新形勢(shì)下的設(shè)備管理T作探析

摘 要:本文闡述了公路施工企業(yè)目前機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題，提出了在新形勢(shì)下。以人為本，深挖潛力，整合資源，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)，開(kāi)創(chuàng)設(shè)備管理局面觀念的機(jī)械設(shè)備管理理念。

關(guān)鍵詞:設(shè)備管理 整合資源 深挖潛力

1 公路一線施工企業(yè)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理現(xiàn)狀

作為公路一線施工企業(yè)，它不同于專(zhuān)業(yè)的租賃公司，又不同于專(zhuān)業(yè)的機(jī)械制造行業(yè)。傳統(tǒng)意義上的設(shè)備管理工作有一套完整的管理體系和制度，管、用、養(yǎng)、修、算，各個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任明確，分工細(xì)致，組織嚴(yán)謹(jǐn)，機(jī)構(gòu)完備，管理易出成果。公路一線施工企業(yè)，主業(yè)是完成公路施工任務(wù)，其擁有的機(jī)械設(shè)備主要為工程項(xiàng)目生產(chǎn)服務(wù)，目前大多仍沿用傳統(tǒng)、粗放的管理手段，機(jī)械設(shè)備管理工作即使在機(jī)械化施工程度很高的項(xiàng)目仍占據(jù)從屬地位。

目前，由于大多數(shù)公路施工項(xiàng)目都在忙著搶工期、趕進(jìn)度，設(shè)備管理工作進(jìn)入一個(gè)尷尬的境地:

1.1 設(shè)備管理工作得不到應(yīng)有的重視。設(shè)備資產(chǎn)管理僅限于建帳立卡:設(shè)備的使用調(diào)度權(quán)歸上級(jí)公司統(tǒng)一調(diào)度;設(shè)備保養(yǎng)工作大部分在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，保養(yǎng)計(jì)劃不能徹底執(zhí)行;應(yīng)修設(shè)備的維修資金無(wú)法及時(shí)落實(shí):因油料、小修費(fèi)用等都在項(xiàng)目攤銷(xiāo)，設(shè)備運(yùn)行經(jīng)濟(jì)核算結(jié)果不能如實(shí)反映該機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀況:設(shè)備租費(fèi)的收取要看項(xiàng)目經(jīng)理的臉色。一旦機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，將責(zé)任全部歸咎于設(shè)備管理部門(mén);拼設(shè)備現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。長(zhǎng)此以往，人為地使設(shè)備性能加速下降，設(shè)備不正常耗損增大，設(shè)備管理進(jìn)入惡性循環(huán)之中。加之機(jī)械租賃市場(chǎng)的日益完善，看似廉價(jià)的租賃費(fèi)用和使用成本，使企業(yè)更加傾向于外租設(shè)備，而不愿用自己的機(jī)械設(shè)備，無(wú)疑加大了公司自有設(shè)備的管理難度。

1.2 機(jī)械設(shè)備管理隊(duì)伍不穩(wěn)定。從事機(jī)械操作的設(shè)備機(jī)駕人員，因待遇低、收入少，對(duì)自覺(jué)參與設(shè)備管理工作的積極性不高，得過(guò)且過(guò)。尤其是大型專(zhuān)業(yè)性的機(jī)械設(shè)備，操作日益簡(jiǎn)便，只要保養(yǎng)得當(dāng)，用3到5年基本不出現(xiàn)大的故障。從而導(dǎo)致項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)對(duì)保持機(jī)械操作隊(duì)伍的穩(wěn)定性重視不足，操作、維護(hù)人員流失很?chē)?yán)重。

1.3 自有機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代面臨資金難題。由于只顧眼前利益，不做經(jīng)濟(jì)核算，公路施工企業(yè)，寧愿外租機(jī)械，不愿意在單位自有機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代上投入更多的資金。

2 以人為本。深挖潛力，整合資源，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)。開(kāi)創(chuàng)設(shè)備管理局面

2.1 調(diào)動(dòng)機(jī)駕人員的積極性人是生產(chǎn)力中最活躍的組成部分，也是企業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量，而人才的競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)發(fā)展力量的動(dòng)力源泉。公路施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一說(shuō)到人才，就開(kāi)始抱怨企業(yè)缺乏可用之人，常希望“外來(lái)和尚來(lái)念經(jīng)”。外來(lái)的“和尚”當(dāng)然會(huì)帶來(lái)先進(jìn)的管理理念，補(bǔ)充新鮮血液，能不能起到標(biāo)本兼治功用是有限的。其實(shí)企業(yè)內(nèi)也有大部分“人才”，只不過(guò)他們未被開(kāi)發(fā)，未被調(diào)動(dòng)，未被重視，沒(méi)了積極性，自然就缺乏創(chuàng)造性。尤其是剛從學(xué)校畢業(yè)不久尚有一定工作經(jīng)驗(yàn)的青年職工，他們未被開(kāi)發(fā)，未被發(fā)掘，被嚴(yán)重的浪費(fèi)。人的能力有大有小，專(zhuān)業(yè)有強(qiáng)有弱，只要我們企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)量才而用，加以規(guī)范，加以誘導(dǎo)，充分發(fā)掘，人人樂(lè)其業(yè)，竭其力，盡其才，還有什么不能解決的呢?而且和諧社會(huì)要求企業(yè)的每位職工不能下崗失業(yè)，與其我們把他們白白供養(yǎng)，還不如把他們組織起來(lái)，放在合適的地位，發(fā)揮其應(yīng)有的才能。

人才在于培養(yǎng)，企業(yè)更應(yīng)如此。從目前公路施工企業(yè)的人員結(jié)構(gòu)，就不難發(fā)現(xiàn):畢業(yè)多年的大中專(zhuān)院校畢業(yè)生在從事簡(jiǎn)單的民工都能操作的簡(jiǎn)單操作，知識(shí)的價(jià)值得不到體現(xiàn)。原因就是公路施工企業(yè)從你一進(jìn)單位那天起，約定俗成地就把工程和機(jī)械劃歸為兩大類(lèi)別，學(xué)工程的升遷的機(jī)會(huì)遠(yuǎn)大于學(xué)機(jī)械的，他們看不到希望，進(jìn)而深信”男怕選錯(cuò)行，女怕嫁錯(cuò)郎”古訓(xùn)，工作積極性難以調(diào)動(dòng)。所以，公路施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者必須清醒的認(rèn)識(shí)這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性和緊迫性，采取積極有效的措施，調(diào)動(dòng)機(jī)械管理人員的積極性。

筆者認(rèn)為從以下幾個(gè)方面入手:

2.1.1 首先設(shè)置較為公平的管理崗位，如在機(jī)械化程度較高的項(xiàng)目設(shè)置項(xiàng)目副經(jīng)理來(lái)主管機(jī)械設(shè)備:工作面負(fù)責(zé)人的選用上打破只選用工程類(lèi)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員;3臺(tái)以上的機(jī)械設(shè)備設(shè)立項(xiàng)目機(jī)械負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人在技術(shù)精湛、管理協(xié)調(diào)能力較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)機(jī)駕人員中選拔。

2.1.2 建立良性的梯隊(duì)隊(duì)伍，技術(shù)好的開(kāi)新設(shè)備，專(zhuān)業(yè)技能較強(qiáng)的作為大型設(shè)備機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)的人選，大型設(shè)備的機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)可以競(jìng)聘設(shè)備主管，設(shè)備主管可以競(jìng)聘主管設(shè)備的項(xiàng)目副經(jīng)理。適時(shí)變換工種，培養(yǎng)鉆研技術(shù)鉆研業(yè)務(wù)良好氛圍。每年通過(guò)機(jī)械檢查評(píng)比，給予表現(xiàn)優(yōu)秀者物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，適時(shí)給予職位提升機(jī)會(huì)。

2.1.3 著力提高機(jī)駕人員的職業(yè)素質(zhì)。組織機(jī)械管理操作人員積極參加各類(lèi)新技術(shù)新產(chǎn)品技術(shù)交流會(huì)，了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，擴(kuò)展視野，豐富知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高專(zhuān)業(yè)技能，培養(yǎng)他們有所學(xué)有所為的勇氣，鼓勵(lì)他們接受新挑戰(zhàn)。

2.2 整合資源，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)公路機(jī)械設(shè)備的能否合理使用越來(lái)越影響到項(xiàng)目的施工進(jìn)度、質(zhì)量和成本控制。公路施工企業(yè)，由于施工對(duì)象的不同，所需的機(jī)械設(shè)備朝著更專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，如路基機(jī)械設(shè)備、路面機(jī)械設(shè)備、橋梁機(jī)械設(shè)備、隧道機(jī)械設(shè)備。專(zhuān)業(yè)化的機(jī)械設(shè)備配套需要專(zhuān)業(yè)化的管理，首先必須使配套合理，避免大馬拉小車(chē)等不合理現(xiàn)象發(fā)生。其次必須努力鉆研業(yè)務(wù)，及時(shí)總結(jié)歸納，形成一整套專(zhuān)業(yè)化的施工方法、施工工藝，促使施工專(zhuān)業(yè)化向正規(guī)化、程序化發(fā)展。更應(yīng)該引起重視的是，機(jī)械設(shè)備管理不僅僅是局限于如何完成工程任務(wù)，更重要的是機(jī)械設(shè)備壽命周期費(fèi)用管理，應(yīng)結(jié)合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)精心核算，對(duì)其進(jìn)行合理評(píng)價(jià)。在施工過(guò)程中，還應(yīng)結(jié)合實(shí)際條件的開(kāi)展技術(shù)比武，比使用成本、比能耗消耗、比效率，比完好率，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，切實(shí)調(diào)動(dòng)設(shè)備操作者責(zé)任心，全面發(fā)揮專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

2.3 加快設(shè)備更新?lián)Q代當(dāng)今科技高速發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的發(fā)展更是日新月異。筑路機(jī)械越來(lái)越向科技含量高的方向發(fā)展。新的施工工藝和施工方法，要求更高性能的機(jī)械設(shè)備與之相配套。過(guò)去一臺(tái)機(jī)械設(shè)備用10年、20年甚至長(zhǎng)時(shí)間的現(xiàn)象已經(jīng)一去不復(fù)返了。現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命周期都在縮短，5年就可能一個(gè)大的變化，機(jī)械設(shè)備的科技含量越來(lái)越高，一臺(tái)高效率的機(jī)械設(shè)備無(wú)疑會(huì)對(duì)確保施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低施工成本起到積極作用。我們必須運(yùn)用經(jīng)濟(jì)的方法來(lái)分析一臺(tái)設(shè)備是否到了該更新?lián)Q代的論證階段，看他的投入和產(chǎn)出是否成正比，對(duì)高能耗、高運(yùn)行成本、高的維修費(fèi)用、生產(chǎn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)及不符合國(guó)家環(huán)保的機(jī)械設(shè)備，堅(jiān)決予以淘汰。

2.4加強(qiáng)對(duì)外經(jīng)營(yíng)公路施工企業(yè)的機(jī)械設(shè)備利用率低下是普遍現(xiàn)象。為提高機(jī)械設(shè)備的增值保值，在保證自身生產(chǎn)的同時(shí)，應(yīng)利用休工期，加強(qiáng)對(duì)外經(jīng)營(yíng)，開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)，提高設(shè)備利用率和經(jīng)濟(jì)效益。