shù)，還不能為市場(chǎng)份額的提升作出實(shí)際的貢獻(xiàn)。新能源業(yè)務(wù)方面，比亞迪的新能源戰(zhàn)略包括太陽(yáng)能電站、太陽(yáng)能電池、新能源汽車等，計(jì)劃在陜西用6年時(shí)間建起5000兆瓦的太陽(yáng)能電池生產(chǎn)線。據(jù)說(shuō)，以此為基礎(chǔ)，比亞迪還將利用塔克拉瑪干沙漠至少1／2的地方進(jìn)行太陽(yáng)能發(fā)電。盡管我們贊賞比亞迪對(duì)新能源技術(shù)如此充滿勇氣地挑戰(zhàn)，但其宏偉藍(lán)圖的可實(shí)現(xiàn)性卻還有待驗(yàn)證。
　　綜合上述幾方面原因，比亞迪的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正處于發(fā)展瓶頸，需要有新的產(chǎn)品來(lái)保證企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。那么，比亞迪進(jìn)入家電行業(yè)的優(yōu)勢(shì)又有哪些?
　　首先，比亞迪豐富的企業(yè)資源為新的戰(zhàn)略選擇提供了強(qiáng)大支持。自1995年成立以來(lái)，比亞迪已經(jīng)發(fā)展成為一家龐大的企業(yè)組織。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1000萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度等地設(shè)有分公司或辦事處，目前員工總數(shù)已超過(guò)14萬(wàn)人，其中技術(shù)人員過(guò)萬(wàn)。在最新公布的2009年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名第216位。
　　其次，比亞迪目前已經(jīng)擁有豐富的IT和電子產(chǎn)品體系：充電電池、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、微電子產(chǎn)品、液晶顯示屏模組、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品、柔性電路板、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、不間斷電源、直流電源、太陽(yáng)能產(chǎn)品、手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計(jì)、手機(jī)測(cè)試、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)、筆記本電腦測(cè)試、制造和組裝業(yè)務(wù)等。上述產(chǎn)品分別由九大事業(yè)部負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)。如此豐富的產(chǎn)品體系和成熟的生產(chǎn)組織體系，將是比亞迪順利啟動(dòng)家電業(yè)務(wù)的物質(zhì)保證。
　　再次，就是比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，設(shè)立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院，專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)工藝的研發(fā)，擁有可以從硬件、軟件以及測(cè)試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專業(yè)隊(duì)伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了具備自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。比亞迪汽車曾經(jīng)登上了美國(guó)最具影響力的商業(yè)雜志之一《Fast Company》，在該雜志評(píng)出的全球2009年度創(chuàng)新企業(yè)50強(qiáng)中，中國(guó)企業(yè)僅占兩席，比亞迪是其中之一。這并非偶然，擁有深厚技術(shù)根基的王傳福對(duì)技術(shù)充滿了“渴求”，深信技術(shù)將為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)基本的保證。王傳福本人以技術(shù)為根基的思想，已經(jīng)成為員工的共識(shí)，在比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建均的一次演講中，曾鮮明地表達(dá)如下觀點(diǎn)：比亞迪如今的發(fā)展雖然是多元化的，但是我們也認(rèn)為技術(shù)深度決定成長(zhǎng)的高度。正是由于深厚的技術(shù)積淀，使得比亞迪擁有進(jìn)行多元化的技術(shù)保證。
　　此外，充裕的資金也是其進(jìn)入家電行業(yè)的一個(gè)有利條件。比亞迪在2009年獲得35億元的利潤(rùn)。并且通過(guò)其財(cái)務(wù)報(bào)表我們還發(fā)現(xiàn)：比亞迪汽車業(yè)務(wù)幾乎沒(méi)有應(yīng)收賬款，反而可以占用汽車配件供應(yīng)商90天的流動(dòng)資金。在現(xiàn)金為王的年代，如此巨額的資金是多少企業(yè)夢(mèng)寐以求的。所以，如何為充裕的資金尋找投資方向，獲得高額收益也是比亞迪必須有所行動(dòng)的原因之一。
　　
　　多元化模式的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
　　
　　進(jìn)軍家電行業(yè)，將為比亞迪帶來(lái)以下機(jī)會(huì)：
　　第一，從“幕后”走向“臺(tái)前”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合。
　　比亞迪目前為多家品牌進(jìn)行代工生產(chǎn)。然而這絕不符合比亞迪的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。比亞迪一直非常信奉和推崇“垂直整合”的理念：進(jìn)入某一行業(yè)之后，會(huì)對(duì)該行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行從上至下的全面梳理，從中確定核心關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，然后整合介入。
　　王傳福就曾經(jīng)在公司2009年度中期業(yè)績(jī)簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上對(duì)臺(tái)下眾多投資者表示，比亞迪汽車擁有全球獨(dú)有的垂直整合戰(zhàn)略。如面積達(dá)112萬(wàn)平方米的深圳坪山汽車產(chǎn)業(yè)基地(FO、F6生產(chǎn)基地)，里面建有自有發(fā)電廠和56座生產(chǎn)廠房；在焊接、涂裝、總裝等幾大工藝生產(chǎn)上，總共有2000多項(xiàng)設(shè)備是比亞迪自己研發(fā)制造(除壓力機(jī)從外采購(gòu))的，所有汽車模具都由自己開(kāi)發(fā)，甚至所有的汽車開(kāi)發(fā)人員也是比亞迪自己“造”、自己培養(yǎng)。王傳福表示，在垂直整合戰(zhàn)略作用下，除F0因?yàn)槠嫒餛Q將市場(chǎng)價(jià)格壓低而只有10％毛利率外，其他車型都有25％以上的毛利率。如今，比亞迪從“幕后”走向“臺(tái)前”，不滿足于代工環(huán)節(jié)的微薄利潤(rùn)，而是要重新定位自己在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置，介入核心環(huán)節(jié)以獲得更加豐厚的利潤(rùn)回報(bào)。
　　在這一點(diǎn)上，比亞迪呈現(xiàn)出與富士康截然相反的企業(yè)理念，主要原因在于兩個(gè)企業(yè)在核心能力方面存在差異。富士康的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于對(duì)巨量生產(chǎn)規(guī)模的集約化管理能力，同時(shí)高度依賴大陸提供的人力成本優(yōu)勢(shì)；而比亞迪的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)和垂直整合兩個(gè)方面。正是由于核心能力的差異，決定了兩家企業(yè)近期采取了不同的發(fā)展策略：由于用工成本不斷上升，富士康的生產(chǎn)線開(kāi)始向內(nèi)地遷徙，以繼續(xù)保持核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；而比亞迪的利潤(rùn)來(lái)源并非依靠人力成本效應(yīng)，所以其應(yīng)對(duì)措施是考慮如何最大限度地發(fā)揮其技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈條優(yōu)勢(shì)。因此，進(jìn)入家電領(lǐng)域的確不失為一項(xiàng)明智之舉。兩者不同的戰(zhàn)略選擇，孰優(yōu)孰劣難以置評(píng)，但比亞迪的多元化決策無(wú)疑正是企業(yè)“性格”的真實(shí)展現(xiàn)。
　　第二，增加利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
　　如前所述，比亞迪三大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，決定了比亞迪在近期將面臨階段性的“瓶頸期”。比亞迪已經(jīng)將未來(lái)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的砝碼壓在了新能源動(dòng)力汽車上，而由于技術(shù)和未來(lái)市場(chǎng)仍然存在較大的不確定性，近期并不能為企業(yè)帶來(lái)顯著的利潤(rùn)增長(zhǎng)，而家電業(yè)務(wù)的加入，將在一定程度上保證企業(yè)贏利能力的維持和提升。
　　第三，企業(yè)資源的整合與釋放。
　　比亞迪不但在IT和電子方面有豐富的產(chǎn)品和技術(shù)資源，而且還有充足的資金。“產(chǎn)品+技術(shù)+資金=?”，答案不言而喻。因此，比亞迪必須將上述三要素重新進(jìn)行排列組合，以求獲得巨大的收益。看來(lái)，比亞迪認(rèn)為他們已經(jīng)找到了加速該化學(xué)反應(yīng)的催化劑——家電產(chǎn)品。
　　與此同時(shí)，比亞迪還將面臨哪些風(fēng)險(xiǎn)?
　　風(fēng)險(xiǎn)一，原有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的保持。進(jìn)入家電業(yè)之后，在一定時(shí)期內(nèi)勢(shì)必會(huì)造成企業(yè)資源的分散，對(duì)原有的汽車、IT和剛剛啟動(dòng)的新能源業(yè)務(wù)肯定會(huì)有所削弱。如何進(jìn)行資源的合理配置，保證原有行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，將是一個(gè)重要的課題。
　　風(fēng)險(xiǎn)二，家電行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。盡管相對(duì)于汽車行業(yè)，家電行業(yè)的技術(shù)壁壘不高，但現(xiàn)在的市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)成熟。比亞迪從之前的代工者走上前臺(tái)，化身為直接的競(jìng)爭(zhēng)者，必然面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，要考慮到企業(yè)能否承受競(jìng)爭(zhēng)失敗的后果。
　　風(fēng)險(xiǎn)三，品牌塑造。西門子電器世人皆知，可是“西門子汽車”是否就一定能夠讓消費(fèi)者樂(lè)意埋單呢?所以比亞迪如何在家電行業(yè)中完成品牌塑造，仍需要慎重考慮。
　　風(fēng)險(xiǎn)四，產(chǎn)業(yè)的定位。四大產(chǎn)業(yè)在比亞迪的總體戰(zhàn)略布局中，應(yīng)如何定位確需思量。汽車產(chǎn)業(yè)正處于迅速發(fā)展期，且面臨電動(dòng)汽車導(dǎo)入的關(guān)鍵階段；新能源產(chǎn)業(yè)的廣闊前景和當(dāng)下發(fā)展的不確定性讓人躊躇。那么，新加入的家電產(chǎn)業(yè)又應(yīng)該扮演什么樣的角色呢?因此，對(duì)比亞迪而言，建立一個(gè)穩(wěn)定、平衡的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)——這是一個(gè)基本而又十分重要的命題。
　　
　　構(gòu)建多元化模式的幾個(gè)關(guān)鍵
　　
　　如何成功地構(gòu)建多元化模式?比亞迪需要注意以下幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。
　　第一，產(chǎn)品選擇。比亞迪應(yīng)該結(jié)合自身?yè)碛械募夹g(shù)儲(chǔ)備資源，創(chuàng)造具有卓越競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略區(qū)域和戰(zhàn)略性產(chǎn)品，避免以所有產(chǎn)品和所有區(qū)域?yàn)槟繕?biāo)。應(yīng)選擇市場(chǎng)空間大、利潤(rùn)率較高的電子產(chǎn)品重點(diǎn)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)進(jìn)入的順利突破，比如平板電腦、新一代的液晶面板、車載電子設(shè)備等。
　　第二，選擇合適的切入方式。建議不要選擇重新建設(shè)一條生產(chǎn)線，而是可以考慮從現(xiàn)有家電企業(yè)中，尋找適當(dāng)?shù)氖召?gòu)或合作對(duì)象，最好是擁有一定影響力的品牌企業(yè)。這樣，可以實(shí)現(xiàn)快速的行業(yè)進(jìn)入，同時(shí)能夠最大限度地避免由于經(jīng)驗(yàn)缺乏而造成的時(shí)間、資源浪費(fèi)。
　　第三，實(shí)施獨(dú)立的品牌運(yùn)作。比亞迪在汽車行業(yè)已然具備一定的影響力和美譽(yù)度，但并不穩(wěn)固，由于和電器市場(chǎng)的較弱相關(guān)性，品牌輻射能力未見(jiàn)優(yōu)勢(shì)，因此必須在家電行業(yè)中使用獨(dú)立的品牌。為實(shí)現(xiàn)品牌的迅速提升，收購(gòu)市場(chǎng)上的既有品牌為上策。
　　第四，控制投入規(guī)模。中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然具備極大的市場(chǎng)發(fā)展空間，汽車業(yè)務(wù)仍將是比亞迪的核心產(chǎn)業(yè)。當(dāng)電動(dòng)汽車獲得技術(shù)和成本上的重大突破，同時(shí)借助國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持，很有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)中國(guó)乃至世界汽車市場(chǎng)的重新洗牌，由此給比亞迪帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇將是空前的。因此家電產(chǎn)業(yè)的介入，從短期來(lái)看是一種戰(zhàn)略舉動(dòng)，但如果從長(zhǎng)期來(lái)看，應(yīng)該是企業(yè)的一種戰(zhàn)術(shù)行為，其重點(diǎn)仍將是汽車業(yè)務(wù)。從這一層面來(lái)重新理解比亞迪的家電行業(yè)多元化戰(zhàn)略決策的話，當(dāng)前是否應(yīng)當(dāng)設(shè)定好家電行業(yè)的“退出路線”呢?
　　經(jīng)過(guò)對(duì)比亞迪的深入分析，透過(guò)其多元化的復(fù)雜戰(zhàn)略，還應(yīng)看到其核心的企業(yè)思路一技術(shù)與新能源。比亞迪的多元化產(chǎn)業(yè)層層布局，卻又環(huán)環(huán)相扣，因此，未來(lái)的比亞迪將會(huì)從之前的多元化逐漸轉(zhuǎn)型，方向很可能是“以新能源為行業(yè)紐帶的專業(yè)公司