物聯網尋求差異化發展

跟海寶長得很像，活潑健談、熱情互動——它們只是帶著移動芯片的機器人而已。在世博會期間，中國聯通的海寶機器人和中國移動的天線海寶都成了明星。天線海寶瘦高個，脖子以下是顯示屏; 海寶機器人矮矮胖胖，整個肚皮都是顯示器。它倆很像親兄弟，而且它們還都出生在物聯網時代。通過為機器人植入通信模塊，可實現機器人的遠程監控、實時信息發布、無線遙控、彩信互動等功能，使它們成為物聯網的感知和執行者。

在“2010中國國際物聯網大會暨第三屆上海通信發展論壇”上，上海聯通的海寶機器人大方地走上主席臺，向聽眾致歡迎辭，并且在臺上翩翩起舞，很吸引人的眼球。6月22日至23日期間，在上海召開的這次會議，除了與物聯網有關的通信設備、芯片、軟件、終端等企業悉數到場外，中國聯通、中國移動、中國電信三家運營商也都把物聯網應用模型擺上了展臺，變成了三家運營商的物聯網競技場。

除了海寶機器人以外，上海聯通現有的物聯網實踐還有其他6類，包括安全監控、觸動傳媒、手機沃導航、電子現金、在線汽車、電力抄表。

何為觸動傳媒?上海聯通將超過5000片WCDMA芯片裝載到各運營車輛的觸動車載終端上，通過無線網絡，遠程更新廣告內容，實現廣告載體的充分利用，還可收集乘客的電子郵件地址和手機號碼等。此模式先后在北京、上海、廣州、深圳等城市迅速推廣。而另一項業務——電子現金是由中國聯通與交通銀行合作發行，在SIM卡上實現支付功能的太平洋聯通聯名IC借記卡。在線汽車則是以汽車為載體，集成無線通信技術和數據庫挖掘等技術實現車輛遠程診斷、車輛救援、定位服務、綜合導航等增值服務。電力抄表通過無線網絡把用戶的電能數據傳回數據中心的電力控制平臺、數據中心平臺可以向終端下發電能控制數據，進行電能的調度及監管。同時，通過為電力巡線人員配備專用終端，可實時查看跟蹤巡線人員的位置，并可隨時通過短信、語音上傳下達各類維護信息。

與上海聯通類似，上海移動也提供無線視頻監控、車務通、遠程智能無線抄表等應用。在世博期間，上海移動主推手機世博票、手機錢包和天線海寶。目前上海地鐵11條線路、280多個車站、近3300個專用閘機可供刷手機通行。

上海電信推出的應用也異曲同工，主要有統一接入管理平臺及終端; 遠程醫療監測、診斷與咨詢; 傳感網匯聚網關; 公共無線視頻監控; 井蓋安全監控; 客流統計; 汽車前裝信息服務; 天翼眼無線位置管理系統。

把三家運營商的應用放在一起比較，顯而易見的是，它們的同質性都很高，單從海寶機器人這件作品上就能看出。移動和聯通在個人用戶方面的應用開發較多，而電信的優勢是，其大客戶群體可觀，政府、石油、電力、交通等企業級應用更易于在目前情況下為電信物聯網建立功勛。中國電信在集團客戶的開拓以及物聯網的戰略路徑上，彼此借力，既通過突破大客戶以點帶面，深度介入物聯網，又以物聯網的前瞻技術為拉動，吸引集團客戶嘗鮮。

的確，對運營商來說，開發差異性應用服務很難，不小心就又擠在了一條船上。難怪三大運營商都在積極拓展合作伙伴建設，企圖通過行業里扎根比較深的企業，快速切入物聯網建設。進行戰略合作的方式投入少、周期短，但是在控制力方面相對而言較差，此招是“西藥”，療效快，但自身能力的提高不能指望這種途徑。運營商看樣子還得熬些“中藥”，通過調整內部結構，提升人才綜合能力來優化服務體系。

中國特色的物聯網道路

不光是電信運營商，在國家層面，同樣需要尋求特色化發展道路，而不是盲目學習國外。

與美國的智慧地球、日本的i-Japan相比，中國的物聯網戰略可能在發展目標、實施路徑上有較大差異。

歐美日各國在信息化設施、技術體系、應用經驗、制度建設等方面已有較好基礎，它們的目標是在已有的ICT基礎上進一步提高智能化水平，并切實保障實驗成果的商業化效率。而中國的信息化水平還沒有達到這么高的程度，因此不能盲目借鑒他國經驗，而必須選擇一條具有自身特色的發展道路，要推動基礎設施建設、核心技術研發、相關平臺建設、應用服務示范等工作同步進行。

YRP資深顧問橫井正紀在題為“以日本為鏡，明晰中國物聯網發展路徑”的報告中談到，日本設立了多個U特區，支持地方發展有自我特色的泛在與物聯網經濟，目前已經開展了3期，共支援了34個項目。在推進物聯網之前，要理解傳感網、物聯網和泛在網的各自主要特征和相互關系。

野村綜研(上海)咨詢有限公司通信戰略部總監劉羽介紹說: “日本最開始并沒有物聯網的概念，而是將其涵蓋在泛在網的框架下。泛在網已經成為日本國家信息化戰略演進中的一個重要環節，i-japan戰略中包含的三個重點領域是電子政府、醫療保健和教育人才。”日本政府每年會投入大量的經費讓企業做示范項目，推動應用的開發。政府利用物聯網來提升民生，企業用來提高效率、降低成本，消費者使用物聯網可以為工作生活帶來更好的體驗。

對中國而言，由于相關市場尚處于萌芽狀態，單純靠民間和研究機構的力量是很難持續的。目前中國的發展核心仍將圍繞兩化融合。在物聯網建設方面，專家認為，必須重視前期政府的主導和引導作用，如果不能集中有限資源和技術優勢，則可能會陷入重復建設、同質競爭的被動局面。橫井正紀預測說，在十二五期間的前半部分，中國必將加大網絡基礎設施建設及相關技術標準制定，推動示范項目，建設配套制度。中國大規模的商業化項目的啟動和相關產業的爆發性成長至少應該在2015年以后，而如何建立一條面向國際開放的產學官研的發展體制是現階段的重中之重。

中小企業卡位要準

在這一波物聯網浪潮中，政府、運營商顯然在主導著前進方向，可是無論如何也不能忽視眾多的物聯網中小企業，它們聚集起了物聯網的長尾。當領科無線射頻系統有限公司CEO錢國平闊步邁上演講臺，拋向聽眾的第一個問題就是: “不想聽我講物聯網概念的舉手。”會場里抬起了很多只手; “不想聽我講怎樣掙錢的舉手。”沒有人舉手。顯然，大家對物聯網的概念已經麻木，而更多想看到的是以什么樣的模式來盈利。

錢國平代表了中小企業的那股實誠勁。他坦言，目前進入物聯網行業的中小企業大部分還是處于虧損狀態。他告訴大家的掙錢方式很簡單，那就是卡位要準，先扎根到細分行業，做成熟應用。錢國平舉例說，以前一條高速公路ETC通道，需要10萬元才能建成，而領科現在通過技術創新，可以把費用降低到1萬元，這就帶來了更多的市場機會。先想怎樣為市場省錢，才能從市場上賺到錢。

錢國平1998年創辦了香港領科國際集團的RFID業務部，2002年在上海成立了公司，2008年又建立了RFID展示與體驗中心。在這次物聯網的熱潮中，他總算嘗到了這么多年持續耕耘的甜頭。2010年，領科公司還計劃投資10億元建設RFID產業園。

中關村物聯網產業聯盟秘書長張建寧分析說: “物聯網產業整體成熟度低; 涉及產業鏈長，還缺乏完整的技術標準體系和成熟的業務模式。目前的應用方案都是企業獨立探索的獨立應用個案，行業融合不夠，還缺少有利于產業化推廣的應用集成解決方案。”他認為，未來1到3年，我國物聯網將處于應用創新和產業形成期，由公共管理和服務市場應用來帶動產業發展。

對于中小企業而言，物聯網涉及的領域十分廣泛，并不存在普遍適用的統一的商業模式，不同的領域和個案有著不同的情形，因此要著重于看準自己的長項，準確卡位。

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物聯網末端發展趨勢

“2010中國國際物聯網大會暨第三屆上海通信發展論壇”上，演講嘉賓不乏對物聯網末端發展趨勢的討論。

西安優勢微電子公司孫長征介紹說，物聯網的末端發展趨勢是，它們將具備智能信息采集與控制，以及復雜的計算和處理能力，還可支撐低速率及高速率應用的傳輸需求，如環境溫度、濕度和壓力，圖像、視頻采集等信息，具有安全性和兼容性。復雜計算能力需要集成MCU，存儲定式動作程序，并完成對應工作。它們能完成數據判斷和終端控制，以及信息處理。安全性方面，則要考慮空中接口協議、通信加密、自主知識產權等問題。

上海交大中美物流研究院院長助理王東認為，RFID缺乏成就一個產業的底氣，雖然其應用可以深入到各個領域，但目前真正大規模的成功應用還是票、證、卡等，而且大多是閉環應用，沒能發揮RFID技術的優勢，試探性的開環應用尚未形成有影響的拉動力。