試析新詞語“鐘擺族”

隨著社會經濟的不斷發展，人們的生活模式正發生著潛移默化的變化。都市白領們雖然在大城市謀得了一份理想的工作，但面對持續攀升的房價卻力不從心。于是，他們中的一部分人開始選擇一種折中的生活方式，即在中心城區工作，在房價相對較低的遠城區或周邊城市買房安家。他們有規律地往返于單位和家庭之間，或每天一次，或每周一次，就像來回擺動的鐘擺一樣。于是，有人形象地將這個族群稱為“鐘擺族”。

（1）隨著長三角一體化日益加深，長三角出現了諸多“鐘擺族”，如家在杭州，辦公室在上海火車站附近的袁先生已經做了好幾年的“鐘擺族”，有很深刻的“異地同城”感。（《開封日報》2010年6月18日）

（2）阿華說自己是“鐘擺族”，他的鐘擺周期一般是一個星期，五天在重慶工作，周末兩天在成都生活。（《成都商報》2010年7月20日）

（3）穿梭于兩座城市之間，生活就如鐘擺般，從一個定點到另一個定點，然后再回來，這就是“鐘擺族”的生活。（《新聞晚報》2010年6月11日）

“鐘擺”這個用來形象描繪人們在兩地之間有規律往返的名詞，還出現了名詞動用的情況。如：

（4）每天鐘擺于上海與蘇州之間，雖然在很多人眼里這是件麻煩的事情，但是劉建春卻是樂此不彼。（《青年報》2010年7月5日）

（5）此外，在兩地鐘擺，意味著要付出更多的時間和交通成本。（《羊城地鐵報》2010年3月31日）

例（4）和例（5）中的“鐘擺”均用作動詞，表示“像鐘擺一樣運動”的意思。

“鐘擺族”最早出現在北京、上海、廣州等一線城市。這些城市在發展規模、基礎設施、經濟、文化、消費等方面都領先于其它城市。誘人的就業機會和超高房價之間的矛盾使得“鐘擺”生活成為了一種必然趨勢，而當地發達、便利的公共交通網絡則為“鐘擺”生活的實現提供了可能性和物質支持。目前，隨著我國二三線城市交通建設布局的加強、發展機會的增多，不少年輕人開始選擇在離家鄉較近的中型城市求職，每周往返于單位和家鄉之間。城際交通的高速發展使得“鐘擺族”的隊伍在二三線城市也逐步壯大起來。

“鐘擺族”的出現打破了過去在單一城市內工作生活的傳統模式，突破了城市之間的地理界限，反映出新時代人們在就業、置業、生活方式等方面的觀念轉變。從語言學角度看，“鐘擺族”這一新詞是通過詞語模的類推方式衍生出來的。詞語模是在詞語使用和創造的過程中逐步約定而成的，人們可以根據需要在模槽里較自由地填上一定的語素、詞甚至詞語，就構成了一個新詞語。“X族”是“鐘擺族”的詞語模，其原型義指的是“具有某一共同特征的族群”，“X”用以標明其共同特征。如“打工族”指從一個地方到另一個地方務工的族群；“月光族”指將每月工資全部花光的族群；“草莓族”指像草莓一樣經不起磕碰、承壓能力差的族群。具體而言，“鐘擺”能進入到“X族”詞語模中，是基于隱喻的認知模式。隱喻指的是以象似性為基礎的不同認知域之間的語義投射，通常是用一個具體概念來形象表達另一個抽象概念。人們在城市之間有規律地往返，時間固定、地點固定、方式固定，這和鐘擺的有節律來回擺動有著極大的相似性。同時，鐘擺是日常生活中的常見事物，用它來隱喻人們的這種新生活模式，既直觀形象，又易于理解和記憶。于是，人們便將“鐘擺”放入到既有的“X族”詞語模中，構成了新詞“鐘擺族”。

其實，在新詞“鐘擺族”出現之前，人們曾使用過另外的名稱來指稱這類人群—— “城市候鳥”。如：

（6）廣州市民黃開家住江南西路，屬于典型的家庭在廣州，工作在深圳的“城市候鳥”一族。對廣東五年來的交通巨變，他有很大的“發言權”。（《新快報》2007年10月15日）

（7）每天，大珠三角區域內數以萬計的“城市候鳥一族”穿梭在兩個城市之間，越來越便利化的軌道交通，讓他們把將“家”和“辦公室”安排在了沿線的兩地。（《南方日報》2008年10月19日）

但是，“城市候鳥”不僅可以用來指稱“工作在此城，生活在別處的跨城際就業人群”，還常被用以指稱留守兒童、農民工等流動性較大的人群。如：

（8）暑假，對城里孩子而言，只是一段拉長的假期。可對于父母在大城市打工的農村留守兒童來說，暑假卻有著不一樣的意義——這是他們和父母難得的團聚時刻。每年7月，他們“飛”往城市，與父母團聚；8月，他們又陸續回到農村上學、生活。留守兒童，被人們形象地稱為——城市“候鳥”。（《湖北日報》2006年7月18日）

（9）江西新生代農民工：不愿意只做城市“候鳥”（《贛南日報》2010年4月2日）

“城市候鳥”指稱的不明確性注定了它只能作為一種比喻用法來使用，無法凝固成具有精確語義內涵的一般名詞。這便為“鐘擺族”的“后來者居上”提供了很好的契機。一方面，社會生活的新變化需要新詞語來表現，另一方面，“X族”詞語模旺盛的構詞能力和已有詞族成員的大量使用，均為“鐘擺族”的誕生打下了良好的群眾基礎。因此，它一出現就為人們所廣泛接受，被專門用來指稱“在一個城市工作，在另一個城市生活，有規律地往返于兩地的人群”。

隨著區域經濟一體化進程的推進，原本明晰的城市界限逐漸變得模糊，一些特定經濟發展區域內的“鐘擺族”開始用“區域名+人”的方式來定義自己的地域身份，如“長三角人”“珠三角人”“長株潭人”等。

（10）由于城際交通網絡的健全改變了城市間的時空距離，令公共設施的覆蓋半徑迅速擴大，將使“長三角人”這一新興人群大量涌現。（東方網，2010年3月29日）

（11）鐵軌網的建設與可預見的通車盛景，已讓不少珠三角人開始規劃未來2到3年的全新生活。（《廣州日報》2009年11月18日）

（12）城際鐵路將形成真正意義上的長株潭半小時通勤圈，催生長株潭“鐘擺族”。……有一天，當一個路過城市群的陌生人在長株潭城際列車上遇到一個人，陌生人問對方“你是哪里人”時，或許對方會略加沉吟后告訴你：“我是長株潭人！”是啊，生在湘潭、在長沙工作、在株洲居住，這樣的人，只能叫長株潭人！（《長沙晚報》2010年6月30日）

這種新興的表達方式帶有濃厚的時代特色，是當代社會經濟、文化發展的產物。過去，人們在指稱自己的地域身份時主要用“城市（省份）名+人”的方式，如“武漢人”“湖北人”等。隨著經濟的快速發展、城市圈的逐步擴大，人們工作、生活的流動性也越來越大。“鐘擺族”在一個城市工作，卻在另一個城市安家，他們在表述自己的地域身份時已很難再用某個城市的單一名稱來進行概括。社會生活新現象的出現需要語言系統做出相應的調整和變化，于是“區域名+人”的新興表達方式應運而生。該表達方式在繼承“地名+人”的基本組合模式基礎上，將“地名”的范圍由原本具體的地理行政區劃名稱擴展到邊界相對模糊的經濟文化區域名稱。這樣一來，既保留了原有的語法、語義底層，又有所創新和發展，易于為語言使用者所理解和記憶。

目前，我國的社會公共交通網絡正日益繁榮，城市間的連通性在逐步加強，城際聯系越來越容易，也越來越頻繁，這必將催生更多的“鐘擺族”，“鐘擺”式的新生活模式也將為更多的人所接受。

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（曾丹 湖北武漢 江漢大學語言文學研究所430056）